專利名稱：新型減振扣件的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于鋼軌扣件，特別是涉及新型減振扣件。
本實用新型的技術(shù)解決方案是新型減振扣件，它包括鐵墊板，橡膠墊板，所述的鐵墊板分為上鐵墊板、下鐵墊板，在所述的上鐵墊板和下鐵墊板之間墊入橡膠墊板，所述的上鐵墊板兩端做成凹槽，所述下鐵墊板的兩端做成凸臺，該凸臺與所述的上鐵墊板的凹槽相對應(yīng)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點本實用新型減振扣件確保了鐵墊板下的橡膠墊板充分發(fā)揮其彈性，不象傳統(tǒng)的分開式扣件由于螺栓的擰緊而導致橡膠墊板的彈性損失；該扣件安裝方便，如果某一部件損壞更換也非常簡單；該扣件具有三重絕緣，比傳統(tǒng)的扣件具有更好的電絕緣性，非常適合城市軌道交通的雜散電流防護。下鐵墊板2的凸臺設(shè)計既有效的承受由上鐵墊板1傳遞的輪軌橫向力，又不增大螺栓的彎曲力臂，確保了螺栓的安全使用。上鐵墊板1下的橡膠墊板3結(jié)構(gòu)設(shè)計充分考慮了其上部力的分布特點，能夠使上鐵墊板1在豎直力的作用下均勻下沉，減小了鐵墊板的彎曲變形，有效的延長其使用壽命。
圖6為圖5的俯視圖；圖7為本實用新型絕緣緩沖墊4的主視剖示圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為本實用新型扣板5的主視剖示圖；


圖10為圖9的俯視圖；
圖11為本實用新型橡膠墊板3的俯視圖；
圖12為
圖11的A-A剖視圖。
五、具體實施方案上鐵墊板1與下鐵墊板2之間墊入橡膠墊板3，上鐵墊板1兩端做成凹槽，以與下鐵墊板2兩端的凸臺相適應(yīng)；上鐵墊板1和下鐵墊板2在凹凸配合部位設(shè)絕緣緩沖墊4，以加強絕緣；在絕緣緩沖墊4上設(shè)扣板5。橡膠墊板3在對應(yīng)于軌下部位的橡膠圓粒直徑大于其余部位的圓粒直徑，以改善上鐵墊板1的受彎情況；下鐵墊板2凸臺的螺栓孔直徑大于下部直徑，以減小螺栓的彎曲力臂。被螺栓緊固后的扣板5只限制上鐵墊板1上翹，而不通過上鐵墊板1對橡膠墊板3產(chǎn)生預(yù)壓力，保證橡膠墊板的彈性不損失。
這種結(jié)構(gòu)形式可以與各種鋼軌緊固件相結(jié)合，橡膠墊板3可以有不同的結(jié)構(gòu)形式。
權(quán)利要求1.新型減振扣件，它包括鐵墊板，橡膠墊板，其特征是所述的鐵墊板分為上鐵墊板(1)、下鐵墊板(2)，在所述的上鐵墊板(1)和下鐵墊板(2)之間墊入橡膠墊板(3)，所述的上鐵墊板(1)兩端做成凹槽，所述下鐵墊板(2)的兩端做成凸臺，該凸臺與所述的上鐵墊板(1)的凹槽相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減振扣件，其特征是所述的上鐵墊板(1)和下鐵墊板(2)在凹凸配合部位設(shè)有絕緣緩沖墊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型減振扣件，其特征是所述的絕緣緩沖墊(4)上設(shè)有扣板(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減振扣件，其特征是所述的橡膠墊板(3)在對應(yīng)于軌下部位的橡膠圓粒直徑大于其余部位的圓粒直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減振扣件，其特征是所述的下鐵墊板(2)凸臺的螺栓孔直徑大于下部直徑。
專利摘要新型減振扣件，它包括鐵墊板，橡膠墊板，其特征是所述的鐵墊板分為上鐵墊板(1)、下鐵墊板(2)，在所述的上鐵墊板(1)和下鐵墊板(2)之間墊入橡膠墊板(3)，所述的上鐵墊板(1)兩端做成凹槽，所述下鐵墊板(2)的兩端做成凸臺，該凸臺與所述的上鐵墊板(1)的凹槽相對應(yīng)。本實用新型橡膠墊層不變形，彈性好，延長使用壽命，保證行車安全。
文檔編號E01B9/68GK2554216SQ0223763
公開日2003年6月4日 申請日期2002年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月21日
發(fā)明者吳建忠 申請人:北京城建設(shè)計研究院有限責任公司