專利名稱：制動梁閘瓦托銑弧機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種火車上的零部件的檢修裝置，特別是對火車上的制動梁進行檢修時用的閘瓦托銑弧機。
背景技術：
制動梁是火車上的重要零部件之一，直接關系到火車運行的安全，近幾年來，鐵路系統(tǒng)進行了幾次列車提速運行，這對機車車輛零部件的檢修工藝提出了更高的要求。閘瓦托是設置在制動梁上的火車制動的重要部件，對閘瓦托進行檢修時，首先對閘瓦托弧面扭曲度進行尺寸檢測，然后進行焊補，再對焊補后的閘瓦托弧面進行加工，現(xiàn)有技術中，由于閘瓦托弧面半徑為451毫米，另外閘瓦托弧面與制動梁軸線有1∶20的斜度，閘瓦托弧面焊補后大多數(shù)采用手砂輪或成型砂輪磨削，其不足之處在于磨削后的尺寸誤差較大，達不到鐵道部的工藝規(guī)程要求，另外操作效率低、工人勞動強度大。

發(fā)明內容
本實用新型要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提出了一種對火車制動梁進行檢修時用的制動梁閘瓦托銑弧機。
本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，一種火車制動梁閘瓦托銑弧機，其特點是它包括設置在機架上的兩條平行的滑軌，滑軌與水平方向的斜度為1∶20，在兩條滑軌之間的下方機架上設有豎直托起制動梁的升降裝置，它還設有跨于兩條滑軌并安裝在滑軌上的銑弧裝置，銑弧裝置后端的機架上設有固定在機架上的與銑弧裝置相接的切削進給裝置；所述的銑弧裝置設有安裝在滑軌上的銑弧支架，銑弧支架上通過軸承水平安裝有一根與滑軌垂直的傳動軸，傳動軸中部固定裝有梭形的仿型旋轉刀頭，銑弧支架上還裝有帶動傳動軸轉動的驅動電機。當制動梁進入預定的位置后，銑弧裝置沿滑軌前進，使旋轉刀頭到達制動梁閘瓦托弧面上方，升降裝置豎直托起制動梁，進行對刀，對好后銑弧裝置退回，定好切削量，然后開始進行加工。本實用新型采用仿型的梭形旋轉刀頭對閘瓦托弧面進行加工，其加工精度高，切削后的尺寸誤差小，加工后的工件達到了鐵道部的工藝規(guī)程要求，另外其操作簡單方便，效率高。
本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的托起制動梁的升降裝置包括豎直安裝在機架上的升降油缸，油缸活塞桿端頭裝有頂升支架，所述的頂升支架包括兩個頂在制動梁閘瓦弧面下方的頂桿，在兩個頂桿之間設有頂在制動梁端軸上的V形頂塊。由于制動梁立直時，閘瓦托弧面與制動梁軸線有一定的偏斜，也就是說閘瓦托弧面的兩端不一樣高，所以在頂升時，制動梁端軸在V形頂塊內可以轉動，閘瓦托弧面隨之轉動，才能使閘瓦托弧面與仿型的梭形旋轉刀頭的弧面吻合。
本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，在兩條滑軌之間的機架上還設有固定在機架上的壓緊裝置，所述的壓緊裝置包括一根豎直設置的油缸，油缸活塞桿端頭對稱的鉸接兩個連桿，連桿的上設有壓向閘瓦托弧面上凹槽的壓桿。本實施方式是針對閘瓦托弧面的特點進行設計，由于閘瓦托弧面上設有兩條凹槽，故將壓緊裝置的壓桿設置在兩條凹槽內。
本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現(xiàn)，所述的切削進給裝置包括設置在機架上的與滑軌平行的快速進給油缸，快速進給油缸活塞桿上固定連接一切削時慢速進給裝置，慢速進給裝置與銑弧裝置相接，所述的慢速進給裝置為電機帶動的蝸輪蝸桿。
所述的銑弧機為兩臺，對稱的設置在制動梁的兩端。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，本實用新型針對制動梁閘瓦托弧面的結構特點進行設計，采用仿型的梭形旋轉刀頭對閘瓦托弧面進行加工，進給方向通過銑弧裝置在具有斜度為1∶20的滑軌上運行來控制，其加工精度高，切削后的尺寸誤差小，弧面成型效果好，加工后的工件達到了鐵道部的工藝規(guī)程要求，另外其操作簡單方便，效率高。


圖1為本實用新型的結構簡圖。
圖2為圖1的A-A向剖視圖。
圖3為制動梁閘瓦托結構示意圖。
圖4為除去銑弧裝置的機體結構視圖。
圖5為圖4的B向視圖。
圖6為圖4的C向視圖。
圖7為圖6的D-D階梯剖視圖。
具體實施方式
一種火車制動梁閘瓦托銑弧機，銑弧機為兩臺，對稱的設置在制動梁5的兩端，如圖1所示，銑弧機包括設置在機架9上的兩條平行的滑軌7，滑軌7與水平方向的斜度為1∶20，在兩條滑軌7之間的下方機架9上設有豎直托起制動梁的升降裝置1，它還設有跨于兩條滑軌7并安裝在滑軌上的銑弧裝置3，銑弧裝置3后端的機架9上設有固定在機架9上的與銑弧裝置3相接的切削進給裝置；所述的銑弧裝置3設有安裝在滑軌7上的銑弧支架11，銑弧支架11上通過軸承水平安裝有一根與滑軌7垂直的傳動軸10，傳動軸10中部固定裝有梭形的仿型旋轉刀頭12，銑弧支架11上還裝有帶動傳動軸10轉動的驅動電機4。所述的梭形的旋轉刀頭為仿型的刀頭，刀頭沿其梭形軸線的弧線與梁閘瓦托弧面吻合。如圖4、5所示，所述的托起制動梁的升降裝置1包括豎直安裝在機架9上的升降油缸19，油缸活塞桿18端頭裝有頂升支架17，所述的頂升支架17包括兩個頂在制動梁閘瓦弧面13下方的頂桿21，在兩個頂桿21之間設有頂在制動梁端軸15上的V形頂塊22。由于制動梁立直時，閘瓦托弧面與制動梁軸線有一定的偏斜，也就是說閘瓦托弧面的兩端不一樣高，如圖3所示，所以在頂升時，制動梁端軸在V形頂塊內可以轉動，閘瓦托弧面隨之轉動，才能使閘瓦托弧面與仿型的梭形旋轉刀頭的弧面吻合。如圖4、6、7所示，在兩條滑軌7之間的機架9上還設有固定在機架9上的壓緊裝置2，所述的壓緊裝置2包括一根豎直設置的壓緊油缸20，油缸20活塞桿16端頭對稱的鉸接兩個連桿24，連桿24的上設有壓向閘瓦托弧面上凹槽14的壓桿23。本實用新型是針對閘瓦托弧面的特點進行設計，由于閘瓦托弧面上設有兩條凹槽，故將壓緊裝置的壓桿設置在兩條凹槽內。如圖1所示，所述的切削進給裝置包括設置在機架9上的與滑軌7平行的快速進給油缸8，快速進給油缸8活塞桿上固定連接一切削時慢速進給裝置6，慢速進給裝置6與銑弧裝置3相接，所述的慢速進給裝置6為電機帶動的蝸輪蝸桿。
權利要求1.一種火車制動梁閘瓦托銑弧機，其特征在于它包括設置在機架(9)上的兩條平行的滑軌(7)，滑軌(7)與水平方向的斜度為1∶20，在兩條滑軌(7)之間的下方機架(9)上設有豎直托起制動梁的升降裝置(1)，它還設有跨于兩條滑軌(7)并安裝在滑軌上的銑弧裝置(3)，銑弧裝置(3)后端的機架(9)上設有固定在機架(9)上的與銑弧裝置(3)相接的切削進給裝置；所述的銑弧裝置(3)設有安裝在滑軌(7)上的銑弧支架(11)，銑弧支架(11)上通過軸承水平安裝有一根與滑軌(7)垂直的傳動軸(10)，傳動軸(10)中部固定裝有梭形的仿型旋轉刀頭(12)，銑弧支架(11)上還裝有帶動傳動軸(10)轉動的驅動電機(4)。
2.根據權利要求1所述的火車制動梁閘瓦托銑弧機，其特征在于所述的托起制動梁的升降裝置(1)包括豎直安裝在機架(9)上的升降油缸(19)，油缸活塞桿(18)端頭裝有頂升支架(17)，所述的頂升支架(17)包括兩個頂在制動梁閘瓦弧面(13)下方的頂桿(21)，在兩個頂桿(21)之間設有頂在制動梁端軸(15)上的V形頂塊(22)。
3.根據權利要求1所述的火車制動梁閘瓦托銑弧機，其特征在于在兩條滑軌(7)之間的機架(9)上還設有固定在機架(9)上的壓緊裝置(2)，所述的壓緊裝置(2)包括一根豎直設置的壓緊油缸(20)，油缸(20)活塞桿(16)端頭對稱的鉸接兩個連桿(24)，連桿(24)的上設有壓向閘瓦托弧面上凹槽(14)的壓桿(23)。
4.根據權利要求1所述的火車制動梁閘瓦托銑弧機，其特征在于所述的切削進給裝置包括設置在機架(9)上的與滑軌(7)平行的快速進給油缸(8)，快速進給油缸(8)活塞桿上固定連接一切削時慢速進給裝置(6)，慢速進給裝置(6)與銑弧裝置(3)相接，所述的慢速進給裝置(6)為電機帶動的蝸輪蝸桿。
專利摘要一種火車制動梁閘瓦托銑弧機，它包括設置在機架上的兩條平行的滑軌，滑軌與水平方向的斜度為1∶20，在兩條滑軌之間的下方機架上設有豎直托起制動梁的升降裝置，它還設有跨于兩條滑軌并安裝在滑軌上的銑弧裝置，銑弧裝置后端的機架上設有固定在機架上的與銑弧裝置相接的切削進給裝置；所述的銑弧裝置設有安裝在滑軌上的銑弧支架，銑弧支架上通過軸承水平安裝有一根與滑軌垂直的傳動軸，傳動軸中部固定裝有梭形的仿型旋轉刀頭，銑弧支架上還裝有帶動傳動軸轉動的驅動電機。本實用新型針對制動梁閘瓦托弧面的結構特點進行設計，采用仿型的梭形旋轉刀頭對閘瓦托弧面進行加工，其加工精度高，切削后的尺寸誤差小，弧面成型效果好。
文檔編號B61H1/00GK2561649SQ0226380
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月13日 優(yōu)先權日2002年8月13日
發(fā)明者潘家亮, 王德進, 趙金利, 張明, 李驊, 王會杰, 趙國連 申請人:連云港市九洲電控設備有限公司