專利名稱：列車橫移編組法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種列車編組法，具體的說涉及一種列車橫移編組法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是設(shè)使地面上的A、B、C道鐵道道軌的一段，呈能沿著統(tǒng)一軸線橫向移動(dòng)的鐵道橫移道軌，這段鐵道橫移道軌與地面鐵道道軌設(shè)在同一水平線上，其下面設(shè)有托車和橫向固定鐵道道軌，托車由拖動(dòng)機(jī)拖動(dòng)聯(lián)同鐵道橫移道軌在橫向固定鐵道道軌上橫向移動(dòng)，使A道線上的鐵道橫移道軌移至B道線上，B道線的鐵道橫移道軌移至C道線上，C道線的這一段是空軌段。編組列車時(shí)甲列車開進(jìn)A道線，乙列車開進(jìn)B道線，甲列車把要改編的車廂停留在那段鐵道橫移道軌上，脫開車廂掛勾，由拖動(dòng)機(jī)拖動(dòng)托車聯(lián)同鐵道橫移道軌和車廂從A道移至B道線上，然而乙列在B道線掛接由甲列車移來的車廂，而后，乙列車把本列車要改編的車廂也停在那段鐵道橫移道軌上，脫開車廂掛勾，又由拖動(dòng)機(jī)拖動(dòng)托車聯(lián)同鐵道橫移道軌和車廂從B道線拉回到A道線上來，該車廂又由甲列車掛接。
本發(fā)明的有益效果是可使編組列車減輕列車和鐵道道軌的磨損，縮短編車時(shí)間，提高了列車和貨物的終到時(shí)間，為列車提高速度奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


圖1是本發(fā)明的地面鐵道道軌，鐵道橫移道軌，橫向固定鐵道道軌，托車，拖動(dòng)機(jī)及地槽的平面設(shè)置示意圖。
圖2是列車橫移編組法第一實(shí)施例的剖面構(gòu)造示意圖。
圖中，A、B、C代表鐵道線路代號(hào)。
圖中，1、橫向固定鐵道道軌，2、托車，3、鐵道橫移道軌，4、車廂，5、拖動(dòng)機(jī)，6、地面鐵道道軌，7、地槽。
權(quán)利要求
1.一種列車橫移編組法，由地面鐵道道軌，鐵道橫移道軌，托車、拖動(dòng)機(jī)、橫向固定鐵道道軌和地槽組成，其特征是地面鐵道道軌的一段是能橫向移動(dòng)的鐵道橫移道軌，鐵道橫移道軌設(shè)在托車上，其托車又由拖動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。
全文摘要
一種列車橫移編組法，是使地面鐵道道軌的一段，呈能橫向移動(dòng)的鐵道橫移道軌，鐵道橫移道軌下面設(shè)有托車和橫向固定鐵道道軌，托車由拖動(dòng)機(jī)拖動(dòng)聯(lián)同鐵道橫移道軌和車廂橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)列車橫移編組的目的。
文檔編號(hào)B61J3/08GK1408595SQ0213113
公開日2003年4月9日 申請(qǐng)日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者范慶春 申請(qǐng)人:范慶春