專利名稱：混凝土軌枕用塑料套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道軌枕配件，主要用于固定軌枕的道釘，保持混凝土軌枕與鋼軌之間的緊固連接。
背景技術(shù)：
我國預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕從研究、生產(chǎn)到推廣應(yīng)用，歷時(shí)四十余年，產(chǎn)量逾億根，鋪設(shè)里程達(dá)七萬公里。目前我國鐵路使用的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕分為兩類，一類是無擋肩混凝土軌枕；另一類是有擋肩混凝土軌枕，其中無擋肩混凝土軌枕鋼軌與軌枕的連接方式一直采用硫磺錨固方式。在長期的使用過程中，硫磺錨固技術(shù)固有的缺陷暴露得越來越明顯，如(1)由于硫磺錨固因膨脹導(dǎo)致軌枕開裂率高；(2)施工過程中硫磺加熱融化產(chǎn)生大量的SO2氣體，對(duì)環(huán)境和施工人員的身體產(chǎn)生極大的危害；(3)采用硫磺錨固方式，道釘和螺母是分開的，所以道釘和螺母的結(jié)合部位必須經(jīng)常涂油以保證螺母能旋動(dòng)。因此，研制一種新型的鋼軌道釘與軌枕的固定方式是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出一種塑料套管，通過將塑料套管預(yù)埋于混凝土軌枕中，來改變道釘和軌枕的連接方式，使其便于施工、無污染且可延長軌枕使用壽命。
本實(shí)用新型是從優(yōu)化塑料螺紋結(jié)構(gòu)入手，開發(fā)一種混凝土軌枕用塑料套管，使得道釘與軌枕的固定方式滿足線路工況使用要求。此目的是通過下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的在軌枕的道釘固定孔內(nèi)預(yù)埋一塑料套管，塑料套管內(nèi)外均有螺紋。(1)將塑料套管與道釘相配的螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，斜邊與螺紋截面的夾角為30°-45°，塑料套管與道釘之間的配合為一種松配合。本實(shí)用新型的技術(shù)關(guān)鍵在于塑料套管及其組件螺紋結(jié)構(gòu)的確定，使塑料套管及其組件的受力狀況處于最佳，從而大幅度延長塑料套管及其組件的使用壽命。(2)塑料套管與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)還可以在套管的上下兩端各加一橫向凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，以提高套管對(duì)軌枕的抗拔力。(3)該套管內(nèi)外都具有螺紋結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋和外螺紋是錯(cuò)位等螺距布置的。外螺紋使套管和混凝土軌枕緊固在一起成為一體，內(nèi)螺紋通過塑料的彈性變形使道釘和套管緊密連接。
本實(shí)用新型目的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于(1)內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)為“類三角形”，及其組件內(nèi)螺紋主要承受壓應(yīng)力作用，避免材料發(fā)生剪切破壞，(2)外螺紋視具體線路工況條件，可采用全螺紋、全螺紋加上下橫向凸臺(tái)或半螺紋加上下橫向凸臺(tái)等不同結(jié)構(gòu)，外螺紋加上下橫向凸臺(tái)的結(jié)合，增加了新型塑料套管與混凝土的粘接強(qiáng)度，從而提高了混凝土軌枕及其組件的使用壽命。
由于本使用新型是在軌枕的道釘固定孔內(nèi)預(yù)埋一塑料套管，該結(jié)構(gòu)在施工過程中，直接將套管預(yù)埋于軌枕之中，避免硫磺錨固結(jié)構(gòu)在施工過程中對(duì)環(huán)境造成成的污染，同時(shí)消除了因硫磺錨固膨脹而導(dǎo)致的軌枕開裂，采用優(yōu)化的螺紋結(jié)構(gòu)，提高塑料套管及其組件的強(qiáng)度，整體提高了軌枕的使用壽命。
附圖及

圖1、為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例；圖3、是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例；圖4、是本實(shí)用新型內(nèi)螺紋的局部放大圖；圖5、是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
圖中1-塑料套管，2-外螺紋，3-內(nèi)螺紋，4-上凸臺(tái)，5-下凸臺(tái)，6-半螺紋，7-道釘，8-軌枕，9-道釘固定孔，10-凸臺(tái)，11-凸臺(tái)插入孔。
具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的三個(gè)實(shí)施例，從圖中可以看出本實(shí)用新型是一內(nèi)外均有螺紋的塑料套管，其特征在于塑料套管1是預(yù)埋于軌枕固定孔9內(nèi)的，塑料套管1內(nèi)外均有螺紋。塑料套管1的外圓為外螺紋2，內(nèi)圓為內(nèi)螺紋3，內(nèi)螺紋孔和外螺紋是錯(cuò)位等螺距布置的。并且塑料套管1與道釘7相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，斜邊與螺紋截面的夾角為30°-45°，塑料套管1與道釘7之間的配合為一種松配合。而塑料套管1與混凝土軌枕8結(jié)合的外螺紋2為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋，根據(jù)路況要求不同，外螺紋2可選用全螺紋或半螺紋6的形式。同時(shí)還可以在套管的外圓上下兩端可各加一橫向凸臺(tái)10，分為上凸臺(tái)4和下凸臺(tái)5，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔11，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，以提高套管對(duì)軌枕的抗拔力。塑料套管1可因鐵路工況要求不同而可選擇不同規(guī)格。
權(quán)利要求1.混凝土軌枕用塑料套管，塑料套管(1)的內(nèi)外均有螺紋，其特征在于塑料套管(1)是預(yù)埋于軌枕固定孔(9)內(nèi)的，塑料套管(1)的外圓為外螺紋(2)，內(nèi)圓為內(nèi)螺紋(3)，內(nèi)螺紋(3)和外螺紋(2)是錯(cuò)位等螺距布置的，并且塑料套管(1)與道釘(7)相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，塑料套管(1)與道釘(7)之間的配合為一種松配合，而塑料套管(1)與混凝土軌枕(8)結(jié)合的外螺紋(2)為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋。
2.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于所述的內(nèi)螺紋(3)的斜邊為大斜角，斜邊與螺紋截面的夾角為30°-45°。
3.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于所述的外螺紋(2)為全螺紋。
4.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于所述的外螺紋(2)為半螺紋(6)。
5.如權(quán)利要求1所述的螺紋的混凝土軌枕用塑料套管，其特征在于同時(shí)還可以在套管外圓的上有橫向凸臺(tái)(10)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔(11)。
專利摘要混凝土軌枕用塑料套管，在軌枕的道釘固定孔內(nèi)預(yù)埋一塑料套管，塑料套管內(nèi)外均有螺紋。塑料套管與道釘相配的螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，塑料套管與道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于最佳，從而大幅度延長塑料套管及其組件的使用壽命。塑料套管與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)還可以在套管的上下兩端各加一橫向凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，以提高套管對(duì)軌枕的抗拔力。套管內(nèi)外都具有螺紋結(jié)構(gòu)，內(nèi)螺紋和外螺紋是錯(cuò)位等螺距布置的。外螺紋使套管和混凝土軌枕緊固在一起成為一體，內(nèi)螺紋通過塑料的彈性變形使道釘和套管緊密連接。
文檔編號(hào)E01B9/18GK2661748SQ0322686
公開日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者肖鵬, 李名章, 劉亞慶, 石建江 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司