專利名稱：防溜止輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛特有的制動(dòng)器，尤其屬于防溜止輪器。
背景技術(shù)：
鐵路規(guī)章規(guī)定在線路上停留車輛時(shí)必須采取防溜措施，現(xiàn)有技術(shù)中的防溜止輪器為木質(zhì)實(shí)心結(jié)構(gòu)，存在下列缺點(diǎn)一是木止輪器的材質(zhì)、規(guī)格不易規(guī)范，由手工制作而成；二是木止輪器韌性差，易裂、易碎，安全系數(shù)低。由此導(dǎo)致的后果如下1)當(dāng)木質(zhì)過硬時(shí)，吸附力小，車輪壓上后，止輪器易蹦出，起不到防溜作用；2)當(dāng)木質(zhì)過軟時(shí)，止輪器斜面的抗壓能力太小，車輛會(huì)將止輪器壓碎，而導(dǎo)致防溜失?。?)由于其為實(shí)心結(jié)構(gòu)，加之材質(zhì)本身的特性，造成其彈性極差，止輪器過高時(shí)，車輛存在脫線的危險(xiǎn)；4)當(dāng)止輪器過小時(shí)，車輪易越過止輪器而導(dǎo)致防溜失敗；5)由于止輪器易碎、易裂，屬于一次性產(chǎn)品，成本高，當(dāng)一次掛車失敗，而需多次重復(fù)掛車，要多次更換該防溜止輪器，這樣在不經(jīng)濟(jì)的同時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度又很大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種安全系數(shù)高，強(qiáng)度、性能、形狀統(tǒng)一，并能重復(fù)使用的防溜止輪器。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種防溜止輪器，包括主體，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于，主體的前面為與底面成銳角的斜面，主體包括一種彈性體。
這樣由于止輪器的前面為斜面，車輛的重量逐漸加到防溜止輪器上，防溜止輪器與鋼軌之間的摩擦力也逐漸加大，以防止線路的坡度使車輛溜逸。同時(shí)，由于主體中包括有彈性體，一旦掛好車，不再使用該止輪器時(shí)，彈性體恢復(fù)原狀，固防溜止輪器可重復(fù)使用；除此之外，還產(chǎn)生了一個(gè)意想不到的優(yōu)點(diǎn)，彈性體大大增強(qiáng)了止輪器的緩沖性能、抗壓能力和吸附力，增加了安全性。由于其形狀、材質(zhì)一定，是工業(yè)化的產(chǎn)品，因此其性能、強(qiáng)度穩(wěn)定。
該銳角可以進(jìn)一步具體為10-45度，斜面還可為弧形或主體前面有一垂直底面，并連接底面與斜面的垂直面。
主體的結(jié)構(gòu)可具體為主體還包括一種剛性體，此剛性體位于主體的上方，其與位于該主體下方的彈性體固接；或主體包括一種剛性體，此剛性體位于主體的頂端和底端，它們分別與位于該主體中部的彈性體固接；或主體為一彈性整體。
上述三種結(jié)構(gòu)中的彈性體最好選用彈性材料如橡膠、工程塑料等制作，尤其是強(qiáng)度為82度的橡膠材料制作。
彈性體還可為彈簧，此時(shí)，主體的上、下端為剛體，彈簧在中部，斜面為柔性體。
現(xiàn)有的防溜止輪器所使用的材料為木材，強(qiáng)度無法確定，且由手工加工而成，隨意性大，形狀和質(zhì)量無法保證，這將直接威脅行車安全。將其改為橡膠制作，其韌性、彈性大為增加，不容易被壓碎，可多次使用，使用壽命長(zhǎng)；又可采用模具生產(chǎn)，形狀和質(zhì)量都能得到保證。
本實(shí)用新型的以橡膠制作的彈性體可以進(jìn)一步具體為彈性體中有一掏空的空間。
彈性體中的掏空的空間，增加了主體的下沉空間，因而可增加主體的自由高度，以增加主體的承載面積。
該掏空的空間還可以進(jìn)一步具體為貫通彈性體兩側(cè)面的通槽或圓形通孔。
還可以進(jìn)一步選擇為在通槽的上方有三個(gè)通孔，其中一個(gè)通孔為手柄的插孔。
為了增加本實(shí)用新型的摩擦力，在主體的底面增加有防滑機(jī)構(gòu)。
該防滑機(jī)構(gòu)還可以進(jìn)一步具體為凹凸槽、楔形槽或耐磨突粒等。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于防溜止輪器前面為斜面，列車的重量逐漸加到防溜止輪器上，防溜止輪器與鋼軌之間的摩擦力也逐漸加大，以防止線路的坡度使車輛下滑。在車輛的重壓下彈性體逐漸變形，使主體的高度下降，使車輪不致脫軌，一旦車頭掛上車輛，不需要防溜止輪器時(shí)，彈性體恢復(fù)原狀，防溜止輪器也恢復(fù)原狀，因而可重復(fù)使用，可滿足多次掛車的需要。利用橡膠作材料，其韌性、彈性大為增加，不容易被壓碎，可多次使用，使用壽命長(zhǎng)；又可采用模具生產(chǎn)，形狀和質(zhì)量都能得到保證。彈性體中的掏空的空間，增加了主體的下沉空間，因而可增加主體的自由高度，以增加主體的承載面積。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖圖3為實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖其中1主體 11斜面 111垂直面 12頂面 13底面 131防滑機(jī)構(gòu)15彈性體 151通槽 152通孔 153手柄 154側(cè)面 16剛體具體實(shí)施方式
下面結(jié)合視圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述如圖1所示，防溜止輪器，其主體1上端為剛體16，下部為彈性體15，二者固接。彈性體15由橡膠材料制成，其主視圖為直角梯形，其前面為與底面13成銳角的斜面11，該銳角為30度，斜面長(zhǎng)150毫米，厚度為55毫米，頂面長(zhǎng)90毫米，在彈性體內(nèi)部有掏空的空間，該掏空的空間為貫通彈性體兩側(cè)面154的通槽151，通槽151為長(zhǎng)槽，各曲面間圓滑過渡，在通槽151的上方有一孔，孔中裝有手柄7。在底面13上有防滑機(jī)構(gòu)131，它為連續(xù)、均布的楔形槽。
如圖2所示，防溜止輪器，其主體是由橡膠材料制成的一整體，其主視圖為下部是矩形，上部是梯形的結(jié)合，既其前面為與底面13成銳角的斜面1，斜面11為弧形，并有一垂直底面，并連接底面與斜面的垂直面111。該銳角為35度，斜面長(zhǎng)122毫米，頂面長(zhǎng)90毫米，厚度為55毫米，垂直高度為86毫米，在彈性體內(nèi)部有掏空的空間，該掏空的空間為貫通彈性體兩側(cè)面154的通槽151，通槽151為長(zhǎng)槽，各曲面間圓滑過渡，在通槽151的上方有三個(gè)通孔152，中間的孔中裝有手柄7。在底面13上有防滑機(jī)構(gòu)131，它為連續(xù)的凹凸槽結(jié)構(gòu)。通過試驗(yàn)檢測(cè)得知斜面11可承受104KN的壓力，頂面可承受31KN的壓力，恢復(fù)后外觀無明顯變化。
如圖3所示，防溜止輪器，其前面為與底面3成銳角的斜面1，斜面為柔性體，其上、下端為剛體16，中部為彈性體15，三者依次固接，彈性體15為彈簧，在側(cè)面154上裝有手柄7，在底面13上有防滑機(jī)構(gòu)131，它為連續(xù)的凹凸槽結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種防溜止輪器，包括主體(1)，其特征在于，主體(1)的前面為與底面(13)成銳角的斜面(11)，主體(1)包括彈性體(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溜止輪器，其特征在于，主體(1)還包括一種剛性體(16)，此剛性體(16)位于主體(1)的上方，其與位于該主體(1)下方的彈性體(15)固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溜止輪器，其特征在于，主體(1)還包括一種剛性體(16)，此剛性體(16)位于主體(1)的頂端和底端，它們分別與位于該主體中部的彈性體(15)固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溜止輪器，其特征在于，主體(1)為一彈性整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4所述的防溜止輪器，其特征在于，彈性體(15)由橡膠制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防溜止輪器，其特征在于，彈性體(15)中有掏空的空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防溜止輪器，其特征在于，該掏空的空間為貫通彈性體(15)兩側(cè)面的通槽(151)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防溜止輪器，其特征在于，該掏空的空間為貫通彈性體(15)兩側(cè)面的圓形通孔(152)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溜止輪器，其特征在于，在主體(1)的前面有一垂直底面(13)，并連接底面(13)與斜面(11)的垂直面(111)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溜止輪器，其特征在于，在底面(13)有防滑機(jī)構(gòu)(131)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路車輛特有的制動(dòng)器，尤其屬于防溜止輪器。本實(shí)用新型為一種防溜止輪器，包括主體，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于，主體的前面為與底面成銳角的斜面，主體包括一種彈性體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于防溜止輪器前面為斜面，列車的重量逐漸加到防溜止輪器上，防溜止輪器與鋼軌之間的摩擦力逐漸加大，以防止線路的坡度使車輛下滑。由于使用了彈性體，一旦車頭掛上車輛，不需要防溜止輪器時(shí)，彈性體恢復(fù)原狀，防溜止輪器也恢復(fù)原狀，因而可重復(fù)使用，滿足多次掛車的需要；又可采用模具生產(chǎn)，形狀和質(zhì)量都能得到保證。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2626810SQ03258960
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月16日
發(fā)明者劉京影 申請(qǐng)人:劉京影