專利名稱：電力、內(nèi)燃機(jī)車防裂漏齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪箱。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案在于提供一種電力、內(nèi)燃機(jī)車防裂漏齒輪箱，所述的齒輪箱的頂板為內(nèi)扣的“U”形凹板，頂板的兩側(cè)壁面與齒輪箱兩側(cè)板的內(nèi)壁相互貼合，頂板的兩側(cè)壁面與齒輪箱兩側(cè)板的上沿密封焊接固定。
在箱體內(nèi)動密封側(cè)和靜密封側(cè)側(cè)板內(nèi)壁上均至少在齒輪軸軸線水平線以上部位各固定設(shè)置有一段擋油密封圈，兩側(cè)的擋油密封圈的內(nèi)沿向內(nèi)伸入到對應(yīng)側(cè)齒輪端面上設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)。
所述的兩個擋油密封圈為兩段半圓弧形擋油密封圈，其圓心與齒輪軸軸線相重合。
所述的擋油密封圈的頂面為向內(nèi)上方斜伸的半凹槽，該半凹槽與各自的側(cè)板內(nèi)壁面結(jié)合，形成擋油槽。
所述的齒輪軸的動密封領(lǐng)圈和靜密封領(lǐng)圈上內(nèi)側(cè)的密封圈的內(nèi)側(cè)面均設(shè)置有內(nèi)伸密封沿，兩內(nèi)伸密封沿的橫截面均為楔形截面。
本實用新型齒輪箱頂部的U形頂板夾放于兩側(cè)板頂部之間進(jìn)行焊接，焊面較大，結(jié)合牢固，進(jìn)一步提高了防裂漏性能，同時，側(cè)板上沿外露，便于生產(chǎn)工人掌握頂板的搭放位置。在齒輪箱的兩側(cè)板內(nèi)壁上固定設(shè)置擋油密封圈后，使齒輪轉(zhuǎn)動過程中摔起的潤滑油直接由擋油密封圈進(jìn)行收積，然后順擋油密封圈的槽面流回箱底，避免了齒輪直接向齒輪軸上摔油造成潤滑油外漏的現(xiàn)象。動、靜密封領(lǐng)圈上設(shè)置的軸向內(nèi)伸密封沿動密封，作為另加的屏障可進(jìn)一步減少齒輪摔起的潤滑油直接由動領(lǐng)圈向外滲漏、及竄入靜密封領(lǐng)圈引起的抱軸故障。另外，實驗證明，這種結(jié)構(gòu)可以大幅地提高齒輪箱的結(jié)構(gòu)強度，保證了內(nèi)燃、電力機(jī)車的可靠正常運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種電力、內(nèi)燃機(jī)車防裂漏齒輪箱，其特征在于所述的齒輪箱的頂板為內(nèi)扣的“U”形凹板，頂板的兩側(cè)壁面與齒輪箱兩側(cè)板的內(nèi)壁相互貼合，頂板的兩側(cè)壁面與齒輪箱兩側(cè)板的上沿密封焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于在箱體內(nèi)動密封側(cè)和靜密封側(cè)側(cè)板內(nèi)壁上均至少在齒輪軸軸線水平線以上部位各固定設(shè)置有一段擋油密封圈，兩側(cè)的擋油密封圈的內(nèi)沿向內(nèi)伸入到對應(yīng)側(cè)齒輪端面上設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱，其特征在于所述的兩個擋油密封圈為兩段半圓弧形擋油密封圈，其圓心與齒輪軸軸線相重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱，其特征在于所述的擋油密封圈的頂面為向內(nèi)上方斜伸的半凹槽，該半凹槽與各自的側(cè)板內(nèi)壁面結(jié)合，形成擋油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一條所述的齒輪箱，其特征在于所述的齒輪軸的動密封領(lǐng)圈和靜密封領(lǐng)圈上內(nèi)側(cè)的密封圈的內(nèi)側(cè)面均設(shè)置有內(nèi)伸密封沿，兩內(nèi)伸密封沿的橫截面均為楔形截面。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪箱。齒輪箱在箱體內(nèi)動密封側(cè)和靜密封側(cè)側(cè)板內(nèi)壁上均至少在齒輪軸軸線水平線以上部位各固定設(shè)置有一段擋油密封圈，兩側(cè)的擋油密封圈的內(nèi)沿向內(nèi)伸入到對應(yīng)側(cè)齒輪端面上設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)。實驗證明，這種結(jié)構(gòu)可以大幅地減少齒輪箱的滲漏油量和竄油量，使?jié)B漏油量控制到能夠滿足齒輪軸潤滑的合理范圍內(nèi)，保證了內(nèi)燃、電力機(jī)車的可靠正常運轉(zhuǎn)。
文檔編號B61C9/32GK2574953SQ0227960
公開日2003年9月24日 申請日期2002年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月16日
發(fā)明者潘匯濱, 許紅衛(wèi), 于化龍 申請人:鄭州鐵路新科機(jī)車車輛配件有限公司