專利名稱：車輛,尤其是客運(yùn)火車的地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛、尤其是客運(yùn)火車的地板，該地板具有一剛性的底型板，其上安裝具有凹座的沿縱向?yàn)閺椥缘某尚颓稐l作為夾在固定板條中可縱向移動(dòng)的脫聯(lián)成型件(Entkopplungsprofil)，其中一剛性固定成型件可縱向移動(dòng)式固定在所述凹座中，并且該地板設(shè)有地板板塊，其沿車輛縱向的橫向方向鋪設(shè)，其中地板板塊的橫向邊緣相互連接。
由EP 0 622 286 B1已知一種隔音的承重構(gòu)件用于覆蓋體，尤其是用于形成火車中的地板，該承重構(gòu)件由一固定到支座或覆蓋體上的剛性成型件構(gòu)成，該成型件通過一隔音構(gòu)件的轉(zhuǎn)接而對(duì)著另一相應(yīng)的物體彈性地支承。在支座或覆蓋體上固定一彈性成型嵌條，其具有一凹座，其中通過夾緊座固定一向另一相應(yīng)的物體敞開的剛性空心成型件，空心成型件的凸出部嵌入彈性成型嵌條的凹座中。一第二剛性成型件固定到覆蓋板或支座上，該成型件具有一板條，其嵌入敞開的空心成型件中并借助于一彈性隔音材料與剛性空心成型件隔開彈性地相連接，其中隔音材料的物理特性適用于在較高頻率下足夠隔音，在剛性成型件與覆蓋體或支座之間設(shè)有由彈性材料如橡膠構(gòu)成的補(bǔ)償層。
雖然該已知的承重構(gòu)件的成型嵌條設(shè)置成可縱向移動(dòng)的，但為了在水平墊板上找平地板，高度誤差補(bǔ)償只有通過插入彈性材料制的附加補(bǔ)償件才是可能的。由于在骨架架中在地板區(qū)域出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)偏差，從支座點(diǎn)到支座點(diǎn)的地板高度誤差是不同的，從而只有當(dāng)在安裝時(shí)確定了這些偏差才能進(jìn)行逐個(gè)的補(bǔ)償并且要相應(yīng)地確定附加補(bǔ)償件的尺寸。這耗費(fèi)較多的時(shí)間。此外，該已知承重構(gòu)件由于采用兩個(gè)用PUR(聚氨酯)軟泡沫連接的剛性成型件增加了工作時(shí)間，同時(shí)工作比較繁重并且需要相當(dāng)大的結(jié)構(gòu)高度，其由于其決定的傳力的杠桿作用降低了在成型嵌條的凹座中的縱向移動(dòng)性。
DE 44 41 290 C1描述了一種減振和隔音的彈性支承的連接構(gòu)件用于客運(yùn)火車的地板、尤其是用于以分段構(gòu)筑方式構(gòu)造的雙外殼無木地板，其中在地板與車廂底架之間設(shè)置橫向于車廂底架的采用分段粘合的各彈性中間元件。彈性連接構(gòu)件一方面包括處在橫向于車廂底架、通過車廂的側(cè)壁成型件限定其縱向延伸的成型體，該成型體具有一在上面形鎖合固定在其上的彈性墊板，而另一方面包括一在同一方向下面分段固定在車廂底架上的彈性粘合材料層。嵌入成型體的橋板作為地板附加部件，例如座架、固定桿、間壁和空氣保護(hù)壁的支座。
在車廂底架的縱向方向設(shè)置位于彈性粘合材料層的左邊和右邊的彈性間距板條，其不僅建立在成型體與車廂底架之間粘合需要的間距而且為連接的地板結(jié)構(gòu)形成一找平的平面。
在該已知的方案中也有一橡膠制彈性墊板位于地板與支承在間距板條上的成型體之間，該彈性墊板具有向著地板的隆起和凹槽，為了補(bǔ)償高度誤差的不同必須使該彈性墊板具有不同的尺寸。
因此采用這種方案不能排除開頭所指出的缺點(diǎn)。此外，該已知的現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是，必須很精確地沿橫向方向定位支座。粘合材料的應(yīng)用也是耗費(fèi)而昂貴的。
另外由EP 0 576 394 A1已知的一種減振和隔音的彈性連接構(gòu)件用于支承在客運(yùn)火車或公路客車的車廂底板上的地板結(jié)構(gòu)的浮動(dòng)支座，其具有一帶用于車廂底板和地板結(jié)構(gòu)的支承面的彈性體。該連接構(gòu)件具有一帶用于車廂底板的支承面的底面成型件和一帶用于地板結(jié)構(gòu)的、相對(duì)于底面成型件在高度上錯(cuò)位的頂面成型件，該兩成型件具有總是成對(duì)地對(duì)置的、基本上垂直于車廂底板和地板結(jié)構(gòu)的止擋面和一在各止擋面之間設(shè)置的、粘附到止擋面上的彈性物質(zhì)。
該已知的減振和隔音的連接構(gòu)件也只能以相當(dāng)高的時(shí)間投入和安裝費(fèi)用來進(jìn)行因誤差不同的逐個(gè)的高度補(bǔ)償。
在這種現(xiàn)有技術(shù)的情況下，本發(fā)明的目的在于，改進(jìn)火車的地板，即能夠通過沿縱向、橫向和在高度上作為地板與車廂底板間的純形鎖合連接簡(jiǎn)單地、便于安裝地補(bǔ)償骨架偏差造成的誤差而得到一找平的無臺(tái)階的基準(zhǔn)平面。
這個(gè)目的通過開頭所述類型的具有權(quán)利要求1的特征的地板來達(dá)到。有利的結(jié)構(gòu)可由從屬權(quán)利要求得知。
對(duì)于誤差不同的高度補(bǔ)償通過將具有適合于高度偏差的尺寸的彈性墊板嵌入固定成型件中來實(shí)現(xiàn)，從而無疑可形成地板結(jié)構(gòu)的找平的基準(zhǔn)平面。安裝簡(jiǎn)單，同時(shí)節(jié)省時(shí)間。此外，本發(fā)明的地板結(jié)構(gòu)的特征在于，其結(jié)構(gòu)高度和重量是小的，但通過成型嵌條和墊板的不同的肖氏硬度仍可達(dá)到卓越的阻尼性能和減振性能。
因此采用本發(fā)明取得的優(yōu)點(diǎn)在于，可以縮短安裝時(shí)間、降低制造成本和能夠沿車廂長(zhǎng)度和寬度進(jìn)行不同誤差的逐個(gè)的高度補(bǔ)償。因此木制或鋁制地板可以在保持可縱向移動(dòng)性的條件下無臺(tái)階地完全鋪設(shè)或固定在沿一基準(zhǔn)平面找平的支座上。
以下借助于


本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。其中圖1示出本發(fā)明的地板的基本結(jié)構(gòu)視圖；圖2示出設(shè)有許多支座的底板成型件的俯視圖；圖3示出具有固定成型件和不同厚度的墊板的細(xì)部X；圖4示出地板在其橫向邊緣處的連接之剖面。
圖1示出地板的基本結(jié)構(gòu)。一由多腔成型件構(gòu)成的底型板2支承在車廂的車架縱梁1上。底型板2沿縱向方向具有各突起的固定板條3，其中沿縱向形鎖合地固定各個(gè)彈性成型嵌條4，該成型嵌條較短，例如長(zhǎng)度為200mm。成型嵌條4由橡膠制成并且這樣地設(shè)計(jì)，即在橡膠體中一個(gè)平面上制成相對(duì)的兩個(gè)凹座5以便容納一剛性固定成型件6。
固定成型件6由金屬，優(yōu)選由鋁制成，并成型成扁平的和具有兩個(gè)支承面F，支承面F由一凹槽13彼此隔開。凹槽13在中間沉入固定成型件6并優(yōu)選容納一盲鉚螺母16以便事后螺釘連接地板12。為此在地板12中設(shè)有橫向長(zhǎng)圓孔17。
在固定成型件6中制有盲孔7，其垂直于支承面F延伸。固定成型件6插入凹座5并形鎖合地固定成使其能夠沿縱向方向移動(dòng)。在插入狀態(tài)下固定成型件6的支承面F大致結(jié)束于成型嵌條4的結(jié)構(gòu)高度BH位置，從而固定成型件6不超過成型嵌條4的結(jié)構(gòu)高度BH。通過更換固定成型件6可在保持其余結(jié)構(gòu)不變的情況下將地板高度調(diào)高或調(diào)低。
在固定成型件6的盲孔7中形鎖合地嵌入各橡膠制墊板8。為此墊板8具有一插接凸肩10，其直徑與盲孔7的直徑相匹配并且確?？煽康嘏浜嫌诿た?中。插接凸肩10如T形地轉(zhuǎn)入一橫臂9，該橫臂9相應(yīng)地適合于支承面F。
圖2示出以俯視圖表示的車廂底型板的截面。底型板2的固定板條3相互隔開，使它們相互沿縱向方向形成一中心線A。如上所述，板條3固定可縱向移動(dòng)的橡膠制成的成型嵌條4，成型嵌條4本身又容納帶著墊板9的可縱向移動(dòng)的固定成型件6。板條3、成型嵌條4、固定成型件6和墊板8共同形成支座11。隨后構(gòu)造的地板12支承在這些支座11上。
由于在車廂制造的地板區(qū)域的骨架誤差，各個(gè)支座11具有不僅沿縱向也沿橫向方向的不同的高度水平HN。
為了對(duì)要構(gòu)造地板的這種不同的高度水平HN進(jìn)行找平，如圖3中所示，墊板8的橫臂9具有不同的厚度，用以補(bǔ)償誤差。為此從適當(dāng)?shù)毓潭ǖ杰嚰芸v梁1上的一定位點(diǎn)FP(見圖1)出發(fā)，沿縱向和橫向方向測(cè)定每一支座11的高度水平HN。具有符合測(cè)定的橫臂9厚度的墊板8以其插接凸肩10插入固定成型件6的盲孔7中。其為地板結(jié)構(gòu)形成一找平的基準(zhǔn)平面。這是為形成一完全平面的地板的決定性前提，以便用作乘客室的全部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。
設(shè)置的支座11的數(shù)目根據(jù)底型板和地板12的負(fù)荷或撓度來調(diào)整。
成型嵌條4的橡膠和墊板8的橡膠具有不同的肖氏硬度。就隔音和減振來說這保證在各部件之間特別好的脫聯(lián)(Entkopplung)。
圖4示出兩相互沿板橫向接頭通過鋁制T形成型件15相互連接和加固的地板12如木地板的剖面。T形成型件15在彼此靠緊的兩地板端部之間這樣插入，即使兩地板12的下面靠在橫臂18的內(nèi)面上。T形成型件的內(nèi)腹板高度SH相當(dāng)于地板12的厚度，因此形成一兩地板相互間的連續(xù)的平面的連接并給予加固。T形成型件15預(yù)安裝到地板12的一個(gè)板橫向邊緣QK上并裝在支座11上。另一地板12鋪設(shè)在橫臂18的另一部分上并由一連接元件19如螺釘固定到該部分上。
附圖標(biāo)記清單1 車架縱梁A 支座的中心線2 底型板 BH4的結(jié)構(gòu)高度3 固定板條F 支承面4 成型嵌條HN支座的高度水平5 4中的凹座 QK橫向邊緣6 固定成型件 SH15的內(nèi)腹板高度7 盲孔FP定位點(diǎn)8 墊板9 8的橫臂10 8的插接凸肩11 支座12 地板13 6的中間凹槽14 連接元件15 T形成型件16 盲鉚螺母17 橫向長(zhǎng)圓孔18 15的橫臂19 連接元件，螺釘
權(quán)利要求
1.車輛、尤其是客運(yùn)火車的地板，該地板具有一剛性的底型板，其上安裝具有凹座(5)的沿縱向?yàn)閺椥缘某尚颓稐l(4)作為夾在突起的固定板條(3)中可縱向移動(dòng)的脫聯(lián)成型件，其中一剛性固定成型件(6)可縱向移動(dòng)地固定在所述凹座中，并且該地板設(shè)有地板板塊，其沿車輛縱向的橫向方向鋪設(shè)，其中地板板塊的橫向邊緣相互連接，其特征在于，固定成型件(6)制成一成型件，其上設(shè)置一容納連接元件(14)的凹槽(13)并設(shè)有至少一個(gè)盲孔(7)，一彈性墊板(8)以一插接凸肩(10)形鎖合地?cái)D壓插入該盲孔(7)中以便補(bǔ)償?shù)匕灏鍓K與底型板間存在的高低水平差異，其中在盲孔(7)與插接凸肩(10)之間的形鎖合設(shè)置成垂直于成型嵌條(4)與固定成型件(6)之間的形鎖合。
2.按照權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，成型嵌條(4)和墊板(8)由具有各不相同的肖氏硬度的橡膠制成。
3.按照權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，固定成型件(6)優(yōu)選具有近似等于成型嵌條(4)的結(jié)構(gòu)高度。
4.按照權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，通過更換固定成型件(6)在不同的車輛中的不同的地板高度是可調(diào)的。
5.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的地板，其特征在于，墊板(8)具有一橫臂(9)，其根據(jù)待補(bǔ)償?shù)母叨人?HN)具有不同的厚度。
6.按照權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，各地板板塊(12)在橫向邊緣(QK)處通過一T形成型件(15)相連接。
7.按照權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，各地板板塊(12)在橫向邊緣(QK)處具有T形端接邊緣。
8.按照權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，固定成型件(6)由鋁、黃銅或塑料制成。
9.按照權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，連接元件(14)在固定成型件(6)中優(yōu)選具有一盲鉚螺母。
10.按照權(quán)利要求1和6所述的地板，其特征在于，T形成型件(15)這樣固定到地板板塊的每一橫向邊緣(QK)上，即兩連接的板以其橫向邊緣貼緊到成型件(15)的中間腹板上而以兩側(cè)面加固地貼放到成型件(15)的橫臂(17)上。
11.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的地板，其特征在于，T形成型件由金屬，優(yōu)選由鋁制成。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于,改進(jìn)火車的地板,即能夠通過沿縱向、橫向和在高度上作為地板與車廂底板間的純形鎖合連接簡(jiǎn)單地、便于安裝地補(bǔ)償骨架偏差造成的誤差而得到一找平的無臺(tái)階的基準(zhǔn)平面。這個(gè)目的這樣來達(dá)到,即固定成型件(6)制成一成型件,其上設(shè)置一容納連接元件(14)的凹槽(13)并設(shè)有至少一個(gè)盲孔(7),一彈性墊板(8)以一插接凸肩(10)形鎖合地?cái)D壓插入該盲孔中以便補(bǔ)償?shù)匕迮c底型板間存在的高低水平差異,其中在盲孔(7)與插接凸肩(10)之間的形鎖合設(shè)置成垂直于成型嵌條(4)與固定成型件(6)之間的形鎖合。
文檔編號(hào)B61D17/18GK1364126SQ00810384
公開日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2000年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月9日
發(fā)明者霍爾格·馬騰斯, 格拉爾德·埃勒 申請(qǐng)人:勃姆巴迪爾運(yùn)輸有限公司