專利名稱：軌枕螺帽松緊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路維修、保養(yǎng)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對軌枕螺帽進(jìn)行緊固與松動(dòng)作業(yè)的汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)雙頭螺帽松緊機(jī)。
國內(nèi)現(xiàn)有的鐵路養(yǎng)護(hù)所用的軌枕螺帽松緊機(jī)主要有兩種，一種為單頭沖擊式，另一種為雙頭靜扭矩式。
單頭螺帽松緊機(jī)，螺帽的旋緊力矩控制不好，造成整條鋼軌和壓力變化大，達(dá)不到工作要求。由于工作轉(zhuǎn)速高、沖擊力大，造成故障率高、噪聲大，并且移動(dòng)不方便、工人操作強(qiáng)度大。
現(xiàn)有的雙頭式螺帽松緊機(jī)，扭矩控制機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在減速箱下方，即下置式，造成整機(jī)重心高，工作起來極不可靠。由于無車子，在地面的移動(dòng)很困難，由于無輔助支承，使得在鐵路上的行走也很困難。
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更趨合理、旋緊扭矩一致性好、噪聲低、故障率低、操作簡便、移動(dòng)方便的軌枕螺帽松緊機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下軌枕螺帽松緊機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、轉(zhuǎn)向手柄、扭矩控制機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出連接減速箱，減速箱上設(shè)轉(zhuǎn)向手柄，減速箱輸出的中心齒輪接扭矩控制機(jī)構(gòu)。所述扭矩控制機(jī)構(gòu)設(shè)在與減速箱中心齒輪嚙合的套筒齒輪上方，操縱機(jī)構(gòu)置于其下方。所述扭矩控制機(jī)構(gòu)的套筒齒輪與下扭矩套筒鍵連接，下扭矩套筒再與上扭矩套筒齒離合，上扭矩套筒與花鍵軸鍵連接，花鍵軸的下端鍵連接工作套筒，花鍵軸上端設(shè)扭矩控制彈簧和調(diào)節(jié)螺帽，彈簧安裝在調(diào)節(jié)螺帽與上扭矩套筒之間。
本松緊機(jī)的扭矩控制機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置兩套，中心齒輪同時(shí)與左、右套筒齒輪嚙合。操縱機(jī)構(gòu)由滑板、撥叉和支撐桿、彈簧組成，滑板連接套筒與撥叉，撥叉頭連接在支撐桿兩端，之間設(shè)彈簧，撥叉連接操縱桿。本松緊機(jī)整機(jī)設(shè)置于有高低護(hù)欄的行走車上。行走車底安裝有尼龍輪和輔助支承。發(fā)動(dòng)機(jī)選用5.5HP-6HP的汽油機(jī)。
本機(jī)的工作過程如下
由汽油機(jī)傳出的動(dòng)力，經(jīng)減速箱后，傳遞經(jīng)中心齒輪，再由它動(dòng)力分別傳給左、右套筒齒輪，套筒齒輪帶動(dòng)空套在花鍵軸上的下扭矩控制套筒，通過齒形離合器帶動(dòng)上扭矩控制套筒，再帶動(dòng)花鍵軸，由花鍵軸帶動(dòng)工作套筒，由工作套筒最終完成螺帽的緊固和松動(dòng)。
扭矩控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制的步驟為由于花鍵軸是由上扭矩控制套筒驅(qū)動(dòng)，而上扭矩控制套筒是由下扭矩控制套筒通過齒形離合器帶動(dòng)，它們的脫開力矩則成為螺帽的最大旋緊力矩，它們之間的脫開力矩大小由扭矩控制彈簧的予緊力大小決定。花鍵軸的上部設(shè)計(jì)成方頭，調(diào)整時(shí)用扳手卡住方頭，用另一把扳手調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽，即可調(diào)整扭矩控制彈簧的予緊力，最終實(shí)現(xiàn)對扭矩的控制。
操縱機(jī)構(gòu)是通過滑板、撥叉實(shí)現(xiàn)工作套筒的上下滑動(dòng)，完成螺帽的緊固和松動(dòng)。另外還設(shè)計(jì)了緊急情況下的脫開裝置在意外情況發(fā)生時(shí)，如工作套筒與螺帽卡死，此時(shí)只需敲擊操縱桿下部，使撥叉壓縮彈簧，形成撥叉與滑板脫離，則工作套筒可以與花鍵軸脫離，整機(jī)即可搬離軌道。
本機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是1．結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、操作方便本機(jī)將扭矩控制機(jī)構(gòu)上移，將操縱機(jī)構(gòu)下置，使整體重心放低，穩(wěn)定性更好，且便于調(diào)節(jié)扭矩，操作更方便。
2．本結(jié)構(gòu)旋緊扭矩一致性好，故障率低。
3．利用汽油機(jī)做動(dòng)力，噪聲低，提高工作的安全性。
4．采用高低式的行走車，便于推動(dòng)移動(dòng)，輔助支承與車子前后尼龍輪的配合，能使本機(jī)輕松地在鋼軌上移動(dòng)，使用更方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的外型結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1的A向視圖。
圖3為本實(shí)用新型的扭矩控制機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
1．行走車2．發(fā)動(dòng)機(jī)3．拉簧 4．減速箱5．轉(zhuǎn)向手柄6．花鍵軸7．推力軸承 8．調(diào)整螺帽 9．扭矩控制彈簧10．上扭矩控制套筒 11．下扭矩控制套筒 12．工作套筒13．操縱桿 14．尼龍輪 15．輔助支承 16．中心齒輪
17．撥叉18．滑板19．套筒齒輪20．支承座21．彈簧22．支撐桿實(shí)施例參見
圖1和圖2，本實(shí)用新型是將發(fā)動(dòng)機(jī)2、減速箱4以及扭矩控制機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)做為一個(gè)整體，置于行走車1上，行走車1的車底安裝可騎于軌道上的尼龍輪14，并設(shè)輔助支承伸出于車體側(cè)面，對行走車在鋼軌上滑行時(shí)起平衡作用。發(fā)動(dòng)機(jī)2為5.5HP的汽油機(jī)，其動(dòng)力輸出連接減速箱4，減速箱4上設(shè)轉(zhuǎn)向手柄5，減速箱4的動(dòng)力輸出接扭矩控制機(jī)構(gòu)的中心齒輪16。
參見圖3，扭矩控制機(jī)構(gòu)的中心齒輪16連接減速箱4的動(dòng)力輸出，中心齒輪16與左、右套筒齒輪19嚙合，套筒齒輪19與下扭矩套筒11鍵連接，下扭矩套筒11空套在花鍵軸6上。下扭矩套筒11再與上扭矩套筒10齒離合，上扭矩套筒10與花鍵軸6鍵連接。花鍵軸6的下端鍵連接工作套筒12，花鍵軸6上端設(shè)扭矩控制彈簧9和調(diào)節(jié)螺帽8，扭矩控制彈簧9安裝在調(diào)節(jié)螺帽8與上扭矩套筒10之間。調(diào)節(jié)螺帽8之上和下扭矩套筒11之下設(shè)推力軸承7。操縱機(jī)構(gòu)在扭矩控制機(jī)構(gòu)下部，由滑板18、撥叉17和支撐桿22、彈簧21組成，滑板18連接工作套筒12與撥叉17，撥叉頭設(shè)在支撐桿22兩端，它們之間設(shè)彈簧21，撥叉17與操縱桿13連接。
權(quán)利要求1．軌枕螺帽松緊機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、轉(zhuǎn)向手柄、扭矩控制機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出連接減速箱，減速箱上設(shè)轉(zhuǎn)向手柄，減速箱輸出的中心齒輪接扭矩控制機(jī)構(gòu)，其特征在于扭矩控制機(jī)構(gòu)設(shè)在與減速箱中心齒輪嚙合的套筒齒輪上方，操縱機(jī)構(gòu)置于其下方。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的松緊機(jī)，其特征在于所述扭矩控制機(jī)構(gòu)的套筒齒輪與下扭矩套筒鍵連接，下扭矩套筒再與上扭矩套筒齒離合，上扭矩套筒與花鍵軸鍵連接，花鍵軸的下端鍵連接工作套筒，花鍵軸上端設(shè)扭矩控制彈簧和調(diào)節(jié)螺帽，扭矩控制彈簧安裝在調(diào)節(jié)螺帽與上扭矩套筒之間。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的松緊機(jī)，其特征在于所述中心齒輪同時(shí)與左、右套筒齒輪嚙合，扭矩控制機(jī)構(gòu)對稱設(shè)置兩套。
4．根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的松緊機(jī)，其特征在于操縱機(jī)構(gòu)由滑板、撥叉和支撐桿、彈簧組成，滑板連接套筒與撥叉，撥叉頭連接在支撐桿兩端，之間設(shè)彈簧，撥叉連接操縱桿。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的松緊機(jī)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)選用5.5HP-6HP的汽油機(jī)。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的松緊機(jī)，其特征在于整機(jī)設(shè)置于有高低護(hù)欄的行走車上。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的松緊機(jī)，其特征在于行走車底安裝有尼龍輪和輔助支承。
專利摘要軌枕螺帽松緊機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、轉(zhuǎn)向手柄、扭矩控制機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)。減速箱輸出的中心齒輪接扭矩控制機(jī)構(gòu),扭矩控制機(jī)構(gòu)設(shè)在與減速箱中心齒輪齒合的套筒齒輪上方,操縱機(jī)構(gòu)置于其下方。套筒齒輪與下扭矩套筒鍵連接,下扭矩套筒再與上扭矩套筒齒離合,上扭矩套筒與花鍵軸鍵連接,花鍵軸的下端鍵連接工作套筒,花鍵軸上端設(shè)扭矩控制彈簧和調(diào)節(jié)螺帽。本松緊機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更趨合理、旋緊扭矩一致性好、噪聲低、故障率低、操作簡便、移動(dòng)方便。
文檔編號E01B29/28GK2454406SQ0024461
公開日2001年10月17日 申請日期2000年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月29日
發(fā)明者鄭勇, 趙家柏 申請人:重慶運(yùn)達(dá)焊接設(shè)備有限公司