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      機械式防溜器的制作方法

      文檔序號:4003671閱讀:206來源:國知局
      專利名稱:機械式防溜器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種制動裝置,特別是涉及一種列車編組站用的列車防溜器。
      背景技術(shù)
      防溜器是列車編組站用的列車制動設(shè)備,當(dāng)列車的一個或多個車箱失去動力后,向所指定的軌道利用慣性溜下前進時,在一定的距離內(nèi)必須停下,防溜器就裝在路軌上,將溜過來的車箱經(jīng)過一次剎車減速、二次或三次減速停車。列車防溜一般有人工操作防溜、利用蘑菇臺式防溜器防溜和利用液壓式防溜器防溜三種方法。人工操作防溜是用一種弧形塞鐵塞住車輪,阻止溜下來的車箱前進,車箱慣性大時必須用較多的塞鐵,否則會引起列車車箱脫軌。當(dāng)列車需起動開走時必須把塞鐵逐一拿掉才能順利拉走,因此這種方法不但勞動強度大,效率低,而且非常危險。蘑菇臺式防溜器是在枕木的兩側(cè)道軌旁邊裝一種緩沖式壓力器,當(dāng)火車失去動力至完全制動停車,需裝五六十對,并且還需用弧形塞鐵塞住車輪防止碰沖前進,因此這種方法也仍然效率較低。液壓式防溜器設(shè)有等距五個液壓活塞缸,缸的另一頭裝有五套通過活塞作平行運動的剎車壓縮機構(gòu),利用對稱安裝的剎車道軌對車輪產(chǎn)生摩擦力實現(xiàn)制動。液壓式防溜器的液壓缸壓力大小不穩(wěn)定,作用力也不太理想。因液壓油和氣溫有關(guān)系,當(dāng)氣溫變化時,活塞的壓力跟著變化,因而對剎車軌不利,所以目前使用效果不佳。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的是提供一種運行平穩(wěn)可靠、防溜制動效果好且不受使用環(huán)境限制的機械式防溜器。
      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術(shù)方案一種機械式防溜器,兩根平行的制動軌分別裝在對稱安裝的制動臂上,制動臂與制動臂驅(qū)動裝置連接,所述的制動臂有若干對且沿與制動軌平行方向等間距安裝,每個制動臂外端設(shè)有滑動滾柱,該滾柱可滑動地裝在固定件的升降導(dǎo)槽內(nèi),所述的制動臂驅(qū)動裝置由升降機構(gòu)、托動機構(gòu)和減速機組成,托動機構(gòu)由帶牙齒的凸輪和齒條組成,凸輪裝在減速機的輸出軸上,齒條與凸輪牙齒相配合,齒條的兩端分別與兩相鄰的升降機構(gòu)連接固定,制動臂內(nèi)端與升降機構(gòu)相連接。
      所述的升降機構(gòu)包括一機架,有一位移滑塊從機架內(nèi)穿過,其一端與相鄰升降機構(gòu)的位移滑塊連接,位移滑塊另一端與所述的齒條一端連接,機架內(nèi)位移滑塊兩側(cè)對稱裝有兩個壓板,兩個壓板的相對側(cè)各設(shè)有推桿,推桿的端部裝有滾球,位移滑塊與推桿端部配合的兩端面為左寬右窄,端面上開有升降滑槽,所述的滾球座落在位移滑塊的升降滑槽內(nèi)并可沿其滑動,壓板與制動臂端部之間裝有剎車碟簧和位移壓簧。
      所述的凸輪兩側(cè)固裝有與其形狀一致的凸輪靠模,在齒條兩側(cè)與凸輪靠模相對應(yīng)的位置固裝有與齒條形狀一致的齒條靠模。
      位移滑塊與推桿的非配合面上加工有貫通的滑槽,滑槽內(nèi)裝有鋼珠。
      本實用新型利用升降機構(gòu)和托動機構(gòu)把制動軌托起并靠向路軌實現(xiàn)對列車的防溜制動,由于制動臂在兩側(cè)的制動軌上是完全對稱安裝的,因此在動作過程中運行平穩(wěn),對列車輪對的作用力十分穩(wěn)定,在防溜制動過程中不會發(fā)生脫軌現(xiàn)象。本實用新型不受使用環(huán)境的限制,且氣溫變化也不會影響使用。


      圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)的俯視圖;圖2是本實用新型整體結(jié)構(gòu)的主視圖;圖3是圖1所示的防溜器處于緩解位時的K-K剖視圖;圖4是圖1所示的防溜器處于制動位時的H-H剖視圖;圖5是圖1所示的防溜器處于緩解位時的D-D剖面圖;圖6是圖5的B-B剖面圖;圖7是圖1所示的防溜器處于制動位時的D-D剖面圖;圖8是圖7的A-A剖面圖;圖9是本實用新型位移滑塊的主視圖;圖10是圖9的C-C剖面圖;圖11是本實用新型位移滑塊的俯視圖。
      具體實施方式
      本實用新型機械式防溜器有兩根平行的制動軌6,沿制動軌的長度方向上等間距地對稱安裝有五對制動臂9。每個制動臂9外端設(shè)有滑動滾柱10,該滾柱可滑動地裝在固定件4的升降導(dǎo)槽23內(nèi),防溜器處于安裝使用狀態(tài)時,固定件4是固定在路軌1上的。制動臂驅(qū)動裝置包括五個相同的升降機構(gòu)、兩個相同的托動機構(gòu)7、7’和一個減速機8組成,每對制動臂分別與一個升降機構(gòu)相連接。為了便于描述,把五個升降機構(gòu)在圖1上分別標(biāo)示為a、b、c、d、e,其中升降機構(gòu)c在圖中斷開線處未示出。托動機構(gòu)7和減速機8裝在d、e兩個升降機構(gòu)之間,托動機構(gòu)7’裝在a、b兩個升降機構(gòu)之間。托動機構(gòu)7、7’均由帶牙齒的凸輪12和齒條13組成,托動機構(gòu)7的凸輪12裝在減速機8的輸出軸11上,齒條13與凸輪12的牙齒相配合,齒條13的兩端分別與兩相鄰的升降機構(gòu)連接固定,制動臂9內(nèi)端與升降機構(gòu)相連接。凸輪12兩側(cè)固裝有與其形狀一致的凸輪靠模2,在齒條13兩側(cè)與凸輪靠模2相對應(yīng)的位置固裝有與齒條形狀一致的齒條靠模5。升降機構(gòu)包括一機架14,位移滑塊3從機架14內(nèi)穿過,其一端與相鄰升降機構(gòu)的位移滑塊連接,另一端與所述的齒條13一端連接,在機架內(nèi)位移滑塊3的兩側(cè)對稱裝有兩個壓板15,兩個壓板15的相對側(cè)各設(shè)有推桿16,推桿16的端部裝有滾球17。位移滑塊3與推桿16端部配合的兩端面為左寬右窄,端面上開有自左至右貫通的升降滑槽18,上述的滾球17座落在位移滑塊3的升降滑槽18內(nèi)并可沿其滑動,壓板15與制動臂9端部之間裝有剎車碟簧19和位移壓簧20。為了使位移滑塊3在機架14內(nèi)動作運行平穩(wěn),在位移滑塊與推桿16的非配合面上加工有貫通的滑槽21,滑槽21內(nèi)裝有鋼珠22,當(dāng)位移滑塊3在機架內(nèi)移動時,鋼珠22可起到減小摩擦力的作用。
      使用狀態(tài)下,本實用新型裝在兩根路軌之間的空間內(nèi),制動軌與路軌應(yīng)平行。將減速機與配套電機的輸出軸進行連接為本實用新型提供動力,電機在其自動控制系統(tǒng)的控制下,驅(qū)動本實用新型實現(xiàn)對列車的防溜制動。其工作原理是平時本實用新型處于緩解位。當(dāng)列車通過的適當(dāng)時機,自動控制系統(tǒng)控制電機啟動并帶動減速機8工作,凸輪12在減速機的帶動下轉(zhuǎn)動,在凸輪轉(zhuǎn)動過程中,齒條13如圖1所示向右移動,同時齒條靠模在凸輪靠模頂點的支撐作用下向上運動,把升降機構(gòu)向上頂起并帶動制動軌6向上升起。由于齒條13與位移滑塊3連接,因此齒條13帶動位移滑塊3向升降機構(gòu)的機架內(nèi)運動,在此過程中,推桿16裝有滾球的端部開始沿位移滑塊的升降滑槽18由位移滑塊的窄部向?qū)挷炕瑒?,在滑動過程中推桿16受位移滑塊的推力作用帶動壓板15向外運動,使位移壓簧20受壓并向外推動制動臂9,制動臂9外端的滑動滾柱10沿固定件4的升降導(dǎo)槽23向外向上運動,帶動制動軌6向路軌運動,使制動軌的制動面靠近路軌貼向列車輪面,制動面與路軌之間的間隙小于車輪輪邊厚度,當(dāng)車輪通過制動軌與路軌之間的間隙時,在剎車碟簧19的作用下,產(chǎn)生巨大摩擦力起到減速制動的目的。列車通過后,使電機反轉(zhuǎn),由減速機帶動防溜器重新回復(fù)緩解位。
      權(quán)利要求1.一種機械式防溜器,兩根平行的制動軌分別裝在對稱安裝的制動臂上,制動臂與制動臂驅(qū)動裝置連接,其特征在于,所述的制動臂有若干對且沿與制動軌平行方向等間距安裝,每個制動臂外端設(shè)有滑動滾柱,該滾柱可滑動地裝在固定件的升降導(dǎo)槽內(nèi),所述的制動臂驅(qū)動裝置由升降機構(gòu)、托動機構(gòu)和減速機組成,托動機構(gòu)由帶牙齒的凸輪和齒條組成,凸輪裝在減速機的輸出軸上,齒條與凸輪牙齒相配合,齒條的兩端分別與兩相鄰的升降機構(gòu)連接固定,制動臂內(nèi)端與升降機構(gòu)相連接。
      2.如權(quán)利要求1所述的防溜器,其特征在于,所述的升降機構(gòu)包括一機架,有一位移滑塊從機架內(nèi)穿過,其一端與相鄰升降機構(gòu)的位移滑塊連接,位移滑塊另一端與所述的齒條一端連接,機架內(nèi)位移滑塊兩側(cè)對稱裝有兩個壓板,兩個壓板的相對側(cè)各設(shè)有推桿,推桿的端部裝有滾球,位移滑塊與推桿端部配合的兩端面為左寬右窄,端面上開有升降滑槽,所述的滾球座落在位移滑塊的升降滑槽內(nèi)并可沿其滑動,壓板與制動臂端部之間裝有剎車碟簧和位移壓簧。
      3.如權(quán)利要求1或2所述的防溜器,其特征在于,所述的凸輪兩側(cè)固裝有與其形狀一致的凸輪靠模,在齒條兩側(cè)與凸輪靠模相對應(yīng)的位置固裝有與齒條形狀一致的齒條靠模。
      4.如權(quán)利要求2所述的防溜器,其特征在于,位移滑塊與推桿的非配合面上加工有貫通的滑槽,滑槽內(nèi)裝有鋼珠。
      專利摘要本實用新型涉及一種機械式防溜器,兩根平行的制動軌分別裝在對稱安裝的制動臂上,制動臂與制動臂驅(qū)動裝置連接,所述的制動臂有若干對且沿與制動軌平行方向等間距安裝,每個制動臂外端設(shè)有滑動滾柱,該滾柱可滑動地裝在固定件的升降導(dǎo)槽內(nèi),所述的制動臂驅(qū)動裝置由升降機構(gòu)、托動機構(gòu)和減速機組成,托動機構(gòu)由帶牙齒的凸輪和齒條組成,凸輪裝在減速機的輸出軸上,齒條與凸輪牙齒相配合,齒條的兩端分別與兩相鄰的升降機構(gòu)連接固定,制動臂內(nèi)端與升降機構(gòu)相連接。本實用新型運行平穩(wěn)可靠、防溜制動效果好,并且不受使用環(huán)境限制。
      文檔編號B61K7/00GK2616443SQ0324263
      公開日2004年5月19日 申請日期2003年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月27日
      發(fā)明者程永興, 吳翠瓏, 麻克君, 丁保國, 任廣偉, 程偉 申請人:程永興
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