專利名稱：便攜式列車限速地面控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動控制裝置，特指系便攜式列車限速地面控制裝置。
在人們的日常生活中，常常因外出需要乘坐火車，而為了滿足人們時間上的要求，火車的速度正不斷加快；這雖然提高了火車的效率，但同時也造成臨了許多事故隱患，其中因鐵路工務部門日常鐵路維護、臨時施工而設(shè)置限速地段，要求經(jīng)過該地段的列車限速行駛；或因氣候原因造成斷軌、脹軌及自然災害造成塌方、斷道，要求接近該地段的列車立即停車，而這些目前都只能通過人工傳達指令達到的，無法即使有效地實現(xiàn)限速的目的。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，加工制造容易，安裝使用方便，可有效實現(xiàn)火車機車限速運行的列車限速地面控制裝置。
本實用新型采用下述方案實現(xiàn)本實用新型由地面測速電路、主機電路、發(fā)碼電路、譯碼電路組成。所述地面測速電路的輸出接主機電路的輸入，主機電路的輸出接發(fā)碼電路的輸入，發(fā)碼電路的輸出接譯碼電路的輸入。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，結(jié)合附圖詳細說明附


圖1為本實用新型的電原理框圖。
附圖2為本實用新型的電原理圖。
見附圖2，本實用新型本實用新型由地面測速電路1、主機電路2、發(fā)碼電路3、譯碼電路4組成，所述地面測速電路1的輸出接主機電路2的輸入，主機電路2的輸出接發(fā)碼電路3的輸入，發(fā)碼電路3的輸出接譯碼電路4的輸入，其中地面測速電路1包括霍爾元件HL1、HL2，HL1與HL2并聯(lián)后與主機電路2串接；主機電路2包括集成塊IC1、IC3、IC8、IC9，IC8、IC1、IC3、IC9依次串接，IC9的輸出端接發(fā)碼電路3的輸入端；發(fā)碼電路3包括集成塊IC5、IC6、IC7和傳感器L1，IC6、IC7、IC5并聯(lián)后與L1串接；譯碼控制電路4包括傳感器L2、集成塊IC2、IC4、IC10和繼電器ZJ1，L2、IC4、IC10、IC2、ZJ1依次串接，ZJ1接機車的放風停車控制回路U。
本實用新型中集成塊IC1～IC10的型號分別為89C52、89C52、7406、XR-2211、TDA2009、LM567、XR2206、TLP521-2、TLP521-2、40106、。
本實用新型的工作原理簡述如下將HL1、HL2兩個元件做成測速探頭安裝在鋼軌同側(cè)，間距35厘米。當列車車輪依次從HL1、HL2兩個元件上經(jīng)過時，產(chǎn)生兩個脈沖信號，輸入到IC8光耦TLP521-2的D1-和D2+腳。這時IC8的C1和C2腳就會先后產(chǎn)生兩脈沖，分別輸入IC1的INT0、INT1腳，兩個脈沖的間隔時間為T秒。根據(jù)速度V=0.35米/T秒，IC1可計算出列車實際速度，并與預設(shè)在IC1中的限制速度進行比較。若實際速度不大于列車限速，裝置不動作；如果超過列車限速，IC1的T1腳產(chǎn)生一個高電平，經(jīng)IC3反相為低電平輸入IC9的D1+腳。于是通過IC9的C1和C2腳，發(fā)碼電路3導通，IC6 LM567芯片產(chǎn)生一個固定頻率的信號，其大小由R19和C1確定(假設(shè)為300Hz)。這個固定頻率的信號經(jīng)Rt腳輸入到函數(shù)發(fā)生器IC7的FSKin腳。函數(shù)發(fā)生器IC7產(chǎn)生一個正弦載波，其頻率由R20、R9和R21、R10確定。于是IC6產(chǎn)生的固定頻率的信號加載到IC7產(chǎn)生的載波上，由IC7的Wout腳輸入到功放IC5的1腳上。經(jīng)放大后的信號由IC5的8腳和10腳輸出。于是在地面?zhèn)鞲衅鱈1上就會產(chǎn)生固定頻率的信號。L2為機車上固有的感應器。當安裝在機車底盤上的機車感應器L2從地面?zhèn)鞲衅鱈1上方經(jīng)過時，由于電磁感應的原理，機車感應器L2感應出與L1相同頻率的信號，這樣信號就實現(xiàn)了由地面?zhèn)鬟f到運行中的機車上的目的。L2的一端與地相連，另一端輸入到IC4鎖相環(huán)的IN腳。IC4將L2傳來的信號放大，鎖定并檢測信號，將固定頻率為300Hz的信號解出，并在IC4的5腳和6腳上產(chǎn)生高電平，經(jīng)IC10輸入到IC2芯片的INT0和INT1腳。IC2芯片上這兩腳只要為低電平，其T0腳就馬上產(chǎn)生一個高電平，使ZJ1繼電器得電，觸頭閉合，接通機車放風停車控制回路，于是機車制動裝置動作、剎車，列車減速停車。從而實現(xiàn)了當列車超速時，使列車立即停車的目的。
綜上所述，本實用新型自動化程度高，性能可靠，攜帶方便，操作簡單。是一種理想的防止列車超速的鐵路安全保障裝置。
權(quán)利要求便攜式列車限速地面控制裝置，由地面測速電路(1)、主機電路(2)、發(fā)碼電路(3)、譯碼電路(4)組成，其特征在于地面測速電路(1)的輸出接主機電路(2)的輸入，主機電路(2)的輸出接發(fā)碼電路(3)的輸入，發(fā)碼電路(3)的輸出接譯碼電路(4)的輸入，其中地面測速電路(1)包括霍爾元件HL1、HL2，HL1與HL2并聯(lián)后與主機電路(2)串接；主機電路(2)包括集成塊IC1、IC3、IC8、IC9，IC8、IC1、IC3、IC9依次串接，IC9的輸出端接發(fā)碼電路(3)的輸入端；發(fā)碼電路(3)包括集成塊IC5、IC6、IC7和傳感器L1，IC6、IC7、IC5并聯(lián)后與L1串接；譯碼控制電路(4)包括傳感器L2、集成塊IC2、IC4、IC10和繼電器ZJ1，L2、IC4、IC10、IC2、ZJ1依次串接，ZJ1接機車的放風停車控制回路U。
專利摘要便攜式列車限速地面控制裝置,由地面測速電路、主機電路、發(fā)碼電路、譯碼電路組成。所述地面測速電路的輸出接主機電路的輸入,主機電路的輸出接發(fā)碼電路的輸入,發(fā)碼電路的輸出接譯碼電路的輸入,本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,加工制造容易,安裝使用方便,自動化程度高,性能可靠,攜帶方便,操作簡單。是一種理想的防止列車超速的鐵路安全保障裝置。
文檔編號B61L1/18GK2424079SQ0022463
公開日2001年3月21日 申請日期2000年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月19日
發(fā)明者黎若沙, 常慶鋼 申請人:黎若沙, 常慶鋼