專利名稱：一種旅游客車牽引車頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，具體說是涉及一種采用拖拉機(jī)底盤技術(shù)的旅游客車牽引車頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的旅游客車一般為通用客車或轎車，其車頭與車身為一體，乘客與司機(jī)之間相互影響，且價格較高，而現(xiàn)有的拖拉機(jī)主要用于貨物運(yùn)輸及農(nóng)田耕作使用，利用拖拉機(jī)底盤技術(shù)資源作為旅游客車牽引之用，在技術(shù)上還是空白。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種價格低、采用拖拉機(jī)底盤技術(shù)、車頭與車身分離的旅游客車牽引車頭。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括拖拉機(jī)底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱、車輪、駕駛室及操縱機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述的底盤前部的前橫梁上鉸接一前支撐槽，機(jī)罩前部下方與支撐槽剛性連接、其后部與駕駛室的前側(cè)密閉連接，機(jī)罩呈前端半封閉的倒“U”型狀、其半封閉面上設(shè)有通風(fēng)口，機(jī)罩的側(cè)壁上亦設(shè)有通風(fēng)口；在機(jī)罩前部上方位置上固設(shè)有連接盤，連接盤上連接有上排氣筒，發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)通過消音器總成連接到連接盤，連接盤與消音器總成的對接部位設(shè)有限位彈簧。
作為對本實(shí)用新型的改進(jìn)，在機(jī)罩的前部設(shè)有前擋蓋，前擋蓋通過固設(shè)在機(jī)罩前端半封閉面上的螺栓及螺栓上的手輪與機(jī)罩的前部連接，前擋蓋呈半球面狀，在其球面上開有通氣孔。
在機(jī)罩的后部上方對應(yīng)于燃油箱加油口的部位上設(shè)有可開啟的加油口罩。
所述的車輪的后驅(qū)動輪外側(cè)設(shè)有輪罩，輪罩與駕駛室后下部外側(cè)剛性連接、其上設(shè)有散射形長孔。
底盤后部設(shè)有后橫梁，后橫梁前上部與駕駛室后下部及擋泥板剛性連接，下部與變速箱殼體固定連接，后橫梁上開有數(shù)個供電氣、液壓管線及牽引架通過的孔。
在駕駛室的后部設(shè)有后罩，后罩的下部與后橫梁鉸接，上部與駕駛室的后板通過后罩開關(guān)連接，在后罩內(nèi)還設(shè)有供后部車廂剎車用的儲氣筒。
由上所述，本實(shí)用新型采用拖拉機(jī)底盤技術(shù)，其結(jié)構(gòu)簡單、價格低，牽引車頭與車廂分離，技術(shù)性能達(dá)到環(huán)保的要求，適合于城市觀光及旅游景點(diǎn)游覽使用。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面剖面示意圖；圖2是
圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示的旅游客車牽引車頭，包括拖拉機(jī)底盤24、發(fā)動機(jī)18、變速箱20、車輪、駕駛室29及操縱機(jī)構(gòu)，底盤前部的前橫梁3上通過鉸鏈1鉸接一前支撐槽2，機(jī)罩15前部下方與支撐槽2剛性連接、其后部與駕駛室29的前側(cè)由密封條7密閉連接，機(jī)罩15呈前端半封閉的倒“U”型狀、其半封閉面上設(shè)有通風(fēng)口，機(jī)罩15的側(cè)壁上亦設(shè)有通風(fēng)口；在機(jī)罩15前部上方位置上固設(shè)有連接盤10，連接盤10上連接有上排氣筒12，發(fā)動機(jī)18的排氣系統(tǒng)通過消音器總成11連接到連接盤10，連接盤10與消音器總成11的對接部位設(shè)有限位彈簧9，該限位彈簧9起限位作用；在機(jī)罩15的前部設(shè)有前擋蓋6，前擋蓋6通過固設(shè)在機(jī)罩15前端半封閉面上的螺栓及螺栓上的手輪5與機(jī)罩15的前部連接，前擋蓋6呈凸起的半球面狀，在其球面上開有通氣孔。在機(jī)罩15的后部上方對應(yīng)于燃油箱加油口的部位上設(shè)有可開啟的加油口罩19。所述的車輪的后驅(qū)動輪26外側(cè)設(shè)有輪罩28，輪罩28與駕駛室29后下部外側(cè)剛性連接、其上設(shè)有散射形長孔，轉(zhuǎn)向輪16與后驅(qū)動輪26的輪距相等。在底盤后部設(shè)有后橫梁34，后橫梁34前上部與駕駛室29后下部及擋泥板剛性連接，下部與變速箱殼體固定連接，后橫梁34上開有數(shù)個供電氣、液壓管線及牽引架通過的孔，用于連接后掛車廂；在駕駛室29的后部設(shè)有后罩31，后罩31的下部與后橫梁34鉸接，上部與駕駛室29的后板通過后罩開關(guān)30連接，在后罩31內(nèi)還設(shè)有供后部車廂剎車用的儲氣筒32。在機(jī)罩15的側(cè)壁外側(cè)部位、轉(zhuǎn)向輪16的上方設(shè)有液壓、氣動備用裝置14，并通過管路8連接到機(jī)罩15內(nèi)的動力設(shè)備上。在該旅游客車牽引車頭上還設(shè)有前大燈、后尾燈及頂燈，駕駛室29的兩側(cè)設(shè)有車門25。旅游客車牽引車頭的整體外形呈火車頭狀，結(jié)構(gòu)優(yōu)美，排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計達(dá)到環(huán)保的要求。
權(quán)利要求1.一種旅游客車牽引車頭，包括拖拉機(jī)底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱、車輪、駕駛室及操縱機(jī)構(gòu)，其特征是所述的底盤前部的前橫梁(3)上鉸接一前支撐槽(2)，機(jī)罩(15)前部下方與支撐槽(2)剛性連接、其后部與駕駛室(29)的前側(cè)密閉連接，機(jī)罩(15)呈前端半封閉的倒“U”型狀、其半封閉面上設(shè)有通風(fēng)口，機(jī)罩(15)的側(cè)壁上亦設(shè)有通風(fēng)口；在機(jī)罩(15)前部上方位置上固設(shè)有連接盤(10)，連接盤(10)上連接有上排氣筒(12)，發(fā)動機(jī)(18)的排氣系統(tǒng)通過消音器總成(11)連接到連接盤(10)，連接盤(10)與消音器總成(11)的對接部位設(shè)有限位彈簧(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游客車牽引車頭，其特征是在機(jī)罩(15)的前部設(shè)有前擋蓋(6)，前擋蓋(6)通過固設(shè)在機(jī)罩(15)前端半封閉面上的螺栓及螺栓上的手輪(5)與機(jī)罩(15)的前部連接，前擋蓋(6)呈半球面狀，在其球面上開有通氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旅游客車牽引車頭，其特征是在機(jī)罩(15)的后部上方對應(yīng)于燃油箱加油口的部位上設(shè)有可開啟的加油口罩(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旅游客車牽引車頭，其特征是所述的車輪的后驅(qū)動輪外側(cè)設(shè)有輪罩(28)，輪罩(28)與駕駛室(29)后下部外側(cè)剛性連接、其上設(shè)有散射形長孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旅游客車牽引車頭，其特征是底盤后部設(shè)有后橫梁(34)，后橫梁(34)前上部與駕駛室(29)后下部及擋泥板剛性連接，下部與變速箱殼體固定連接，后橫梁(34)上開有數(shù)個供電氣、液壓管線及牽引架通過的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旅游客車牽引車頭，其特征是在駕駛室(29)的后部設(shè)有后罩(31)，后罩(31)的下部與后橫梁(34)鉸接，上部與駕駛室(29)的后板通過后罩開關(guān)(30)連接，在后罩(31)內(nèi)還設(shè)有供后部車廂剎車用的儲氣筒(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旅游客車牽引車頭，包括拖拉機(jī)底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱、車輪、駕駛室及操縱機(jī)構(gòu)，所述的底盤前部的前橫梁上鉸接一前支撐槽，機(jī)罩前部下方與支撐槽剛性連接、其后部與駕駛室的前側(cè)密閉連接，機(jī)罩呈前端半封閉的倒“U”型狀、其半封閉面上設(shè)有通風(fēng)口，機(jī)罩的側(cè)壁上亦設(shè)有通風(fēng)口；在機(jī)罩前部上方位置上固設(shè)有連接盤，連接盤上連接有上排氣筒，發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)通過消音器總成連接到連接盤，連接盤與消音器總成的對接部位設(shè)有限位彈簧。本實(shí)用新型采用拖拉機(jī)底盤技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單、價格低，牽引車頭與車廂分離，適合于城市觀光及旅游景點(diǎn)游覽使用。
文檔編號B61C11/00GK2622028SQ03216598
公開日2004年6月30日 申請日期2003年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月22日
發(fā)明者秦德成, 劉金富, 徐士波, 劉福文, 梁開武, 夏術(shù)全, 王魯, 張大海, 吳夕明 申請人:北汽福田汽車股份有限公司濰坊農(nóng)業(yè)裝備分公司