專利名稱：鐵路機(jī)車齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車齒輪箱，屬機(jī)車傳動輔件類。
背景技術(shù)：
目前貫用的鐵路機(jī)車齒輪箱，其箱體均由金屬板材焊制而成，在制作工藝上由于箱體成型后沒有進(jìn)行應(yīng)力消除，因而在外界溫度變化、運(yùn)行狀況中的振動等多種因素的影響下極易使箱體產(chǎn)生變形或局部位移，由此造成上下箱體密封有效間隙的破壞，從而造成漏油。另外，現(xiàn)有的箱體上采用磁性油棒作為加油口的主密封結(jié)構(gòu)，實(shí)際使用表明其對于長期處于運(yùn)行中的齒輪箱也不是十分理想的，常會因油蓋的脫落而造成箱體密封失效；其三，由于箱體處于密封運(yùn)行狀態(tài)中，在外界溫度及箱內(nèi)機(jī)件摩擦生熱因素作用下，箱體內(nèi)的氣壓升高以后既會造成齒輪箱體變形，也會造成潤滑油的外滲。
因此，如何克服現(xiàn)有齒輪箱的缺陷是生產(chǎn)廠家及用戶的殷切期望。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型發(fā)明的目的旨在提供一種新結(jié)構(gòu)的鐵路機(jī)車齒輪箱，希望它既能防止加油口油蓋的脫落，而且還能避免由于箱體內(nèi)氣壓提高造成潤滑油外滲等滲油問題。
這種鐵路機(jī)車齒輪箱，由上箱體(1)、下箱體(3)及油標(biāo)組件(2)組成，其特征在于A、所述的上箱體(1)上設(shè)有兩個內(nèi)腔為空心的吊環(huán)(4)，該吊環(huán)(4)的一端直接與齒輪箱內(nèi)腔連通，另一端則除有一部分環(huán)體與箱體相連接外，另一部分環(huán)體上則留有一與齒輪箱內(nèi)腔相通的排氣口(13)；B、所述的油標(biāo)組件(2)由一橫桿(6)、帽蓋(7)、耐油橡膠(8)、標(biāo)尺(9)及壓蓋(10)組成，所述的耐油橡膠(8)套串于標(biāo)尺(9)上部的桿體上，其上部為一橫桿(6)，下部為一固接于桿體上的一個壓蓋(10)，由此組成一個旋壓膨脹式塞閥機(jī)構(gòu)；C、所述的上箱體(1)與下箱體(3)的結(jié)合處呈凹凸結(jié)構(gòu)。
所述的箱體由有機(jī)復(fù)合材料制作。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計的這種機(jī)車齒輪箱，由于采用上述結(jié)構(gòu)，并用有機(jī)復(fù)合材料制成，因此無論是在加油口的密封性，還是在消除運(yùn)行中箱體內(nèi)產(chǎn)生的壓力氣體等方面，均有明顯的實(shí)質(zhì)性改進(jìn)；同時由于用輕質(zhì)高強(qiáng)有機(jī)復(fù)合材料制作箱體，大大減輕重量又提高了互換性，有利于減輕工作勞動強(qiáng)度。
附圖書館說明附


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為油標(biāo)組件結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為上下箱體凹凸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示各部分構(gòu)件名稱1、上箱體2、油標(biāo)組件3、下箱體4、吊環(huán)5、擋油板6、橫桿7、帽蓋8、耐油橡膠9、標(biāo)尺10、壓蓋11、凸面12、凹面13、排氣口。
具體實(shí)施方式
如附
圖1-3所示的鐵路機(jī)車齒輪箱，由上箱體(1)、下箱體(3)以及油標(biāo)組件(2)組成，它是對現(xiàn)有同類型齒輪箱的一種改進(jìn)，這種改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面
其一，是在上箱體(1)上設(shè)計兩個空心吊環(huán)(4)，該吊環(huán)(4)的一端直接與齒輪箱內(nèi)腔相通，并設(shè)有一塊擋油板(5)；另一端除有一部分環(huán)體(約三分之一)與箱體相連外，另一部分環(huán)體上則留有一經(jīng)該環(huán)體另一端與齒輪箱內(nèi)腔相通的排氣口(13)。這種結(jié)構(gòu)可以有效地消除運(yùn)行中齒輪箱內(nèi)氣壓升高以后對箱體的膨脹作用，由此減少箱體變形或滲漏；因為本實(shí)用新型設(shè)計的這種空心吊環(huán)能及時有效地排放箱內(nèi)高壓氣體。
其二，新的油標(biāo)組件結(jié)構(gòu)，這種油標(biāo)組件(2)由一橫桿(6)、帽蓋(7)、耐油橡膠(8)、標(biāo)尺(9)及壓蓋(10)組成，由于將耐油橡膠(8)夾于帽蓋(7)及壓蓋(10)之間，并和橫桿(6)、帽蓋(7)及標(biāo)尺(9)組成一個旋壓結(jié)構(gòu)，只要旋轉(zhuǎn)橫桿(6)，它就會利用它與下部標(biāo)尺的螺紋連接結(jié)構(gòu)，將帽蓋(7)下壓，并由于壓蓋(10)的頂托，因而使耐油橡膠膨脹，從而緊緊地堵塞齒輪箱的加油口，不會產(chǎn)生加油口上的油蓋脫落問題。
其三，是將上箱體(1)與下箱體(3)之間結(jié)合部的箱體鑄成凹凸面，這種結(jié)構(gòu)是加強(qiáng)了兩箱體吻合及密封可靠性。
其四，是用輕質(zhì)高強(qiáng)的有機(jī)復(fù)合材料制作，其目的既是大幅度減輕箱體重量，提高可更換性。
權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車齒輪箱，由上箱體(1)、下箱體(3)及油標(biāo)組件(2)組成，其特征在于A、所述的上箱體(1)上設(shè)有兩個內(nèi)腔為空心的吊環(huán)(4)，該吊環(huán)(4)的一端直接與齒輪箱內(nèi)腔連通，另一端則除有一部分環(huán)體與箱體相連接外，另一部分環(huán)體上則留有一與齒輪箱內(nèi)腔相通的排氣口(13)；B、所述的油標(biāo)組件(2)由一橫桿(6)、帽蓋(7)、耐油橡膠(8)、標(biāo)尺(9)及壓蓋(10)組成，所述的耐油橡膠(8)套串于標(biāo)尺(9)上部的桿體上，其上部為一橫桿(6)，下部為一固接于桿體上的一個壓蓋(10)，由此組成一個旋壓膨脹式塞閥機(jī)構(gòu)；C、所述的上箱體(1)與下箱體(3)的結(jié)合處呈凹凸結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車齒輪箱，其特征在于所述的箱體由有機(jī)復(fù)合材料制作。
專利摘要一種鐵路機(jī)車齒輪箱，由上箱體、下箱體及油標(biāo)組件組成，其特征在于上箱體上設(shè)有兩個內(nèi)腔為空心的吊環(huán)，該吊環(huán)的一端直接與齒輪箱內(nèi)腔連通，另一端則除有一部分環(huán)體與箱體相連按外，另一部分環(huán)體上則留有一與齒輪箱內(nèi)腔相通的排氣口；油標(biāo)組件由一橫桿、帽蓋、耐油橡膠、標(biāo)尺及壓蓋組成，所述的耐油橡膠套串于標(biāo)尺上部的桿體上，其上部為一橫桿，下部為一固接于桿體上的一個壓蓋，由此組成一個旋壓式膨脹式塞閥機(jī)構(gòu)；上箱體與下箱體的結(jié)合處呈凹凸結(jié)構(gòu)；所述的箱體由有機(jī)復(fù)合材料制作。該機(jī)車齒輪箱能有效克服現(xiàn)有齒輪箱的變形，漏油及油蓋脫落問題。
文檔編號B61C9/32GK2622027SQ03227740
公開日2004年6月30日 申請日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者崔德興 申請人:株洲通達(dá)鐵路電機(jī)廠