專利名稱：用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防護(hù)密閉裝置，特別是一種用于地鐵車站人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置。
本實用新型用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置的技術(shù)方案它包括門扇、鉸頁、閉鎖、門框及密封條，其特征在于由兩道防護(hù)密閉門組成，第一道防護(hù)密閉門上與門面垂直穿通有至少一個柱形防爆波活門；柱形防爆波活門由分別開有通風(fēng)孔的固定筒體及活動套筒內(nèi)、外套接而成，固定筒體和活動套筒的通風(fēng)孔交錯相應(yīng)布置，活動套筒的端部與集波罩連接，在固定筒體的同一端連接回位彈簧，回位彈簧穿出集波罩，在固定筒體及活動套筒之間連接有導(dǎo)向螺釘；在柱形防爆波活門出風(fēng)口處置有密封圈，并安有密閉閥。
上述固定筒體和活動套筒的通風(fēng)孔是條形孔、圓形孔或多邊形孔。
上述柱形防爆波活門出風(fēng)口端部安裝有濾塵器。
上述密閉閥是電動密閉閥或手動密閉閥。
上述密閉閥有一固定座，固定座內(nèi)插有插板，插板與連桿機構(gòu)和手柄順序連接。
上述插板是楔形或板形。
上述連桿機構(gòu)端部是齒條推拉桿，手柄連接齒輪軸，齒輪與齒條推拉桿嚙合。
上述齒輪軸與電機及減速裝置連接。
有益效果在第一道防護(hù)密閉門上安裝了柱形防爆波活門，該活門通風(fēng)孔均開在柱形筒體上，其通風(fēng)面積與通風(fēng)管道口通風(fēng)面積相等，即最充分地利用管道斷面，徑向尺寸是所有活門中最小的，因此很適合用于要求通風(fēng)量大而尺寸小的地鐵的通風(fēng)系統(tǒng)；此外采用了集波罩結(jié)構(gòu)，使關(guān)閉壓力增大，縮短關(guān)閉時間，因此消波率高?；铋T零部件均采用金屬材料制作，性能穩(wěn)定，無老化。
在柱形防爆波活門出口采用了電動或手動密閉閥。在隔絕式通風(fēng)時可防止有毒氣體進(jìn)入工程內(nèi)，因此用兩道防護(hù)密閉門即可滿足地鐵通風(fēng)系統(tǒng)的人防要求，比過去采用三道門簡單。
平移結(jié)構(gòu)設(shè)置在鉸頁臂上，與將平移結(jié)構(gòu)設(shè)置在鉸頁座上比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、傾翻力矩小、啟閉門靈活、輕便的優(yōu)點。
第二道門承受的抗力小，門扇的厚度薄于第一道門。門扇上不需設(shè)置柱形防爆波活門和電、手動密閉閥，只需設(shè)置風(fēng)機和電、手動密閉蓋。
本實用新型清潔式通風(fēng)過程如


圖1所示第一道和第二道防護(hù)密閉門均關(guān)上，中間形成密閉段。柱形防爆波活門、電、手動插板密閉閥、密封蓋均處于開啟狀態(tài)。啟動風(fēng)機，外界的新鮮空氣即可通過柱形防爆波活門的通風(fēng)孔送入站內(nèi)，實現(xiàn)清潔式通風(fēng)；當(dāng)受核沖擊波襲擊時，在沖擊波壓力作用下，柱形防爆波活門自動關(guān)閉，將沖擊波阻擋在第一道防護(hù)門外，使站內(nèi)人員和設(shè)備得到保護(hù)。在外界空氣未被污染前，及時迅速地將風(fēng)機電、手動插板密閉閥和電、手動密閉蓋關(guān)閉，即可實現(xiàn)隔絕式通風(fēng)。
本實用新型濾毒式通風(fēng)工作過程如圖2所示濾毒式通風(fēng)時，一般要求的通風(fēng)量比清潔式通風(fēng)和隔絕式通風(fēng)小，所以圖中只要求一臺風(fēng)機工作，另一臺風(fēng)機則不工作，且將電、手動密閉閥關(guān)閉。濾毒式通風(fēng)系統(tǒng)同清潔式通風(fēng)系統(tǒng)和隔絕式通風(fēng)系統(tǒng)一樣，也是由兩道防護(hù)密閉門組成，在第二道防護(hù)密閉門上的風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口處加設(shè)濾毒器裝置。在運行過程中受核沖擊波襲擊時，柱形防爆波活門自動關(guān)閉，將核沖擊波阻擋在第一道防護(hù)密閉門外；若外界空氣被污染，污染空氣經(jīng)柱形防爆波活門和濾毒器后，有毒物質(zhì)被過濾掉，進(jìn)入站內(nèi)的空氣就變成可供人員呼吸的清潔空氣，從而保障人員的正常生活和工作。
本實用新型經(jīng)過上述改進(jìn)后，可由過去的三道門改為兩道門，不但省去了一道門的經(jīng)費，而且可使通風(fēng)道縮短，便于風(fēng)口布置，減少工程量。經(jīng)初步估算，每個車站的人防通風(fēng)系統(tǒng)可節(jié)約資金70萬元左右，若全國的地鐵要建500個車站，則可節(jié)約投資3.5億元左右。該系統(tǒng)用于地鐵內(nèi)的戰(zhàn)時通風(fēng)，可滿足人防清潔式通風(fēng)、隔絕式通風(fēng)及濾毒式通風(fēng)的使用要求，能有效防止核沖擊波和有毒氣體的侵入，保證站內(nèi)人員和設(shè)備的安全和正常工作。
1-第一道防護(hù)密閉門、2-第二道防護(hù)密閉門、3-門扇、4-鉸頁、5-閉鎖、6-門框、7-密閉條、8-柱形防爆波活門、9-密閉閥、10-濾塵器、11-風(fēng)機、12-濾毒器、13-集波罩、14-固定筒體、15-活動套筒、16-通風(fēng)孔、17-回位彈簧、18-導(dǎo)向螺釘、19-楔形插板、20-密封圈、21-出風(fēng)口、22-連桿、23-齒條推拉桿、24-齒輪、25-電機及減速裝置、26-手柄、27-密閉減震墊、28-固定座、29-密封蓋。
實施例二如圖2所示，由兩道雙扇防護(hù)密閉門組成，在第二道防護(hù)密閉門的風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口處安有濾毒器，濾毒器可選用現(xiàn)有各種濾毒器。
如
圖1、2、3、4、5所示，第一道雙扇防護(hù)密閉門由門扇3、鉸頁4、閉鎖5、門框6、密閉條7以及安裝在門扇上面的柱形防爆波活門8、油網(wǎng)式濾塵器10、密閉閥9等組成。門扇為雙扇，由型鋼和鋼板焊接而成，可抵抗核沖擊波襲擊。濾塵器10安裝在柱形防爆波活門通風(fēng)出口端部。通風(fēng)時可防止塵土等臟物進(jìn)入站內(nèi)。
第二道雙扇防護(hù)密閉門如
圖1、2、6、7、8，包括門扇3、鉸頁4、閉鎖5、門框6、密閉條7及安在門扇上的風(fēng)機11，風(fēng)機出口處有密封蓋29。
如圖9、10、11所示，柱形防爆波活門由集波罩13、導(dǎo)向螺釘18、回位彈簧17、活動套筒15及固定筒體14組成。活動套筒和固定筒體上分別開有通風(fēng)孔16，通風(fēng)時兩通風(fēng)孔對正重合。當(dāng)沖擊波作用時，沖擊波壓力作用在集波罩上壓縮回位彈簧使活動套筒做軸向滑動，從而封堵固定筒體上的通風(fēng)孔，把沖擊波擋在防護(hù)密閉門外。
如
圖12、13所示，電動插板密閉閥由楔形插板19、密封圈20、連桿22、齒條推拉桿23、齒輪24、電機減速裝置25、手柄26、密閉減震墊27、固定座28等組成。通過電機減速裝置和齒輪、齒條推拉桿帶動插板，關(guān)閉和打開通風(fēng)口。當(dāng)斷電時，可人工實現(xiàn)上述功能。除了上述形式的密閉閥外，還可以采用一些可替換的閘閥、擺動關(guān)閉閥等。其門扇雙扇或單扇均可。
權(quán)利要求1.一種用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，包括門扇、鉸頁、閉鎖、門框及密封條，其特征在于由兩道防護(hù)密閉門組成，第一道防護(hù)密閉門上與門面垂直穿通有至少一個柱形防爆波活門；柱形防爆波活門由分別開有通風(fēng)孔的固定筒體及活動套筒內(nèi)、外套接而成，固定筒體和活動套筒的通風(fēng)孔交錯相應(yīng)布置，活動套筒的端部與集波罩連接，在固定筒體的同一端連接回位彈簧，回位彈簧穿出集波罩，在固定筒體及活動套筒之間連接有導(dǎo)向螺釘；在柱形防爆波活門出風(fēng)口處置有密封圈，并安有密閉閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，其特征在于所述固定筒體和活動套筒的通風(fēng)孔是條形孔、圓形孔或多邊形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，其特征在于所述柱形防爆波活門出風(fēng)口端部安裝有濾塵器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，其特征在于所述密閉閥是電動密閉閥或手動密閉閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，其特征在于所述密閉閥有一固定座，固定座內(nèi)插有插板，插板與連桿機構(gòu)和手柄順序連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，其特征在于所述插板是楔形或板形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，其特征在于所述連桿機構(gòu)端部是齒條推拉桿，手柄連接齒輪軸，齒輪與齒條推拉桿嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，其特征在于所述齒輪軸與電機及減速裝置連接。
專利摘要一種用于地鐵人防工程通風(fēng)系統(tǒng)的防護(hù)密閉裝置，包括門扇、鉸頁、閉鎖、門框及密封條，由兩道防護(hù)密閉門組成，第一道防護(hù)密閉門上與門面垂直穿通有至少一個柱形防爆波活門；柱形防爆波活門由分別開有通風(fēng)孔的固定筒體及活動套筒內(nèi)、外套接而成，固定筒體和活動套筒的通風(fēng)孔交錯相應(yīng)布置，活動套筒的端部與集波罩連接，在固定筒體的同一端連接回位彈簧，回位彈簧穿出集波罩，在固定筒體及活動套筒之間連接有導(dǎo)向螺釘；在柱形防爆波活門出風(fēng)口處置有密封圈，并安有電動或手動密閉閥。用于地鐵內(nèi)的戰(zhàn)時通風(fēng)，有效防止核沖擊波和有毒氣體侵入，保證人員和設(shè)備的安全。
文檔編號B61B1/02GK2590819SQ0324246
公開日2003年12月10日 申請日期2003年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月14日
發(fā)明者曹珂訓(xùn), 王雙喜, 郭遠(yuǎn)非, 韓國艷, 高培正, 王發(fā)軍, 連志穎, 葉琳 申請人:第二炮兵工程設(shè)計研究院