專利名稱：車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于軌道車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，行駛在軌道上的列車安裝有列車監(jiān)控裝置，因此列車不能發(fā)生冒進(jìn)信號(hào)的情況。而對(duì)于調(diào)車或車輛目前還沒有類似的報(bào)警和監(jiān)控裝置。
眾所周知，蘭州鐵路局由于工作人員的一時(shí)疏忽，沒有及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行防護(hù)，致使車輛溜逸到其它車站，造成重大惡性事故。另外，還有的站內(nèi)的車輛溜逸到專用線或?qū)Ｓ镁€的車輛未經(jīng)車站同意溜進(jìn)站內(nèi)，發(fā)生不應(yīng)有的事故?，F(xiàn)有的設(shè)備不可避免車輛溜逸，又給工作人員造成很大的負(fù)擔(dān)。鐵路站內(nèi)經(jīng)常停留著待編組和待發(fā)的車輛并采取人工用鐵鞋止輪防止溜逸措施，作業(yè)人員一旦疏忽，未采取止輪措施，不管是從站內(nèi)或是從專用線上溜逸出來的車輛，輕者造成不應(yīng)有的事故，重者能造成與列車的側(cè)面或正面沖突，使人民的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅，給國家造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，在國際上造成不良影響，特別是今天，鐵路運(yùn)輸速度與效益較大提高的今天，不安全隱患越來越大。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，它可以有效地防止停留在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€上車輛的溜逸等事故，做到預(yù)防為主且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，保證行車安全。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，包括滑塊、轉(zhuǎn)轍機(jī)、滑道，它還包括防護(hù)器，所述的防護(hù)器包括分離盒、分離架、止擋片和鐵鞋，所述的分離盒與滑塊連接在一起，所述的止擋片固定在分離盒上，所述的分離架安裝在分離盒內(nèi)，所述的分離架與鐵鞋的后端的下部連接在一起。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)對(duì)車輛冒進(jìn)信號(hào)能自動(dòng)報(bào)警，提前采取防護(hù)措施，真正做到預(yù)防為主，可以有效地防止停留在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€上車輛的溜逸等事故，消除不安全隱患，真正避免車輛溜逸事故的發(fā)生，確保行車安全。
四

圖1為本實(shí)用新型車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置安裝在非股道調(diào)車接近區(qū)段示意簡圖；圖2為本實(shí)用新型車輛冒進(jìn)信號(hào)繼電器勵(lì)磁電路圖；圖3為本實(shí)用新型車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警電路圖；圖4為本實(shí)用新型車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)防護(hù)裝置1啟動(dòng)繼電器自動(dòng)勵(lì)磁電路和2啟動(dòng)繼電器自動(dòng)轉(zhuǎn)極電路圖；圖5為本實(shí)用新型安裝在軌道線路上的俯視圖；圖6為本實(shí)用新型分離架從防護(hù)器中脫離狀態(tài)圖；圖7為本實(shí)用新型防護(hù)器主視圖；圖8為本實(shí)用新型防護(hù)器在分離狀態(tài)時(shí)的主視圖；圖9為本實(shí)用新型分離盒主視圖；圖10為圖9的側(cè)視圖；圖11為本實(shí)用新型分離架主視圖；圖12為圖11的側(cè)視圖；圖13為本實(shí)用新型止擋片主視圖；圖14為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向絕緣裝置剖視圖。
五、具體實(shí)施方案如圖1所示，當(dāng)車輛出清D2G軌道區(qū)段時(shí)，D2G軌道繼電器勵(lì)磁D2G↑，切斷非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器FMXJ勵(lì)磁，使非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器FMXJ落下，電路恢復(fù)正常。
如圖2所示，當(dāng)車輛冒進(jìn)非股道時(shí)，非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器FMXJ自動(dòng)勵(lì)磁電路，電源正極KZ通過鉛絲RD與非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器1-4線圈連接，通過調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ↓第一組落下接點(diǎn)11-13、終端繼電器ZJ第一組落下接點(diǎn)11-13、D2G軌道繼電器D2GJ↓、第一組落下接點(diǎn)11-13、6DG軌道繼電器6DGJ↓，第一組落下接點(diǎn)11-13，最后通過鉛絲到電源負(fù)極KF，這時(shí)非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器吸起FMXJ↑。
如圖3所示，電源正極KZ通過鉛絲RD、非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器FMXJ第一組落下接點(diǎn)21-23，按鈕11、再通過并聯(lián)的三組裝置即音響裝置9、計(jì)數(shù)器10、表示燈12，RD到電源負(fù)極KF，這時(shí)音響裝置9報(bào)警、計(jì)數(shù)器10增加一數(shù)碼、表示燈12明亮。
如圖4所示的1啟動(dòng)繼電器1DQJ自動(dòng)勵(lì)磁電路，電源正極KZ連接鎖閉按鈕SA、1啟動(dòng)繼電器1DQJ3-4線圈、2啟動(dòng)繼電器2DQJ141-142、非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器FMXJ31-33落下接點(diǎn)，D2G軌道繼電器D2GJ↑勵(lì)磁連接輔助開始始繼電器FKJ↓11-13落下接點(diǎn)至D2調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ↓21-23落下接點(diǎn)至繼電器ZJ↓21-23落下接點(diǎn)至電源負(fù)極KF，1啟動(dòng)繼電器勵(lì)磁1DQJ↑。
如圖4所示的2啟動(dòng)繼電器2DQJ自動(dòng)轉(zhuǎn)極電路，電源正極KZ連接1啟動(dòng)繼電器1DQJ41-42勵(lì)磁接點(diǎn)、2啟動(dòng)繼電器2DQJ2-1線圈、非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器FMXJ↓31-33落下接點(diǎn)、D2軌道繼電器D2GJ↑21-22勵(lì)磁接點(diǎn)、輔助開始繼電器FKJ↓11-13落下接點(diǎn)至D2調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ↓21-23落下接點(diǎn)至終端繼電器ZJ↓21-23落下接點(diǎn)至電源負(fù)極KF，2啟動(dòng)繼電器2DQJ自動(dòng)轉(zhuǎn)極。
1、調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ接點(diǎn)在車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)電路里的作用1)調(diào)車信號(hào)繼電器的作用當(dāng)把D2信號(hào)機(jī)這端做為始端，排列進(jìn)路時(shí)，調(diào)車信號(hào)繼電器勵(lì)磁，當(dāng)車輛全部進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車信號(hào)繼電器落下。
2)調(diào)車信號(hào)繼電器接點(diǎn)在自動(dòng)報(bào)警電路里的作用利用調(diào)車?yán)^電器的勵(lì)磁接點(diǎn)切斷冒進(jìn)信號(hào)繼電器的勵(lì)磁電路，利用調(diào)車?yán)^電器的落下接點(diǎn)接通冒進(jìn)信號(hào)繼電器。
3)調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ接點(diǎn)在自動(dòng)防護(hù)電路里的作用利用調(diào)車信號(hào)繼電器的勵(lì)磁接點(diǎn)，繼續(xù)切斷自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由定位到反位，1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路，使它不起防護(hù)作用。利用調(diào)車?yán)^電器的落下接點(diǎn)，接通自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)由定位到反位1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路。
2、輔助開始繼電器FKJ接點(diǎn)在自動(dòng)防護(hù)電路里的作用1)輔助開始繼電器FKJ的作用當(dāng)把D2信號(hào)機(jī)這端做為始端排列進(jìn)路時(shí)，輔助開始繼電器勵(lì)磁，當(dāng)信號(hào)開放后，輔助開始繼電器落下。
2)輔助開始繼電器FKJ的勵(lì)磁接點(diǎn)在自動(dòng)防護(hù)電路里的作用利用輔助開始繼電器的勵(lì)磁接點(diǎn)，接通自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)由反位到定位，1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路，同時(shí)另一組輔助開始繼電器的落下接點(diǎn)將切斷自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由反位到定位，1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路。
3、終端繼電器接點(diǎn)在非股道冒進(jìn)信號(hào)、自動(dòng)報(bào)及自動(dòng)防護(hù)電路里的作用1)終端繼電器的作用當(dāng)把D2信號(hào)機(jī)這端做為終端排列進(jìn)路時(shí)，終端繼電器吸起，信號(hào)開放，當(dāng)車輛完全進(jìn)入D2G軌道區(qū)段時(shí)，6DGJ軌道繼電器勵(lì)磁，終端繼電器落下。
2)終端繼電器ZJ接點(diǎn)在非股道車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警電路中的作用利用終端繼電器的勵(lì)磁接點(diǎn)切斷非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器的勵(lì)磁電路，利用終端繼電器的落下接點(diǎn)接通非股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器的勵(lì)磁電路。
3)終端繼電器接點(diǎn)在非股道車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)防護(hù)電路里的作用利用終端繼電器的勵(lì)磁接點(diǎn)接通非股道冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由反位到定位1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路。同時(shí)，另一組終端繼電器的勵(lì)磁接點(diǎn)將切斷非股道冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由定位到反位，1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路。
4、在出站兼調(diào)車和股道調(diào)車車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)防護(hù)電路里，照查繼電器ZCJ接點(diǎn)的作用1)當(dāng)向股道開放信號(hào)時(shí)(列車、調(diào)車、引導(dǎo))照查繼電器ZCJ落下，當(dāng)列車完全進(jìn)入股道時(shí)，照查繼電器吸起。
2)照查繼電器ZCJ接點(diǎn)，在出站兼調(diào)車和股道調(diào)車、車輛冒進(jìn)信號(hào)、自動(dòng)報(bào)警電路中的作用利用照查繼電器ZCJ的勵(lì)磁接點(diǎn)，切斷出站兼調(diào)車和股道調(diào)車車輛冒進(jìn)信號(hào)，繼電器的勵(lì)磁電路。利用照查繼電器的落下接點(diǎn)，接通出站兼調(diào)車和股道調(diào)車車輛冒進(jìn)信號(hào)。
3)當(dāng)向股道開放信號(hào)時(shí)，利用照查ZCJ的落下接點(diǎn)，切斷自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由定位到反位，1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路，同時(shí)，自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)由反位到定位電路里，照查繼電器的落下接點(diǎn)將接通，1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路。
利用照查繼電器的勵(lì)磁接點(diǎn)，(當(dāng)股道有車占用時(shí))，接通自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由定位到反位，1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路，同時(shí)，自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)由反位到定位，電路里，照查繼電器的落下接點(diǎn)將切斷1啟動(dòng)繼電器的勵(lì)磁電路。
5、非股道冒進(jìn)調(diào)車信號(hào)繼電器FMXJ的作用非股道冒進(jìn)調(diào)車信號(hào)繼電器FMXJ是新設(shè)置的一個(gè)繼電器，其作用是非股道冒進(jìn)調(diào)車信號(hào)繼電器FMXJ平時(shí)處于落下狀態(tài)，當(dāng)車輛冒進(jìn)非股道調(diào)車信號(hào)時(shí)，車站控制臺(tái)能自動(dòng)報(bào)警，直到人為解除報(bào)警，表示燈明亮或電路恢復(fù)正常為止。
6、股道冒進(jìn)調(diào)車信號(hào)繼電器GMXJ的作用股道冒進(jìn)信號(hào)繼電器是新設(shè)置的一個(gè)繼電器，其作用是股道冒進(jìn)信號(hào)平時(shí)處于落下狀態(tài)，停留在股道的車輛冒進(jìn)股道調(diào)車信號(hào)時(shí)，車站控制臺(tái)能自動(dòng)報(bào)警，直到人為解除報(bào)警或表示燈明亮或電路恢復(fù)正常為止。
7、出站兼調(diào)車冒進(jìn)信號(hào)繼電器CMXJ的作用出站兼調(diào)車冒進(jìn)信號(hào)繼電器是新設(shè)置的，平時(shí)處于落下狀態(tài)，當(dāng)停留在股道里的車輛因某種原因冒進(jìn)信號(hào)，車站控制臺(tái)能自動(dòng)報(bào)警，直到人工解除報(bào)警，但表示燈明亮或電路恢復(fù)正常為止。
8、非股道車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)防護(hù)電路的作用停留在站內(nèi)的車輛冒進(jìn)非股道調(diào)車信號(hào)時(shí)(即站內(nèi)的車輛自行溜向?qū)Ｓ镁€或牽出線時(shí))，或?qū)Ｓ镁€的車輛未經(jīng)車站同意自行溜向站內(nèi)時(shí)，停留在鋼軌上的防護(hù)器將車輛攔住。
當(dāng)把專用線或牽出線這端做為始端或終端，排列進(jìn)路時(shí)，防護(hù)專用線或牽出線的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由反位自動(dòng)扳到定位，即防護(hù)器自動(dòng)由鋼軌移到滑道上，不起防護(hù)作用。
9、出站兼調(diào)車和股道調(diào)車自動(dòng)防護(hù)電路的作用當(dāng)排列通過進(jìn)路時(shí)，信號(hào)開放后，進(jìn)路上的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，將不起防護(hù)作用，即防護(hù)器在滑道上。當(dāng)股道里的車輛冒進(jìn)出站兼調(diào)車或股道調(diào)車信號(hào)時(shí)，停留在鋼軌上的防護(hù)器把車輛攔住。
當(dāng)向股道排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)開放后，車輛進(jìn)入股道，軌道繼電器落下時(shí)，車輛運(yùn)行前方的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)將自動(dòng)由定位扳到反位。即防護(hù)器自動(dòng)由滑道移到鋼軌上，起防護(hù)作用。
當(dāng)車輛全部進(jìn)入股道，車輛運(yùn)行后方的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，將自動(dòng)由定位扳到反位，即防護(hù)器將自動(dòng)由滑道移到鋼軌上，起防護(hù)作用。
當(dāng)股道里有車占用時(shí)，不論股道哪端開放信號(hào)，開放信號(hào)這端的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)將自動(dòng)由反位扳到定位，即防護(hù)器自動(dòng)由鋼軌移到滑道上，不起防護(hù)作用。
當(dāng)車輛全部出清股道時(shí)，軌道繼電器吸起，車輛運(yùn)行后方的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)將自動(dòng)由反位扳到定位，即防護(hù)器自動(dòng)由鋼軌移到滑道上，不起防護(hù)作用。
當(dāng)車輛未全部牽出股道時(shí)，即股道里還有剩余車輛，車輛運(yùn)行后方的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)，繼續(xù)起防護(hù)作用當(dāng)車輛全部出清股道信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)，開放信號(hào)這端的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)將自動(dòng)由定位扳到反位，即防護(hù)器自動(dòng)由滑道移到鋼軌上，起防護(hù)作用。
當(dāng)股道有車占用時(shí)，對(duì)股道排列進(jìn)路時(shí)，被做終端的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)由反位扳到定位，即防護(hù)器將自動(dòng)由鋼軌扳到滑道上，不起防護(hù)作用。
當(dāng)車輛未經(jīng)車站同意自行溜進(jìn)股道時(shí)，軌道繼電器落下，這時(shí)股道兩端的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)將同時(shí)自動(dòng)由定位扳到反位，即防護(hù)器將自動(dòng)由滑道移到鋼軌上，起防護(hù)作用。
在自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電路里，只改變1啟動(dòng)繼電器勵(lì)磁電路和2啟動(dòng)繼電器轉(zhuǎn)極電路。
1啟動(dòng)繼電器的自閉電路和道岔表示電路，均沒改變照常使用。
如圖5至圖14所示，本實(shí)用新型車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，包括滑塊1、滑道2，它還包括防護(hù)器3，所述的防護(hù)器3包括分離盒4、分離架5、止擋片6和鐵鞋7，所述的分離盒4與滑塊1連接在一起，所述的止擋片6固定在分離盒4上，所述的分離架5安裝在分離盒4內(nèi)，所述的分離架5與鐵鞋7的后端的下部連接在一起。
本實(shí)用新型還包括防護(hù)器連接裝置13和轉(zhuǎn)向絕緣裝置17，所述的防護(hù)器連接裝置13包括連接桿18和水泥基礎(chǔ)19，所述的連接桿18通過轉(zhuǎn)向絕緣裝置17與水泥基礎(chǔ)19固定。所述的轉(zhuǎn)向絕緣裝置17包括鋼板14、16和絕緣板15，所述的鋼板14分別位于轉(zhuǎn)向絕緣裝置17的上部和下部，所述的鋼板16位于轉(zhuǎn)向絕緣裝置17的中部，所述的絕緣板15分別位于鋼板14和鋼板16之間。所述的連接桿18每端有2個(gè)孔，可以調(diào)整2個(gè)滑塊1之間的運(yùn)行距離。
本實(shí)用新型是在6502繼電聯(lián)鎖電路的基礎(chǔ)上研制出來的，它可以采用繼電聯(lián)鎖的方式，也可以采用電子電路等形式。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)?；?和滑塊1采用T--30脫軌器的滑道和滑塊。
自動(dòng)防護(hù)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是以防護(hù)器滑道上為定位，以防護(hù)器在鋼軌上為反位。防護(hù)非股道調(diào)車自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)，常態(tài)是在反位，即防護(hù)器在鋼軌上，防護(hù)出站兼調(diào)車和股道調(diào)車的自動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)常態(tài)是在定位，即防護(hù)器在滑道上。把防護(hù)自動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的定位表示繼電器的勵(lì)磁接點(diǎn)，接在列車調(diào)車、引導(dǎo)信號(hào)繼電器的勵(lì)磁電路里。
權(quán)利要求1.車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，包括滑塊(1)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、滑道(2)，其特征是它還包括防護(hù)器(3)，所述的防護(hù)器(3)包括分離盒(4)、分離架(5)、止擋片(6)和鐵鞋(7)，所述的分離盒(4)與滑塊(1)連接在一起，所述的止擋片(6)固定在分離盒(4)上，所述的分離架(5)安裝在分離盒(4)內(nèi)，所述的分離架(5)與鐵鞋(7)的后端(8)的下部連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，其特征是它還包括防護(hù)器連接裝置(13)和轉(zhuǎn)向絕緣裝置(17)，所述的防護(hù)器連接裝置(13)包括連接桿(18)和水泥基礎(chǔ)(19)，所述的連接桿(18)通過轉(zhuǎn)向絕緣裝置(17)與水泥基礎(chǔ)(19)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，其特征是所述的轉(zhuǎn)向絕緣裝置(17)包括鋼板(14、16)和絕緣板(15)，所述的鋼板(14)分別位于轉(zhuǎn)向絕緣裝置(17)的上部和下部，所述的鋼板(16)位于轉(zhuǎn)向絕緣裝置(17)的中部，所述的絕緣板(15)分別位于鋼板(14)和鋼板(16)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，其特征是所述的連接桿(18)每端有若干個(gè)可以調(diào)整2個(gè)滑塊(1)之間運(yùn)行距離的孔。
專利摘要車輛冒進(jìn)信號(hào)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)防護(hù)裝置，包括滑塊(1)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、滑道(2)，其特征是它還包括防護(hù)器(3)，所述的防護(hù)器(3)包括分離盒(4)、分離架(5)、止擋片(6)和鐵鞋(7)，所述的分離盒(4)與滑塊(1)連接在一起，所述的止擋片(6)固定在分離盒(4)上，所述的分離架(5)安裝在分離盒(4)內(nèi)，所述的分離架(5)與鐵鞋(7)的后端(8)的下部連接在一起。本實(shí)用新型可以有效地防止停留在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€上車輛的溜逸等事故，做到預(yù)防為主且結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，保證行車安全。
文檔編號(hào)B61L23/02GK2611255SQ03242420
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月24日
發(fā)明者鄭家利 申請(qǐng)人:鄭家利