專利名稱：搗固車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種搗固軌道用的搗固車，在其軌行機構之間緊靠搗固機組沿機械作業(yè)方向的前面有一套利用驅動裝置調節(jié)高度的起道機組，用于抄平和撥正形成一個軌道平面并由軌行機構走行的正線。此外還裝有輔助起道裝置，用于抬起由正線分支的道岔分支線，同時起道機組和輔助起道裝置配備有共同的測量系統(tǒng)，用于有控制地抬起道岔。
US4905604號專利介紹的這樣一種搗固軌道區(qū)段和軌道的道岔區(qū)段用的搗固車，已為人們所知。為了能用輔助起道裝置有控制地抬起分支的軌道，有一套專門的測量裝置。這套裝置由兩根測量軸組成，一根在正線上，一根在側線上滾行。兩根測量軸用一根裝有橫向傾斜測量儀的棒棍連接在一起，這樣操作人員用遙控方法利用輔助起道裝置抬起分支線時，就能準確地觀察橫向傾斜測量儀，使分支線的起道量與正線的起道量協(xié)調一致。
本發(fā)明的目的就是要創(chuàng)造一種搗固道岔用的標準型搗固車，要求做到使正線的起道量能與道岔分支線的起道量在高度上準確地協(xié)調一致。
根據(jù)本發(fā)明，這個目的是用一部標準型搗固車來實現(xiàn)的，其中，共同的測量系統(tǒng)由一個與正線接觸的、發(fā)射一條平行于軌道平面的光束形式的基準線的信號發(fā)射器和一個與分支線接觸的、記錄基準線的信號接收器組成。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案，可以自動而準確地使起道機組和輔助起道裝置協(xié)調一致。這樣，在道岔區(qū)段內(nèi)的長枕如有彈性關節(jié)時，也可以準確、順利和迅速地校正軌道位置。
本發(fā)明的其他優(yōu)點可參看權利要求書和附圖。
下面將利用附圖所示實施例對本發(fā)明予以詳細說明，附圖中

圖1為搗固車的簡單側視圖，圖2為搗固車在切割線Ⅱ處放大的斷面圖，圖3為搗固車測量軸簡單的局部前視圖。
搗固由鋼軌2和軌枕3組成的軌道4用的搗固車1有一個支承在軌行機構5上的機架6。利用由發(fā)動機7啟動的走行驅動裝置8可使搗固車1沿箭頭9所示作業(yè)方向走行。為了啟動各種作業(yè)機組，在操作室10內(nèi)設有一個控制裝置11。
為了搗固軌道4，機架6上固定有一套專門用于在道岔作業(yè)的搗固機組12，利用驅動裝置13可調節(jié)其高度和橫向位置。這套搗固機組12配備有能搗入道碴的搗鎬14，利用張合驅動裝置15可使搗鎬沿機械的縱向相對張合。
緊靠搗固機組12沿作業(yè)方向的前面有一套利用驅動裝置16調節(jié)高度和橫向位置的起道機組17，用于抄平和撥正軌道4。起道機組17配備有兩套輔助起道裝置18，分別與機架6鉸接在一起，并可用驅動裝置19調節(jié)其高度。為了有控制地抬起軌道4，有一套軌道位置測量系統(tǒng)43。圖中只是簡單地用測量鋼弦21和一根能在軌道4上滾動的測量軸22展示了這個系統(tǒng)。
如圖2所示，通過一個帶有沿機械縱向的軸線的關節(jié)24與機架6固定在一起的輔助起道裝置18，可利用另外一個驅動裝置25沿機械的橫向伸長。輔助起道裝置18距關節(jié)24較遠的一端配備有一個起道裝置26，這套起道裝置26主要由一個能在道岔28分支線27上滾動的雙輪緣滾輪29，和一個利用驅動裝置30能貼靠分支線27的起道圓盤31組成。
通過帶緣滾輪37能在道岔28的正線32上滾行的起道機組17，配備有起道圓盤33，利用驅動裝置34可使之貼靠相關的鋼軌2。
包括起道機組17和輔助起道裝置18在內(nèi)的用于有控制地抬起道岔28的測量系統(tǒng)20，是一個與起道機組17相連的信號發(fā)射器23。此發(fā)射器配備有固定在輔助起道裝置18的起道裝置26上的信號接收器35。旋轉式激光器36形式的信號發(fā)射器23發(fā)射的光束是測量系統(tǒng)20的一根平行于軌道平面39的基準線38，確切地說是一個測量平面40。測量系統(tǒng)20的信號接收器35是一個激光傳感器41。如前所述，搗固車1配備有第二套輔助起道裝置18(為簡單起見只做了示意)，用于加工處理位于機械另一側的道岔區(qū)段。第二套輔助起道裝置18的起道裝置26也配備有激光傳感器41。為了形成測量系統(tǒng)20，這個激光傳感器與一個固定在起道機組17上的第二個信號發(fā)射器23相一致。圖2中所示道岔28的區(qū)段中，連接正線32與分支線27的軌枕3由兩段組成，這兩段軌枕是用一個彈性關節(jié)42連接在一起的。
下文將進一步介紹符合本發(fā)明的搗固車1的工作原理。
搗固車1作業(yè)時，利用起道機組17和軌道位置測量系統(tǒng)43相應抬起或側向撥動軌道4，以校正軌道位置。與此同時用搗固機組12搗實軌枕3下面的道碴。遇到道岔28時，啟動驅動裝置25，使配屬于分支線27的輔助起道裝置18側向伸出，同時使起道裝置26接觸分支線27的鋼軌。下一步校正道岔28的軌道位置時，啟動驅動裝置16，將起道機組17連同信號發(fā)射器23抬高到給定位置。這個給定位置當然符合軌道平面39。
在起道機組17進行起道過程的同時，由信號發(fā)射器23提供一個平行于軌道平面39的測量平面40，以此激化測量系統(tǒng)20相應的信號接收器35。此時，做為舉例，可能記錄到一個圖2中用“a”表示的測量平面40與信號接收器35零點的偏差值。然后通過控制裝置11自動啟動驅動裝置19，直到測量平面40達到信號接收器35的上述零點。這樣道岔28的分支線27準確位于正線32的軌道平面39內(nèi)。
圖3示出了符合本發(fā)明的結構的另一方案，其中測量系統(tǒng)20的信號發(fā)射器23固定在軌道位置測量系統(tǒng)43通過帶緣滾輪44接觸鋼軌2的測量軸22上。測量系統(tǒng)20的其他結構與圖1和圖2所述方案相同。
權利要求
1．一種搗固軌道(4)用的搗固車(1)，在其軌行機構(5)之間緊靠搗固機組(12)沿機械(1)作業(yè)方向的前面有一套利用驅動裝置(16)可調節(jié)高度的起道機組(17)，用于抄平和撥正形成一個軌道平面(39)并由軌行機構(5)走行的正線(32)，此外還裝有一個輔助起道裝置(18)，用于抬起由正線(32)分支的道岔(28)分支線(27)，同時起道機組(17)和輔助起道裝置(18)配備有一個共同的測量系統(tǒng)(20)，用于有控制地抬起道岔(28)，其特征在于所述共同的測量系統(tǒng)(20)由一個與正線(32)接觸的、發(fā)射一條平行于軌道平面(39)的光束形式的基準線(38)的信號發(fā)射器(23)和一個與分支線(27)接觸的、記錄基準線(38)的信號接收器(35)組成。
2．根據(jù)權利要求1所述的機械，其特征在于信號發(fā)射器(23)是一個提供平行于軌道平面(39)的、包含有基準線(38)的測量平面(40)的旋轉式激光器(36)，而信號接收器(35)是一個激光傳感器(41)。
3．根據(jù)權利要求1所述的機械，其特征在于信號發(fā)射器(23)與起道機組(17)相連，信號接收器(35)則與輔助起道裝置(18)相連。
4．根據(jù)權利要求1所述的機械，其特征在于信號發(fā)射器(23)裝在一根位于搗固機組(12)和起道機組(17)之間的、具有在正線(32)上滾行用的帶緣滾輪(44)的、高度可調節(jié)的測量軸(22)上。
5．根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的機械，其特征在于信號接收器(35)被設計成能通過控制裝置(11)啟動一個與輔助起道裝置(18)相連的、抬起分支線(27)用的起道驅動裝置(19)。
全文摘要
搗固軌道(4)用的搗固車(1)在軌行機構之間緊靠搗固機組沿機械(1)作業(yè)方向的前面有一套利用驅動裝置(16)調節(jié)高度的起道機組(17)，用于抄平和撥正形成一個軌道平面(39)并由軌行機構走行的正線(32)。搗固車(1)還裝有輔助起道裝置(18)，用于抬起由正線(32)分支的道岔(28)分支線(27)，同時起道機組(17)和輔助起道裝置(18)配備有共同的測量系統(tǒng)(20)，用于有控制地抬起道岔(28)。共同的測量系統(tǒng)(20)由一個接觸正線(32)的、發(fā)射一條平行于軌道平面(39)的光束形式的基準線(38)的信號發(fā)射器(23)和一個與分支線(27)接觸的、記錄基準線(38)的信號接收器(35)組成。
文檔編號E01B27/17GK1317611SQ0111239
公開日2001年10月17日 申請日期2001年4月6日 優(yōu)先權日2000年4月7日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 伯恩哈德·利特伯格 申請人:弗蘭茨普拉塞鐵路機械工業(yè)股份有限公司