專利名稱：電力、內(nèi)燃機(jī)車防漏油齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力、內(nèi)燃機(jī)車防漏油齒輪箱。
背景技術(shù)：
在鐵路機(jī)車運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃、電力機(jī)車齒輪箱的漏油問(wèn)題一直無(wú)法很好地得以解決。目前，機(jī)車齒輪箱的密封只考慮到機(jī)車齒輪箱的動(dòng)密封領(lǐng)口與靜密封領(lǐng)口處的徑向密封，從徑向密封入手解決漏油問(wèn)題。采用該種方式存在以下缺陷(1)齒輪軸與齒輪箱密封領(lǐng)圈的不同軸性，加上機(jī)車齒輪箱是在高速行駛狀態(tài)下使用，徑向密封很難圓滿地完成密封任務(wù)；(2)齒輪軸在加工時(shí)，軸面上即使存在很小的螺紋痕，在高速運(yùn)行條件下也會(huì)產(chǎn)生明顯的推油作用，會(huì)加大齒輪箱的漏油問(wèn)題。因此，單純依賴徑向密封，不解決齒輪向齒輪軸上甩油的問(wèn)題，就不能夠很好地解決齒輪箱的漏油問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電力、內(nèi)燃機(jī)車防漏油齒輪箱，以提高齒輪箱的防漏油性能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用一種電力、內(nèi)燃機(jī)車防漏油齒輪箱，在動(dòng)密封領(lǐng)圈外圍的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，固定有接油條，接油條頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條與箱壁構(gòu)成接油槽。
在靜密封領(lǐng)圈外圍的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，固定有接油條，接油條頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條與箱壁構(gòu)成接油槽。
至少在動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部外周上或動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部周圍的箱體內(nèi)壁上固定有向內(nèi)延伸的擋油條。
擋油條呈喇叭口形，其內(nèi)伸壁與箱體內(nèi)壁構(gòu)成擋油槽。
擋油條可以弧形布置或水平布置。
擋油條的內(nèi)伸邊緣與齒輪同側(cè)對(duì)應(yīng)位置的端面滑動(dòng)配合。
本實(shí)用新型在動(dòng)密封領(lǐng)圈或靜密封領(lǐng)圈外的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪端面環(huán)形凹槽正對(duì)處設(shè)置的接油條，其頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條與齒輪箱壁構(gòu)成接油槽，這樣齒輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中甩起的潤(rùn)滑油可以由接油條與箱壁構(gòu)成接油槽進(jìn)行收積，然后順接油條流入到箱底，可以起到很好的防漏作用。由于接油條伸入到環(huán)形凹槽內(nèi)后與齒輪為非接觸式密封，在保證較好密封的前提下，同時(shí)也大大減少了齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的磨損，延長(zhǎng)了齒輪及接油條的使用壽命。在動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部外周上或者動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部周圍的箱體內(nèi)壁上固定的擋油條，使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中甩起的潤(rùn)滑油直接由擋油條進(jìn)行收積，然后順擋油條流回箱底，從根本上避免了齒輪動(dòng)行過(guò)程中直接向齒輪軸上甩油而造成潤(rùn)滑油外漏的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了防漏效果。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以大大減少齒輪箱的漏油量和竄油量，使?jié)B漏油量控制到能夠滿足齒輪軸潤(rùn)滑的情況下，保證電力、內(nèi)燃機(jī)車的正?？煽縿?dòng)行。


圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的第四種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的第五種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的第六種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的第七種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型的第八種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖圖9為圖8的A向視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3外圍的齒輪箱1內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪4端面環(huán)形凹槽正對(duì)處固定有接油條2，接油條2頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條2與齒輪箱壁構(gòu)成接油槽。
實(shí)施例2如圖2所示，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3外圍的齒輪箱1內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪4端面環(huán)形凹槽正對(duì)處固定有接油條2，接油條2頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條2與齒輪箱壁構(gòu)成接油槽，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3上半部外周上固定有向內(nèi)延伸的擋油條5，擋油條5呈喇叭口形，其內(nèi)伸壁與箱體內(nèi)壁構(gòu)成擋油槽。
實(shí)施例3
如圖3所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3外圍的齒輪箱1內(nèi)壁下部與被動(dòng)齒輪4端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，還固定有接油條2，接油條2頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條2與齒輪箱壁構(gòu)成接油槽。
實(shí)施例4如圖4所示，在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3外圍的齒輪箱1內(nèi)壁下部與被動(dòng)齒輪4端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，也固定有接油條2，接油條2頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條2與齒輪箱壁構(gòu)成接油槽，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3下半部外周也固定有向內(nèi)延伸的擋油條5。
實(shí)施例5如圖5所示，在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上，在靜密封領(lǐng)圈6外圍的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪4端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，固定有接油條2，接油條2頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條2與箱壁構(gòu)成接油槽。
實(shí)施例6如圖6所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在靜密封領(lǐng)圈6外圍的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪4端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，固定有接油條2，接油條2頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條2與箱壁構(gòu)成接油槽實(shí)施例7如圖7所示，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3和靜密封領(lǐng)圈6外圍的齒輪箱1內(nèi)壁上部及下部與被動(dòng)齒輪4端面環(huán)形凹槽正對(duì)處均固定有整圈接油條2，接油條2頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條2與齒輪箱壁構(gòu)成接油槽，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3的外周固定有一圈擋油條5，擋油條5呈喇叭口形，擋油條5的內(nèi)伸邊緣與被動(dòng)齒輪4同側(cè)對(duì)應(yīng)位置的端面滑動(dòng)配合。
實(shí)施例8如圖8、圖9所示，在動(dòng)密封領(lǐng)圈3上半部周圍的箱體內(nèi)壁上固定有向內(nèi)延伸的水平布置的擋油條5，擋油條5呈喇叭口形，其內(nèi)伸壁與箱體內(nèi)壁構(gòu)成擋油槽，擋油條5的內(nèi)伸邊緣與被動(dòng)齒輪4同側(cè)對(duì)應(yīng)位置的端面滑動(dòng)配合。
權(quán)利要求1.一種電力、內(nèi)燃機(jī)車防漏油齒輪箱，其特征在于在動(dòng)密封領(lǐng)圈外圍的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，固定有接油條，接油條頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條與箱壁構(gòu)成接油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于在靜密封領(lǐng)圈外圍的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，固定有接油條，接油條頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條與箱壁構(gòu)成接油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱，其特征在于至少在動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部外周上或動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部周圍的箱體內(nèi)壁上固定有向內(nèi)延伸的擋油條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱，其特征在于擋油條呈喇叭口形，其內(nèi)伸壁與箱體內(nèi)壁構(gòu)成擋油槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱，其特征在于擋油條可以弧形布置或水平布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱，其特征在于擋油條的內(nèi)伸邊緣與齒輪同側(cè)對(duì)應(yīng)位置的端面滑動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電力、內(nèi)燃機(jī)車防漏油齒輪箱，在動(dòng)密封領(lǐng)圈外圍的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪端面環(huán)形凹槽正對(duì)處，固定有接油條，接油條頂部伸入到上述凹槽內(nèi)，接油條與箱壁構(gòu)成接油槽。在動(dòng)密封領(lǐng)圈或靜密封領(lǐng)圈外的箱體內(nèi)壁上部與被動(dòng)齒輪端面環(huán)形凹槽正對(duì)處設(shè)置的接油條，這樣齒輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中甩起的潤(rùn)滑油可以由接油條與箱壁構(gòu)成接油槽進(jìn)行收積，然后順接油條流入到箱底，可以起到很好的防漏作用。由于接油條伸入到環(huán)形凹槽內(nèi)后與齒輪為非接觸式密封，在保證較好密封的前提下，延長(zhǎng)了齒輪及接油條的使用壽命。在動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部外周上或者動(dòng)密封領(lǐng)圈上半部周圍的箱體內(nèi)壁上固定的擋油條，從根本上避免了齒輪動(dòng)行過(guò)程中直接向齒輪軸上甩油而造成潤(rùn)滑油外漏的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B61C9/00GK2623547SQ0324578
公開日2004年7月7日 申請(qǐng)日期2003年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月9日
發(fā)明者潘匯濱, 許紅衛(wèi), 于化龍 申請(qǐng)人:鄭州鐵路新科機(jī)車車輛配件有限公司