專(zhuān)利名稱(chēng):液壓道岔起撥道機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明屬于鐵路道岔起撥道機(jī)具技術(shù)領(lǐng)域,具體地說(shuō)是一種液壓道岔起撥道機(jī)。
本發(fā)明所述的液壓道岔起撥道機(jī)如圖1所示主要由機(jī)體、勾軌裝置、起道裝置、撥道裝置、主機(jī)旋轉(zhuǎn)裝置、動(dòng)力系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)、下道裝置組成。
其中,機(jī)體由橫梁(3)和油箱(17)組成,油箱(17)裝在橫梁(3)上面。
勾機(jī)裝置由軌鉤(4)套筒、勾軌滾動(dòng)支架(6)、勾軌升降油缸(21)、水平勾軌油缸(7)組成,勾軌裝置的套筒(5)套在軌鉤(4)上,軌鉤(4)與勾軌升降油缸(21)用螺母連接,勾軌滾動(dòng)支架(6)與水平勾軌油缸(7)相連,水平勾軌油缸(7)用支座(28)固定在機(jī)體橫梁(3)上,勾軌滾動(dòng)支架(6)通過(guò)水平勾軌油缸(7)在機(jī)體橫梁(3)上移動(dòng),可根據(jù)道岔不同位置勾緊軌底。
起道裝置由兩只起道油缸(25)、起道滾動(dòng)支架(24)、起道支座(2)、起道油缸支桿(1)、導(dǎo)向柱(26)組成,它的兩只起道油缸(25)分別固定在兩個(gè)起道滾動(dòng)支架(24)上,起道支架(2)固定在起道油缸支桿(1)上,與起道油缸(25)連接,在起道油缸(25)外側(cè)裝有導(dǎo)向柱(26),起道裝置通過(guò)連接銷(xiāo)(23)、拉桿(22)、與水平撥道油缸(11)相連,水平撥道油缸(11)固定在機(jī)體橫梁(3)上,起道裝置可在橫梁(3)上作水平移動(dòng),實(shí)現(xiàn)撥道功能。兩只起道油缸(25)采用大支距起道油缸,兩只起道油缸的最大支距為3400mm。
撥道裝置由兩只水平撥道油缸(11)和拉桿(22)組成,水平撥道油缸(11)固定在機(jī)體橫梁(3)上,和拉桿(22)相連。
主機(jī)旋轉(zhuǎn)裝置由下道油缸(10)、下道油缸垂直活塞桿(9)、旋轉(zhuǎn)支座(8)組成,下道油缸(10)固定在油箱(17)上,下道油缸垂直活塞桿(9)通過(guò)軸承與旋轉(zhuǎn)支座(8)相連。
圖2中的走行輪(15)通過(guò)絕緣套固定在橫梁(3)上,其中每套勾軌滾動(dòng)支架(6)及每套起道滾動(dòng)支架(24)內(nèi)各裝有8個(gè)滾輪(16),帶動(dòng)勾軌升降油缸(21)和起道油缸(25)在橫梁上作水平移動(dòng),緊固螺母(27)把勾軌升降油缸(21)和軌鋼(4)固定在一起。
動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力源可采用汽油機(jī)或柴油機(jī),本發(fā)明實(shí)施例采用的汽油機(jī)(16)安裝在油箱(17)上,通過(guò)皮帶與液壓齒輪油泵(20)相連。
液壓控制系統(tǒng)由液壓齒輪油泵(20)、多路換向閥(19)及油管組成,液壓齒輪油泵(20)、多路換向閥(19)通過(guò)油管各油缸相連接。
下道裝置由下道架及橫梁組成。起撥道機(jī)作業(yè)完成,該機(jī)下道后安放在下道架上。
本發(fā)明與已有技術(shù)比較具有下列優(yōu)點(diǎn)1、該機(jī)采用可移動(dòng)液壓起道裝置,可滿(mǎn)足道岔起道及撥道的需要,具有起道力大,其起道力達(dá)450KN,撥道力大,其撥道力達(dá)150KN,能滿(mǎn)足所有道岔正線(xiàn)特制是提速道岔的起撥道作業(yè)的要求。
2、該機(jī)采用移動(dòng)式液壓升降鉤軌裝置,起道時(shí),可根據(jù)不同的位置鉤住軌底,滿(mǎn)足道岔不同部位的鉤軌作業(yè)。
3、采用大支距起道油缸,兩只起道油缸最大支距為3400mm,可滿(mǎn)足道岔曲線(xiàn)地段的起道作業(yè)。
4、采用液壓油驅(qū)動(dòng)夾軌鉤、支承座、下道旋轉(zhuǎn)支座等部件,動(dòng)作均通過(guò)多路換向閥控制,作業(yè)效率低,節(jié)省人力,降低成本。
5、下道時(shí)由中部下道油缸頂起,整機(jī)旋轉(zhuǎn)90度后下道,保證本機(jī)下道后不侵限。
圖1是該液壓道岔起撥道機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是該液壓道岔起撥道機(jī)的左視圖。
權(quán)利要求
1.一種液壓道岔起撥道機(jī),主要由機(jī)體、勾軌裝置、起道裝置、撥道裝置、主機(jī)旋轉(zhuǎn)裝置、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和下道裝置組成,其特征是主機(jī)由橫梁(3)和油箱(17)組成,油箱(17)裝在橫梁(3)上;勾軌裝置由軌鉤(4)、套筒(5)、勾軌滾動(dòng)支架(6)、勾軌升降油缸(21)、水平勾軌油缸(7)組成,勾軌裝置的套筒(5)套在軌鉤(4)上,軌鉤(4)與軌鉤升降油缸(21)用螺母連接,勾軌滾動(dòng)支架(6)與水平勾軌油缸(7)相連,水平勾軌油缸(7)用支座(28)固定在機(jī)體橫梁(3)上,勾軌滾動(dòng)支架(6)通過(guò)水平勾軌油缸(7)在機(jī)體橫梁(3)上移動(dòng);起道裝置由兩只起道油缸(25)、起道滾動(dòng)支架(24)、起道支座(2)、起道油缸支桿(1)、導(dǎo)向柱(26)組成,它的兩只起道油缸(25)分別固定在兩個(gè)起道滾動(dòng)支架(24)上,起道支座(2)固定在起道油缸支桿(1)上,與起道油缸(25)連接,在起道油缸(25)外側(cè)裝有導(dǎo)向柱(26);撥道裝置由兩只水平撥道油缸(11)和拉桿(22)組成,水平撥道油缸(11)固定在機(jī)體橫梁(3)上,和拉桿(22)相連;主機(jī)旋轉(zhuǎn)裝置由下道油缸(10)、下道油缸垂直活塞桿(9)、旋轉(zhuǎn)支座(8)組成,下道油缸(10)固定在油箱(17)上,下道油缸垂直活塞桿(9)通過(guò)軸承與旋轉(zhuǎn)支座(8)相連;動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力源采用汽油機(jī),汽油機(jī)(18)安裝在油箱(17)上,通過(guò)皮帶與液壓齒輪油泵(20)相連;液壓控制系統(tǒng)由液壓齒輪油泵(20)和多路換向閥(19)組成,液壓齒輪油泵(20)和多路換向閥(19)通過(guò)油管與各油缸相連接;下道裝置由下道架及橫梁組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的液壓道岔起撥道機(jī),其特征是起道裝置通過(guò)連接銷(xiāo)(23)、拉桿(22)、與水平撥道油缸(11)相連,水平撥道油缸(11)固定在機(jī)體橫梁(3)上,起道裝置可在橫梁(3)上作水平移動(dòng)。
3.按照權(quán)利要求1所述的液壓道岔起撥道機(jī),其特征是動(dòng)力源采用柴油機(jī),該柴油機(jī)安裝在油箱(17)上,通過(guò)皮帶與液壓齒輪油泵(20)相連。
4.按照權(quán)利要求1所述的液壓道岔起撥道機(jī),其特征是兩只起道油缸(25)采用大支距起道油缸,兩只起道油缸最大支距為3400mm。
5.按照權(quán)利要求1所述的液壓道岔起撥道裝置機(jī),其特征是走行輪(15)通過(guò)絕緣套固定在橫梁(3)上,每套勾軌滾動(dòng)支架(6)及每套起道滾動(dòng)支架(24)內(nèi)各裝有8個(gè)滾輪(16),帶動(dòng)勾軌升降油缸(21)和起道油缸(25)在橫梁(3)上作水平移動(dòng),緊固螺母(27)把勾軌升降油缸(21)和軌鉤(4)固定在一起。
全文摘要
一種液壓道岔起撥道機(jī)由機(jī)體、勾軌裝置、起道裝置、撥道裝置、主機(jī)旋轉(zhuǎn)裝置、動(dòng)力系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)組成,其中主機(jī)由橫梁和油箱組成,勾軌裝置的套筒套在軌鉤上,軌鉤與升降油缸用螺母連接,勾軌滾動(dòng)架與水平勾軌油缸相連,起道裝置的兩只大支距油缸分別固定在兩個(gè)起道滾動(dòng)支架上,撥道裝置的水平撥道油缸固定在機(jī)體橫梁上與拉桿相連,主機(jī)旋轉(zhuǎn)裝置的下道油缸固定在機(jī)體上,下道油缸垂直活塞桿通過(guò)軸承與旋轉(zhuǎn)支座相連,動(dòng)力泵采用汽油機(jī)或柴油機(jī),液壓控制系統(tǒng)由液壓齒輪油泵和多路換向閥通過(guò)油管與各油缸相連接。該機(jī)具有起道力大,可達(dá)450KN,撥道力大,可達(dá)150KN的特點(diǎn),能滿(mǎn)足所有道岔及正線(xiàn)特別是提速道岔起撥道作業(yè)的要求。
文檔編號(hào)E01B29/04GK1465814SQ02132490
公開(kāi)日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2002年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月28日
發(fā)明者王文術(shù), 王玉龍, 金立全, 陳衛(wèi)中, 張樹(shù)革 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鐵路分局沈陽(yáng)工務(wù)器材廠