專(zhuān)利名稱(chēng)：用于固定鐵路路面系統(tǒng)Getrac A3的寬軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于Getrac結(jié)構(gòu)類(lèi)型的具有瀝青涂層的固定鐵路路面的帶一裝在下側(cè)的缺口內(nèi)的石銷(xiāo)的整體軌枕，石銷(xiāo)超過(guò)軌枕向下伸出地嵌在瀝青鐵路路面的一個(gè)凹坑內(nèi)。
在用于Getrac結(jié)構(gòu)型式的固定鐵路路面的整體軌枕中在應(yīng)用普通軌枕時(shí)產(chǎn)生非常高的表面壓力，這造成軌枕隨著時(shí)間的推移越來(lái)越多地?cái)D入瀝青內(nèi)，從而喪失澆注的鐵路路面的調(diào)整好的高度。在Getrac系統(tǒng)中瀝青路面的凹坑應(yīng)該在軌枕或預(yù)制的軌梁(Gleisrost)找正以后澆注，以達(dá)到石銷(xiāo)的固定，因?yàn)槠鹣劝伎颖仨氉龅帽容^大，以便能夠補(bǔ)償制造誤差和鋪設(shè)誤差。但是其前提是，凹坑側(cè)向略微突出于軌枕，因?yàn)榉駝t不能進(jìn)行妥善的澆注。
因此本發(fā)明的目的是，這樣地設(shè)計(jì)用于帶有瀝青的、Getrac結(jié)構(gòu)型式的固定路面的整體軌枕，使得存在較小的表面壓力，同時(shí)可以在軌枕找正以后澆注瀝青路面的凹坑。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的按本發(fā)明設(shè)想，將整體軌枕做成寬軌枕，它與相鄰的軌枕只形成一小的、使得可以實(shí)現(xiàn)徑向鋪放(曲線(xiàn))的間隙，并且它在下側(cè)的石銷(xiāo)區(qū)域內(nèi)設(shè)有一用于后續(xù)澆注凹坑的側(cè)向收縮。
按照本發(fā)明代替迄今為止所用的普通寬度整體軌枕采用寬軌枕，它們這樣寬，使它們各自和相鄰軌枕只形成一窄的縫隙。由此使表面壓力明顯減小，并且這里不存在擠入瀝青路面的危險(xiǎn)。由于鋪設(shè)在碎石上的寬軌枕在石銷(xiāo)區(qū)域內(nèi)不常見(jiàn)的側(cè)向收縮，位于該收縮區(qū)域內(nèi)的瀝青路面的凹坑至少在外邊緣處是外露的，因此盡管瀝青路面由于寬軌枕幾乎整個(gè)表面被覆蓋，仍然能夠進(jìn)行瀝青路面凹坑的后續(xù)澆注，從而固定嵌在它里面的石銷(xiāo)。
此外按本發(fā)明采用專(zhuān)門(mén)的寬軌枕還有這樣的優(yōu)點(diǎn)。即由于軌枕的重量大石銷(xiāo)在橫向和縱向的載荷變小，因?yàn)閮H僅軌枕的重量便能大部分地吸收在車(chē)輛駛過(guò)軌枕時(shí)直接到石銷(xiāo)上的力的傳遞。
其中下述結(jié)構(gòu)也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)，即按本發(fā)明的寬軌枕在用于石銷(xiāo)的凹坑區(qū)域內(nèi)設(shè)一在整個(gè)寬度上和在大于用于石銷(xiāo)的凹坑的長(zhǎng)度上延伸的高度較小的凹槽。這個(gè)凹槽防止軌枕正好支承在中心，從而也減小斷裂的危險(xiǎn)，此外通過(guò)這個(gè)槽縫在澆注瀝青路面的凹坑時(shí)空氣可以排出，使?jié)沧⒖梢匝杆俸途鶆虻剡M(jìn)行。
本發(fā)明其它的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由對(duì)一個(gè)實(shí)施例的下述說(shuō)明以及借助于附圖得到。附圖表示

圖1一固定路面連同一部分?jǐn)嚅_(kāi)的、做成寬軌枕的整體軌枕的剖視圖，圖2按圖1的路面的俯視圖，和圖3寬軌枕的沿圖2中的III-III的剖視圖。
由圖1可以最清楚地看出一帶有瀝青支承層的Getrac A3結(jié)構(gòu)型式的固定路面的結(jié)構(gòu)。這里可以看到下面的基底層1，它上面覆蓋兩個(gè)做得不同的瀝青層2和3。在上瀝青層3和按本發(fā)明的做成與相鄰軌枕只有很小間距的寬軌枕的用來(lái)固定鐵軌5的整體軌枕4之間設(shè)置一無(wú)紡布6。按本發(fā)明的寬軌枕，與在Getrac A3結(jié)構(gòu)型式的固定路面時(shí)常見(jiàn)的那樣，設(shè)有一石銷(xiāo)7，它借助于一彈性環(huán)形支承8固定在軌枕底面上的缺口9內(nèi)。這個(gè)石銷(xiāo)嵌入瀝青層3的一較大的凹坑10內(nèi)，其中石銷(xiāo)在這個(gè)凹坑內(nèi)占有的準(zhǔn)確位置只有在調(diào)整軌梁時(shí)才得到。由于這個(gè)原因凹坑做得比較大。在調(diào)整以后這個(gè)凹坑10重新用瀝青澆灌，為此當(dāng)然凹坑10必須是朝上開(kāi)口的。按照本發(fā)明這通過(guò)以下方法達(dá)到，即寬軌在石銷(xiāo)7的區(qū)域內(nèi)設(shè)有側(cè)向收縮11和12，通過(guò)它們凹坑10在其末端處向上露出，使得盡管瀝青路面3在其它部位幾乎完全被覆蓋仍能保證在軌枕4調(diào)整以后凹坑10的后續(xù)澆注。
在收縮11和12區(qū)域內(nèi)寬軌枕4在底面上設(shè)有一貫通整個(gè)寬度的較淺的槽13。這一方面防止軌枕直接支承在中心，從而減小斷裂的危險(xiǎn)，另一方面可以通過(guò)此在缺口11和12區(qū)域朝側(cè)開(kāi)口的槽縫13在用瀝青澆灌凹坑10時(shí)使空氣從中排出，使得可以迅速和均勻地澆灌，而不產(chǎn)生縮孔部位。
權(quán)利要求
1.用于帶有瀝青支承層的Getrac A3結(jié)構(gòu)型式的固定路面的整體軌枕，具有一裝在底面上的缺口內(nèi)的石銷(xiāo)，它向下突出于軌枕嵌入瀝青路面上的一凹坑內(nèi)，其特征為所述軌枕做成寬軌枕(4)，它與相鄰軌枕只形成一小的，可允許作徑向鋪放(曲線(xiàn))的縫隙，軌枕在底面石銷(xiāo)(7)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有用來(lái)后續(xù)澆注凹坑(10)的側(cè)向收縮(11、12)。
2.按權(quán)利要求1所述的寬軌枕，其特征為石銷(xiāo)(7)借助于一彈性環(huán)形支承(8)固定在缺口(9)內(nèi)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的寬軌枕，其特征為它在側(cè)向收縮(11、12)區(qū)域內(nèi)在底面上設(shè)一貫通整個(gè)寬度的較淺的凹槽(13)。
全文摘要
用于帶有瀝青支承層的Getrac A3結(jié)構(gòu)型式的固定路面的整體軌枕具有一裝在底面上的缺口內(nèi)的石銷(xiāo)，它向下突出于軌枕地嵌入瀝青路面的一凹坑內(nèi)，其中軌枕做成寬軌枕，它與相鄰的軌枕只形成一小的，允許進(jìn)行徑向鋪放(曲線(xiàn))的縫隙，并在底面的石銷(xiāo)區(qū)域內(nèi)設(shè)有用于后續(xù)澆灌凹坑的側(cè)向收縮。
文檔編號(hào)E01B3/00GK1407176SQ0212955
公開(kāi)日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2002年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月4日
發(fā)明者W·莫爾, G·伯恩斯, G·施皮茨納 申請(qǐng)人:普夫萊德雷爾基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)有限及兩合公司