專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)空氣濾清器。
背景技術(shù)：
機(jī)車(chē)空氣濾清器，對(duì)于機(jī)車(chē)而言是不可缺的必需品，不僅其材質(zhì)關(guān)系到空氣過(guò)濾的品質(zhì)，其構(gòu)成更直接影響到空氣的過(guò)濾效果及使用，影響機(jī)車(chē)引擎的壽命。
習(xí)見(jiàn)的機(jī)車(chē)空氣濾清器，如圖1、圖2、圖3所示，由一底座1及一上蓋2相對(duì)組合而成，其底座1與上蓋2各為向內(nèi)凹縮的殼體，底座1內(nèi)部設(shè)有進(jìn)氣室11與出氣室12，進(jìn)氣室11上設(shè)有二個(gè)進(jìn)氣通路，其一為底座的殼體上開(kāi)設(shè)一進(jìn)氣孔13，其二為自進(jìn)氣室向外連通的獨(dú)立側(cè)邊進(jìn)氣通道14，進(jìn)氣室環(huán)邊并形成有溝緣以套設(shè)過(guò)濾海棉21，由此使進(jìn)入的空氣經(jīng)過(guò)濾海棉21過(guò)濾后再經(jīng)設(shè)于出氣室一端的出口套管22導(dǎo)流至化油器或引擎室。
該等結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)1、由于其以底座與上蓋相互結(jié)合形成一密閉空間，再于密閉空間內(nèi)劃分出進(jìn)氣室與出氣室，如此，其進(jìn)氣室與出氣室的比例會(huì)直接影響到供氣的流暢性，空氣供給構(gòu)造復(fù)雜，需較大的體積，占用機(jī)車(chē)空間。
2、底座與上蓋密閉結(jié)合的方式，使內(nèi)部的過(guò)濾海棉臟污時(shí)不易查覺(jué)適時(shí)更換，影響進(jìn)氣品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小、生產(chǎn)成本低的機(jī)車(chē)空氣濾清器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種機(jī)車(chē)空氣濾清器，其特征在于它由過(guò)濾管及管罩所組成，其中，過(guò)濾管上段部設(shè)過(guò)濾綿網(wǎng)，其管壁對(duì)應(yīng)至過(guò)濾綿網(wǎng)位置設(shè)置數(shù)個(gè)進(jìn)氣窗孔，過(guò)濾管上端與管罩結(jié)合，管罩下緣罩覆過(guò)濾管的局部并與過(guò)濾管管壁之間留有進(jìn)氣通路。
過(guò)濾管分有上段部與下段部，上段部具有較大直徑，與下段部之間形成漸縮頸部。
過(guò)濾管上段部管壁內(nèi)側(cè)接近進(jìn)氣窗孔上下端處，各設(shè)有一內(nèi)凹環(huán)溝以容設(shè)環(huán)箍，以將過(guò)濾綿網(wǎng)上下夾持固定。
環(huán)箍的兩末端卷繞形成一凸出擋圈。
過(guò)濾綿網(wǎng)為多層式。
管罩呈向一端開(kāi)口的杯狀，其與上段過(guò)濾管組合后，將進(jìn)氣窗孔罩覆并且于其間留有環(huán)頰形進(jìn)氣通路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型機(jī)車(chē)空氣濾清器，由于它包括一過(guò)濾管及一管罩所組成，其中過(guò)濾管與管罩為罩覆式組合，使空氣可直接經(jīng)由過(guò)濾管與管罩組合后形成的環(huán)頰形進(jìn)氣通路進(jìn)入。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型機(jī)車(chē)空氣濾清器體積小、生產(chǎn)成本低。
2、本實(shí)用新型機(jī)車(chē)空氣濾清器，由于直接在過(guò)濾管管壁形成進(jìn)氣窗孔，進(jìn)氣窗孔內(nèi)設(shè)置多層式過(guò)濾綿網(wǎng)，且多層式過(guò)濾綿網(wǎng)得直接由二環(huán)箍夾設(shè)固定，方便拆換清潔。
為進(jìn)一步了解前述目的及本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，茲附以圖式詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為習(xí)見(jiàn)空氣濾清器的立體組合圖；圖2為習(xí)見(jiàn)空氣濾清器的平面示圖；圖3為習(xí)見(jiàn)空氣濾清器的組合剖面圖；圖4為本實(shí)用新型的立體組合示圖；圖5為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖6為本實(shí)用新型的剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型機(jī)車(chē)空氣濾清器，如圖4所示，該空氣濾清器3，包括一過(guò)濾管4及一管罩5所組成；其進(jìn)一步構(gòu)造，請(qǐng)參圖5，如圖所示，該過(guò)濾管4分有上段部41與下段部42，上段部41具有較大直徑，其與下段部之間形成漸縮頸部43，其管壁設(shè)有多面進(jìn)氣窗孔44a、44b，各面進(jìn)氣窗孔44a、44b可以是相連通或間隔設(shè)置，其管壁內(nèi)側(cè)接近進(jìn)氣窗孔上下端處，各設(shè)一內(nèi)凹環(huán)溝45、46以容設(shè)環(huán)箍61、62，環(huán)箍61、62的兩末端卷繞成一凸出擋圈63，使一多層式過(guò)濾綿網(wǎng)7套入過(guò)濾管4時(shí)，得直接受到上環(huán)箍61與下環(huán)箍62相對(duì)夾持，并藉凸出擋圈63固定；該管罩5呈向一端開(kāi)口的杯狀，其與過(guò)濾管上段部41藉螺絲鎖合，其下端向下延伸略超過(guò)過(guò)濾管的進(jìn)氣窗孔44a、44b，至可將進(jìn)氣窗孔44a、44b罩覆遮蔽，而且，該管罩5內(nèi)緣并與進(jìn)氣窗孔44a、44b之間留有環(huán)頰形進(jìn)氣通路51。
使用時(shí)，如圖6所示，將過(guò)濾管下段部42連接至機(jī)車(chē)化油器進(jìn)氣管(圖未示)，化油器因引擎作用產(chǎn)生吸力，通過(guò)在過(guò)濾管4的上段部41與下段部42為不同管徑于銜接位置形成漸縮頸部43的設(shè)置，提升吸力作用，外部空氣即因吸力作用，經(jīng)環(huán)頰形進(jìn)氣通路51進(jìn)入，穿過(guò)進(jìn)氣窗孔44a、44b后，進(jìn)入多層式過(guò)濾綿網(wǎng)7，再通過(guò)多層式過(guò)濾綿網(wǎng)7層層過(guò)濾，達(dá)到將空氣中的雜質(zhì)濾除干凈，凈化的空氣再由過(guò)濾管下段部進(jìn)入機(jī)車(chē)化油器使用。
由此可知，本實(shí)用新型的此種機(jī)車(chē)空氣濾清器的新結(jié)構(gòu)，直接利用過(guò)濾管4及一管罩5結(jié)合后的構(gòu)成形成通路，整體空間可以大幅縮小，不占用機(jī)車(chē)的空間。
本實(shí)用新型的多層式過(guò)濾綿網(wǎng)7，其可為濾紙或金屬綿網(wǎng)，整體拆解時(shí)極為方便，提供使用者便于自行清潔，不僅能減少資源的消耗，更提升對(duì)引擎的維護(hù)。
綜上所述，本實(shí)用新型的此種機(jī)車(chē)空氣濾清器，確實(shí)具有使整體縮小化及降低制造成本、提供過(guò)濾綿網(wǎng)重復(fù)使用的方便性，減少資源的耗費(fèi)，有效改善習(xí)見(jiàn)機(jī)車(chē)空氣濾清器的缺失，而其并未公開(kāi)使用，合于專(zhuān)利法的規(guī)定，懇請(qǐng)賜準(zhǔn)專(zhuān)利，實(shí)為德便。
需陳明，以上所述是本實(shí)用新型較佳具體的實(shí)施例，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其產(chǎn)生的功能作用，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)空氣濾清器，其特征在于它由過(guò)濾管及管罩所組成，其中，過(guò)濾管上段部設(shè)過(guò)濾綿網(wǎng)，其管壁對(duì)應(yīng)至過(guò)濾綿網(wǎng)位置設(shè)置數(shù)個(gè)進(jìn)氣窗孔，過(guò)濾管上端與管罩結(jié)合，管罩下緣罩覆過(guò)濾管的局部并與過(guò)濾管管壁之間留有進(jìn)氣通路。
2.如權(quán)利要求1的機(jī)車(chē)空氣濾清器，其特征在于過(guò)濾管分有上段部與下段部，上段部具有較大直徑，與下段部之間形成漸縮頸部。
3.如權(quán)利要求1的機(jī)車(chē)空氣濾清器，其特征在于過(guò)濾管上段部管壁內(nèi)側(cè)接近進(jìn)氣窗孔上下端處，各設(shè)有一內(nèi)凹環(huán)溝以容設(shè)環(huán)箍，以將過(guò)濾綿網(wǎng)上下夾持固定。
4.如權(quán)利要求3的機(jī)車(chē)空氣濾清器，其特征在于環(huán)箍的兩末端卷繞形成一凸出擋圈。
5.如權(quán)利要求1的機(jī)車(chē)空氣濾清器，其特征在于過(guò)濾綿網(wǎng)為多層式。
6.如權(quán)利要求1的機(jī)車(chē)空氣濾清器，其特征在于管罩呈向一端開(kāi)口的杯狀，其與上段過(guò)濾管組合后，將進(jìn)氣窗孔罩覆并且于其間留有環(huán)頰形進(jìn)氣通路。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)車(chē)空氣濾清器，由一過(guò)濾管及一管罩所組成，過(guò)濾管上段部設(shè)過(guò)濾綿網(wǎng)，其管壁對(duì)應(yīng)至過(guò)濾綿網(wǎng)位置設(shè)置數(shù)個(gè)進(jìn)氣窗孔，過(guò)濾管上端與管罩結(jié)合，其管壁內(nèi)側(cè)接近進(jìn)氣窗孔上下端緣處，各設(shè)有內(nèi)凹環(huán)溝以容設(shè)一環(huán)箍，使多層式過(guò)濾綿網(wǎng)置入過(guò)濾管內(nèi)時(shí)，得受到上環(huán)箍與下環(huán)箍相對(duì)夾持固定，并使外部空氣經(jīng)進(jìn)氣窗孔進(jìn)入后，同時(shí)為過(guò)濾綿網(wǎng)層層過(guò)濾，且過(guò)濾管外鎖設(shè)一管罩，使管罩下端可將進(jìn)氣窗孔罩覆并于其間留設(shè)環(huán)頰形進(jìn)氣通路；藉此構(gòu)成體積減小，方便拆裝更新濾綿的新穎結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B61C17/00GK2626804SQ0326137
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者許炎煌 申請(qǐng)人:許炎煌