專利名稱：具有空氣調(diào)節(jié)的駕駛室的軌道車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括一具有司機(jī)間的駕駛室的軌道車輛，所述駕駛室具有司機(jī)間的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，后者包括至少一個(gè)冷凝器裝置和一個(gè)空調(diào)裝置。
在軌道車輛中，已知(例如按照DE 29600512 U1)為了司機(jī)間的空氣調(diào)節(jié)在駕駛室的頂蓋上或在司機(jī)間內(nèi)設(shè)置一小型的空氣調(diào)節(jié)器，其具有全部的制冷技術(shù)的部件如汽化器、壓縮機(jī)、冷凝器和必要的控制元件。為了冷卻該小型空氣調(diào)節(jié)器中的混合空氣，需要通過冷凝器風(fēng)扇從軌道車輛周圍吸入大量的室外空氣，經(jīng)由冷凝器導(dǎo)入空氣調(diào)節(jié)器中并再次壓向外面。如果小型空氣調(diào)節(jié)器設(shè)置在司機(jī)間中，則產(chǎn)生用于冷凝器空氣的空氣導(dǎo)流的相當(dāng)大的空間需要。駕駛室上的外部壓力情況不允許自由選擇吸入孔，這又使得空氣管道在司機(jī)間中的設(shè)置進(jìn)一步復(fù)雜化。此外存在發(fā)生氣流噪聲的危險(xiǎn)。在車輛的頂蓋上的儀器設(shè)置特別是對(duì)于柴油機(jī)車是不合理的，因?yàn)樵谶@里對(duì)于混合空氣的室外空氣部分存在吸入柴油廢氣的危險(xiǎn)。
本發(fā)明的目的在于，在按照第一權(quán)利要求的前序部分所述的軌道車輛中采用措施，借助于該措施可以在減小空間需要的同時(shí)實(shí)現(xiàn)司機(jī)間中的空氣調(diào)節(jié)。
按照本發(fā)明，這個(gè)目的從按照權(quán)利要求1的前序部分所述的軌道車輛出發(fā)通過權(quán)利要求1的特征部分所述的特征來達(dá)到。
本發(fā)明基于這樣的技術(shù)構(gòu)思，即，當(dāng)將冷凝器裝置設(shè)置在駕駛室的外面的區(qū)域，而與在司機(jī)間的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的空間裝置分開，就可以顯著地節(jié)省空間。
按照本發(fā)明的軌道車輛的結(jié)構(gòu)可以取消用于冷凝器空氣的空氣管道。與空氣管道的橫截面相比，只需要很小的冷卻劑管道，用以將在駕駛室的外面的區(qū)域設(shè)置的冷凝器裝置，例如本身在駕駛室的頂蓋上設(shè)置的冷凝器，與司機(jī)間中的空調(diào)裝置相連接。于是空調(diào)裝置在制冷技術(shù)方面還只包括汽化器、壓縮機(jī)和膨脹閥以及其他用于操作需要的部件。冷凝器裝置優(yōu)選包括一制冷循環(huán)的冷凝器和一所屬的冷凝器風(fēng)扇。冷凝器空氣直接由車輛周圍吸進(jìn)該裝置，流過冷凝器并再次排入環(huán)境中。消除了由于在司機(jī)間中冷凝器空氣流動(dòng)發(fā)生的噪聲。用于司機(jī)間空氣調(diào)節(jié)的供風(fēng)的室外空氣部分必須不在頂蓋上吸入，以便大大降低吸入柴油廢氣的危險(xiǎn)。
冷凝器裝置可以設(shè)置在駕駛室或車廂的外面的區(qū)域的任何位置。這樣，它例如可以設(shè)置在駕駛室的下面或側(cè)壁上。它可以特別簡單地在本發(fā)明的軌道車輛的各方案中設(shè)置和構(gòu)成，其中冷凝器裝置設(shè)置在駕駛室的頂蓋的區(qū)域內(nèi)，特別是在駕駛室的頂蓋上。當(dāng)然，冷凝器裝置此時(shí)自然可以由一相應(yīng)的外罩等遮蓋。
冷凝器裝置可以任意構(gòu)造。這樣，例如其可以只包括一個(gè)相應(yīng)的冷凝器。但優(yōu)選冷凝器裝置包括一冷凝器和一冷凝器風(fēng)扇，以便這樣構(gòu)成一小型的、簡單的成一整體的裝置。
空調(diào)裝置可以設(shè)置在駕駛室的內(nèi)部空間中的任何適于實(shí)現(xiàn)其目的的位置。特別有利的是，它簡單而合理地設(shè)置在本發(fā)明的軌道車輛的優(yōu)選的方案中，其中空調(diào)裝置在駕駛室的司機(jī)間中設(shè)置在一司機(jī)操縱臺(tái)的區(qū)域內(nèi)。優(yōu)選地，在此，其設(shè)置在司機(jī)操縱臺(tái)的下面。
空調(diào)裝置可以由任何適合的部件構(gòu)成。優(yōu)選其包括一汽化器和附加的或可選擇的一個(gè)壓縮機(jī)以及附加的或可選擇的一個(gè)膨脹閥。
在本發(fā)明的軌道車輛的特別有利的方案中規(guī)定空調(diào)裝置與用于吸入室外空氣的吸氣裝置相連接，后者這樣設(shè)置，即，使得吸入加有車輛廢氣的室外空氣之危險(xiǎn)減至最小。為此可以在吸入廢氣等的可能性相當(dāng)小的任何適合的位置設(shè)置吸氣裝置。
優(yōu)選地，吸氣裝置為此包括一進(jìn)氣管，其設(shè)置在駕駛室的一個(gè)側(cè)壁的區(qū)域內(nèi)。
其他一些優(yōu)選的實(shí)施例由從屬權(quán)利要求及以下描述得出，其借助于一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的原理簡圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明。其中


圖1示出本發(fā)明的軌道車輛的駕駛室的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的原理上的結(jié)構(gòu)。
一個(gè)未更詳細(xì)示出的軌道車輛的駕駛室1的司機(jī)間2具有一司機(jī)操縱臺(tái)3。該司機(jī)操縱臺(tái)3包括未示出的控制與檢測裝置，其為了軌道車輛的運(yùn)行在司機(jī)的操作范圍內(nèi)是必需的。為了能夠在司機(jī)間中進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，在司機(jī)操縱臺(tái)中設(shè)置一空調(diào)裝置9，此空調(diào)裝置還包括汽化器5和一未示出的壓縮機(jī)。
冷凝器4在空間上與冷卻劑循環(huán)的其余元件分開地設(shè)置在駕駛室1的頂蓋6上并且經(jīng)由冷卻劑管道與空調(diào)裝置9相連接。由于冷卻劑管道的橫截面與用于冷凝器空氣的空氣管道相比是很小的，因此大大減小了用于司機(jī)間的空氣調(diào)節(jié)技術(shù)的裝置所必需的結(jié)構(gòu)空間。為冷凝器4上的散熱所需要的室外空氣由冷凝器風(fēng)扇8通過冷凝器4吸入并且再向環(huán)境散發(fā)。冷凝器裝置中設(shè)有一未示出的頂罩，其設(shè)有可以流過冷凝器空氣的格柵。
在空調(diào)裝置9中調(diào)節(jié)的供風(fēng)經(jīng)由未更詳細(xì)示出的供風(fēng)軟管和在適合位置的供風(fēng)排出口10吹入司機(jī)間。供風(fēng)的室外空氣部分經(jīng)由一在駕駛室的側(cè)壁中的進(jìn)氣管從車輛周圍吸入，從而消除了在頂蓋上吸入柴油廢氣的危險(xiǎn)。
通過駕駛室空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的分開結(jié)構(gòu)設(shè)置來適應(yīng)司機(jī)間空間狹窄的情況。取消用于冷凝器空氣的空氣通道，由此還降低了操作噪聲水平。
權(quán)利要求
1.軌道車輛，包括一具有司機(jī)間(2)的駕駛室(1)，所述駕駛室(1)具有司機(jī)間的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，此設(shè)備包括至少一個(gè)冷凝器裝置(4、8)和一個(gè)空調(diào)裝置(9)，其特征在于，冷凝器裝置(4、8)設(shè)置在駕駛室(1)的外面的區(qū)域，而與在司機(jī)間(2)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的空調(diào)裝置(9)分開。
2.按照權(quán)利要求1所述的軌道車輛，其特征在于，冷凝器裝置(4、8)設(shè)置在駕駛室(1)的頂蓋(6)的區(qū)域，特別是在駕駛室的頂蓋(6)上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛，其特征在于，冷凝器裝置包括一冷凝器(4)和一冷凝器風(fēng)扇(8)。
4.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的軌道車輛，其特征在于，空調(diào)裝置(9)設(shè)置在駕駛室(1)司機(jī)間(2)中的司機(jī)操縱臺(tái)(3)區(qū)域內(nèi)。
5.按照權(quán)利要求4所述的軌道車輛，其特征在于，空調(diào)裝置(9)設(shè)置在司機(jī)操縱臺(tái)(3)的下面。
6.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的軌道車輛，其特征在于，空調(diào)裝置(9)包括一汽化器(5)和/或一壓縮機(jī)和/或一膨脹閥。
7.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的軌道車輛，其特征在于，空調(diào)裝置(9)與用于吸入室外空氣的吸氣裝置相連接，所述吸氣裝置設(shè)置成使得吸入的室外空氣加有軌道車輛廢氣的危險(xiǎn)減至最小。
8.按照權(quán)利要求7所述的軌道車輛，其特征在于，所述吸氣裝置包括一進(jìn)氣管，此進(jìn)氣管設(shè)置在駕駛室(1)的一個(gè)側(cè)壁的區(qū)域內(nèi)。
全文摘要
軌道車輛，包括一具有司機(jī)間(2)的駕駛室(1)，所述駕駛室(2)具有司機(jī)間的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，后者包括至少一個(gè)冷凝器裝置(4、8)和一個(gè)空調(diào)裝置(9)，其中冷凝器裝置(4、8)設(shè)置在駕駛室(1)的外面的區(qū)域，而與在司機(jī)間(2)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的空調(diào)裝置(9)分開。
文檔編號(hào)B61C17/00GK1496313SQ02806350
公開日2004年5月12日 申請(qǐng)日期2002年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月3日
發(fā)明者弗蘭克·阿佩爾特, 弗蘭克 阿佩爾特 申請(qǐng)人:勃姆巴迪爾運(yùn)輸有限公司