專利名稱：一種鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種既能低速作業(yè)走行，又能高中速自運(yùn)行的鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)。
目前，鐵路上使用的全斷面枕底道碴清篩機(jī)，其走行裝置上只安裝有供清篩機(jī)作業(yè)時(shí)的低速作業(yè)走行系統(tǒng)；由于受傳動(dòng)方式和清篩機(jī)本身結(jié)構(gòu)的限制，沒(méi)有高中速自運(yùn)行裝置。當(dāng)清篩機(jī)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或作業(yè)場(chǎng)所作跨越橋梁、隧道等短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，只能采用被拖牽引的方式進(jìn)行，造成人力、物力、時(shí)間的浪費(fèi)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有全斷面枕底道碴清篩機(jī)的不足而提供的一種能進(jìn)行高中速自運(yùn)行的鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括主車架、駕駛室、控制系統(tǒng)及由篩分裝置、提軌裝置、回填渣斗，挖掘扒鏈、混渣輸送裝置、排渣裝置等組成的清篩系統(tǒng)；其走行系統(tǒng)包括低速作業(yè)走行裝置(包括低速作業(yè)走行液壓馬達(dá))和高中速自運(yùn)行裝置(包括高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá))、換檔裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(包括車軸齒輪箱)。在裝有低速作業(yè)走行裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置一高中速自運(yùn)行裝置，低速作業(yè)走行裝置與高中速自運(yùn)行裝置可經(jīng)同一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸相連，通過(guò)車軸、輪對(duì)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，車軸、輪對(duì)裝于兩軸轉(zhuǎn)向架下。
本實(shí)用新型的特征還在于在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有控制低速作業(yè)走行裝置和高中速自運(yùn)行裝置的液壓馬達(dá)輸出軸齒輪離合與鎖定的換檔裝置。換檔裝置可為電控氣動(dòng)裝置或電控液動(dòng)裝置，通過(guò)換檔裝置的操作，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的低速作業(yè)走行，高中速自運(yùn)行和被拖運(yùn)行的功能轉(zhuǎn)換。
本實(shí)用新型的特征還在于高中速自運(yùn)行裝置可經(jīng)低速作業(yè)走行裝置而與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及車軸相連，高中速自運(yùn)行裝置和低速作業(yè)走行裝置也可分別與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車軸相連。
走行系統(tǒng)在車下的布置有兩種形式方案一低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)直接安裝在一、四軸的車軸齒輪箱上，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)及高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)安裝在齒輪箱上，通過(guò)傳動(dòng)軸與二、三軸的車軸齒輪箱聯(lián)接；方案二在裝有低速作業(yè)走行裝置的車軸齒輪箱上設(shè)置一高中速自運(yùn)行裝置，直接安裝在車下的四根車軸上。
當(dāng)全斷面枕底道碴清篩機(jī)需進(jìn)行高中速自運(yùn)行時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)給高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)供油，使其運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)輸出軸相連，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸將動(dòng)力輸出，從而驅(qū)動(dòng)車軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高中速自運(yùn)行。當(dāng)清篩機(jī)作業(yè)時(shí)，則低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)低速自走行作業(yè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、采用液壓馬達(dá)等液壓執(zhí)行元件，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，特別適合于清篩機(jī)安裝尺寸小的要求；2、減少了軌道車與清篩機(jī)的連掛及牽引過(guò)程中的互相聯(lián)系等準(zhǔn)備時(shí)間，提高了工作效率，更好的保證了安全。


圖1為本實(shí)用新型的走行裝置實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例1的車下布置圖；圖3為本實(shí)用新型的走行裝置實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的走行裝置實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。
圖1中，高中速自運(yùn)行裝置1與低速作業(yè)走行裝置2安裝在同一齒輪箱3上，高中速自運(yùn)行裝置1和低速作業(yè)走行裝置2的液壓馬達(dá)輸出軸齒輪可分別與齒輪箱3的輸出軸齒輪嚙合，齒輪箱3的輸出軸經(jīng)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)7、傳動(dòng)軸8和車軸齒輪箱5相連；車軸齒輪箱5與車軸6相連；在齒輪箱3上安裝有換檔裝置4。清篩機(jī)需高中速自運(yùn)行時(shí)，通過(guò)換檔裝置4的控制，將高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)輸出軸的齒輪與齒輪箱3的輸出軸齒輪嚙合，齒輪箱3的輸出軸經(jīng)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)7、傳動(dòng)軸8將動(dòng)力傳給車軸齒輪箱5，再經(jīng)車軸齒輪箱5的傳動(dòng)而驅(qū)動(dòng)車軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高、中速自運(yùn)行。當(dāng)清篩機(jī)作業(yè)時(shí)，通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)的控制，使高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)輸出軸的齒輪與齒輪箱3的輸出軸齒輪分離，并將低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸的齒輪與齒輪箱3的輸出軸齒輪嚙合，將動(dòng)力傳給車軸6，實(shí)現(xiàn)低速作業(yè)走行。當(dāng)清篩機(jī)需被拖運(yùn)行時(shí)，通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)的控制，使高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)和低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸齒輪均與齒輪箱3的輸出軸齒輪分離，實(shí)現(xiàn)被拖運(yùn)行。
圖2中，車下的四根軸6Ⅰ、6Ⅱ、6Ⅲ、6Ⅳ。在一、四軸6Ⅰ、6Ⅳ上，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)直接安裝在車軸齒輪箱上，在二、三軸6Ⅱ、6Ⅲ上，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)及高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)安裝在同一齒輪箱3上，并經(jīng)傳動(dòng)軸與軸6Ⅱ、6Ⅲ的車軸齒輪箱5聯(lián)接。
圖3中，高中速自運(yùn)行裝置1與低速作業(yè)走行裝置2安裝在同一車軸齒輪箱5上，低速作業(yè)走行時(shí)，通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)將軸9上的內(nèi)、外齒輪嚙合，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)的動(dòng)力即可傳遞給軸9，再通過(guò)齒輪的傳動(dòng)而帶動(dòng)車軸6轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需高中速自運(yùn)行時(shí)，通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)的操作，軸10的齒輪與軸9上相應(yīng)的齒輪嚙合，而軸9上內(nèi)外齒輪脫開(kāi)，通過(guò)傳動(dòng)，高中速自運(yùn)行液壓馬達(dá)的動(dòng)力傳遞給車軸6，實(shí)現(xiàn)高、中速自運(yùn)行。當(dāng)清篩機(jī)需被拖運(yùn)行時(shí)，通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)的控制，使低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸齒輪與車軸齒輪分離，實(shí)現(xiàn)被拖運(yùn)行。
圖4中，5為車軸齒輪箱，6為車軸，高中速自運(yùn)行裝置1的液壓馬達(dá)與低速作業(yè)走行裝置2的液壓馬達(dá)在車軸齒輪箱5上相對(duì)安裝。低速作業(yè)走行時(shí)，通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)使軸9上的滑動(dòng)齒輪與車軸6上對(duì)應(yīng)的齒輪嚙合，低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)2的動(dòng)力即傳遞給車軸6，使清篩機(jī)進(jìn)行低速作業(yè)走行；當(dāng)清篩機(jī)需進(jìn)行高、中速自運(yùn)行時(shí)，通過(guò)操作換檔機(jī)構(gòu)，軸10上的外齒輪與空心內(nèi)齒輪嚙合，該空心內(nèi)齒輪通過(guò)軸9的過(guò)渡空心內(nèi)齒輪，將動(dòng)力傳遞給車軸6，同時(shí)軸9的滑動(dòng)齒輪與車軸6上對(duì)應(yīng)的齒輪脫開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)了高、中速自運(yùn)行。當(dāng)清篩機(jī)需被拖運(yùn)行時(shí)，通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)的控制，使低速作業(yè)走行液壓馬達(dá)輸出軸齒輪與車軸齒輪分離，實(shí)現(xiàn)被拖運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī)，包括駕駛室、控制系統(tǒng)、主車架、清篩系統(tǒng)，其作業(yè)走行系統(tǒng)與車軸連接，其特征在于在裝有低速作業(yè)走行裝置(2)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置一高中速自運(yùn)行裝置(1)，高中速自運(yùn)行裝置(1)和低速作業(yè)走行裝置(2)可經(jīng)同一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸6相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有控制低速作業(yè)走行裝置(2)和高中速自運(yùn)行裝置(1)的液壓馬達(dá)輸出軸齒輪離合與鎖定的換檔裝置(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清篩機(jī)，其特征在于可經(jīng)同一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸(6)相連的高中速自運(yùn)行裝置(1)和低速作業(yè)走行裝置(2)，其液壓馬達(dá)輸出軸齒輪通過(guò)換檔裝置(4)的控制可分別與齒輪箱(3)的輸出軸齒輪嚙合，齒輪箱(3)輸出軸經(jīng)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)(7)、傳動(dòng)軸(8)和車軸齒輪箱(5)相連，車軸齒輪箱(5)與車軸(6)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的清篩機(jī)，其特征在于所說(shuō)的高中速自運(yùn)行裝置(1)可經(jīng)低速作業(yè)走行裝置(2)與車軸齒輪箱(5)相連。
專利摘要一種鐵路全斷面枕底道碴清篩機(jī),包括駕駛室、主車架、清篩系統(tǒng)。在裝有低速作業(yè)走行裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置一高中速自運(yùn)行裝置,低速作業(yè)走行裝置與高中速自運(yùn)行裝置經(jīng)同一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸相連。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)由于安裝位置和傳動(dòng)方式的限制,沒(méi)有高中速自運(yùn)行系統(tǒng),道碴清篩機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)只能被牽引,存在增加牽引設(shè)備、造成人員物資浪費(fèi)的不足,具有結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便、安全可靠,工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B27/00GK2424229SQ00229850
公開(kāi)日2001年3月21日 申請(qǐng)日期2000年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月1日
發(fā)明者李華棟, 楊林勇, 易紅, 李勇 申請(qǐng)人:襄樊軌道車輛工廠