專利名稱：輕軌列車消聲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消聲裝置，尤指一種降噪效果明顯、易于安裝、且成本低的輕軌列車消聲裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)日趨發(fā)展，強(qiáng)大、全面，越來(lái)越多的交通工具如輕軌列車已在大中城市出現(xiàn)，而解決輕軌列車的噪聲是目前業(yè)者需要解決的一大課題，通常情況下是在列車道軌的兩側(cè)，在適當(dāng)距離處加裝有用消聲材料制成的隔離墻，隔離廣告牌等，以隔離列車在滾動(dòng)運(yùn)行中的噪聲，而這種隔離方式成本高、費(fèi)時(shí)費(fèi)工、降噪效果并不明顯。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用輪罩式吸隔聲罩及包覆在鋼軌上的消聲罩，使兩者相配合達(dá)到共同降低噪聲的目的，以實(shí)現(xiàn)制造工藝簡(jiǎn)單、成本低、易于安裝、可有效降低噪聲的輕軌列車消聲裝置。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的一種輕軌列車消聲裝置，主要包括輪罩式吸隔聲罩及包覆在鋼軌上的消聲罩，其特征在于該輪罩式吸隔聲罩置于車廂廂體的兩側(cè)底端，并通過(guò)一鉸鏈與其相連，該輪罩式吸隔聲罩由內(nèi)、外板圍制而成，約呈月牙型，其內(nèi)腔填充有纖維狀吸聲材料；該消聲罩由左、右對(duì)稱的外殼件構(gòu)成，其一端為開(kāi)口狀，夾持在上鋼軌的適當(dāng)位置處，另一端設(shè)有向下延伸的、可供一緊固件將兩外殼件鎖結(jié)為一體，并在兩外殼件與鋼軌之間填充有吸聲泡沫塑料。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車輪和鋼軌振動(dòng)磨擦等所產(chǎn)生的噪聲，首先由車廂兩側(cè)下端的輪罩式吸隔聲罩內(nèi)的吸聲材料如礦棉、巖棉、玻璃棉被吸收一部份，并把聲音屏罩在車廂的廂下，形成隔聲的屏障；同時(shí)，結(jié)合填充在鋼軌周邊的吸聲泡沫塑料及消聲罩的雙重作用，將置于廂下的聲音屏罩起來(lái)，不向外擴(kuò)張而是沿外殼件和鋼軌引入地下，故可在二者的雙重作用下，達(dá)到有效的隔聲效果。


圖1、為本實(shí)用新型外觀示意圖。
圖2、為輪罩式吸隔聲罩與車廂連接關(guān)系示意圖。
圖3、為消聲罩與鋼軌間的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-3、一種輕軌列車消聲裝置，主要包括輪罩式吸隔聲罩3及包覆在鋼軌2上的消聲罩5，其中輪罩式吸隔聲罩3，置于車廂廂體1的兩側(cè)底端，并通過(guò)一鉸鏈4與其相連接，該鉸鏈4為向上翻轉(zhuǎn)的鉸鏈，列車正常運(yùn)行時(shí)為自鎖狀態(tài)，如需進(jìn)行車輛維修、保養(yǎng)時(shí)，可將該鉸鏈4上翻打開(kāi)即可。
該輪罩式吸隔聲罩3由內(nèi)、外板31、32圍制而成，約呈月牙型，其內(nèi)腔填充有纖維狀吸聲材料33，該纖維狀吸聲材料33可為礦棉、巖棉、玻璃棉。另，在內(nèi)板31的外周緣上還設(shè)有多個(gè)均布的吸聲孔311，該吸聲孔311占輪罩式吸隔聲罩3總面積的25％。以利于將噪聲通過(guò)吸聲孔311吸入到纖維狀吸聲材料之中，以降低來(lái)自車輪兩側(cè)的噪聲，并把聲音屏罩在車廂的廂下，相當(dāng)于車載隔聲屏障。
又，該輪罩式吸隔聲罩3的內(nèi)、外板31、32是由表面膠衣FRP制成，該FRP為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，不僅具有耐候、耐腐蝕、而且具有一定的強(qiáng)度，易于安裝維修，還可根據(jù)安裝位置的不同制造成分段，對(duì)不需向上翻轉(zhuǎn)的段位34，可直接固定在車廂1底部。(如圖2所示)。
參見(jiàn)圖3、消聲罩5包覆在鋼軌2上，是由左、右對(duì)稱的外殼件51、52構(gòu)成，其一端為開(kāi)口狀，夾持在上鋼軌21的適當(dāng)位置處，另一端設(shè)有向下的、可供一緊固件7穿入，將兩外殼件底部鎖結(jié)為一體的延伸段53，并在兩外殼件51、52與鋼軌2之間填充有吸聲泡沫塑料6。
該消聲罩5的外殼件51、52也是由表面膠衣FRP制成，該FRP可為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，該外殼件的性能具有耐候、耐腐蝕，強(qiáng)度高的特點(diǎn)，其與鋼軌2之間填充有吸聲泡沫塑料6，該泡沫包覆在鋼軌2的左、右及下方，可有效降低車輪和鋼軌撞擊振動(dòng)、磨擦所產(chǎn)生的噪聲，將聲音吸收屏罩起來(lái)，并長(zhǎng)時(shí)間使延長(zhǎng)的回聲不擴(kuò)散，而進(jìn)一步將些噪聲引向地下，該消聲罩5可分段式包覆在鋼軌2上，以形成一地下的消聲屏障。又由于該消聲裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在安裝和維修等方面均很方便，為此是一種理想的消聲裝置。
權(quán)利要求1.一種輕軌列車消聲裝置，主要包括輪罩式吸隔聲罩及包覆在鋼軌上的消聲罩，其特征在于該輪罩式吸隔聲罩置于車廂廂體的兩側(cè)底端，并通過(guò)一鉸鏈與其相連，該輪罩式吸隔聲罩由內(nèi)、外板圍制而成，約呈月牙型，其內(nèi)腔填充有纖維狀吸聲材料；該消聲罩由左、右對(duì)稱的外殼件構(gòu)成，其一端為開(kāi)口狀，夾持在上鋼軌的適當(dāng)位置處，另一端設(shè)有向下延伸的、可供一緊固件將兩外殼件鎖結(jié)為一體，并在兩外殼件與鋼軌之間填充有吸聲泡沫塑料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕軌列車消聲裝置，其特征在于所述輪罩式吸隔聲罩的內(nèi)外板是由表面膠衣FRP制成，該FRP為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕軌列車消聲裝置，其特征在于所述內(nèi)板的外周緣上還設(shè)有多個(gè)吸聲孔，該吸聲孔占輪罩式吸隔聲罩總面積的25％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕軌列車消聲裝置，其特征在于所述鉸鏈為向上翻轉(zhuǎn)的鉸鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕軌列車消聲裝置，其特征在于所述纖維狀吸聲材料可為礦棉、巖棉、玻璃棉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕軌列車消聲裝置，其特征在于所述消聲罩的外殼件是由表面膠衣FRP制成，該FRP為玻璃纖維增強(qiáng)塑料。
專利摘要一種輕軌列車消聲裝置，主要包括一輪罩式吸隔聲罩置于車廂廂體的兩側(cè)底端，并通過(guò)一鉸鏈與其相連，該輪罩式吸隔聲罩由內(nèi)、外板圍制而成，約呈月牙型，其內(nèi)腔填充有纖維狀吸聲材料；一消聲罩由左、右對(duì)稱的外殼件構(gòu)成，其一端為開(kāi)口狀，夾持在上鋼軌的適當(dāng)位置處，另一端設(shè)有向下延伸的、可供一緊固件將兩外殼件鎖結(jié)為一體，并在兩外殼件與鋼軌之間填充有吸聲泡沫塑料，二者的組合可有效達(dá)到隔音和降低噪聲的目的。
文檔編號(hào)B61F19/00GK2661520SQ03279829
公開(kāi)日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月22日
發(fā)明者張桂強(qiáng) 申請(qǐng)人:張桂強(qiáng)