專利名稱:一種復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，包括主板和兩個金屬件、兩個金屬件組成金屬件組件，主板上開有若干個安裝鎖的鎖孔，每一個鎖孔內安裝一組金屬件組件。金屬件組件包括內金屬件和外金屬件，內金屬件外徑略小于外金屬件的內徑，使內金屬件剛好套在外金屬件內。本實用新型經(jīng)過鋪層設計使得該轉向架裙板在各個角度都能得到很高的強度，增加芳綸設計提供高強沖擊性；轉向架裙板主板身采用模壓成型工藝，保證產(chǎn)品裝配精度；熱壓成型工藝使得樹脂含量很低，大大減輕轉向架裙板主板身的重量；外型設計美觀大方，性能強，較鋁合金減重55％～65％，有較好的應用前景。
【專利說明】
一種復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種高鐵設備艙轉向架裙板，具體涉及一種結構簡單，重量輕的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板。
【背景技術】
[0002]高鐵設備艙轉向架裙板是標準動車組設備艙的重要組成部分，在實際運用中，轉向架裙板承載能力、阻燃能力及抗沖擊能力等有一定要求，所以在設計鋪層、使用材料、設計工藝方面都需考慮；隨著科技不斷更新，在設計過程中通過輕量化和平順化有效降低列車在運行過程中的阻力，從而減少持續(xù)的能量消耗。通過使用復合材料替代鋁合金材料，在確保綜合性能指標的前提下，降低整車的自重，提升整列車的輕量化水平。
【實用新型內容】
[0003]針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種結構簡單，重量輕的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板。
[0004]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，所述復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板包括主板和兩個金屬件、兩個金屬件組成金屬件組件，主板上開有若干個安裝鎖的鎖孔，每一個鎖孔內安裝一組金屬件組件。
[0005]在本實用新型的具體實施例中，所述金屬件組件包括內金屬件和外金屬件，內金屬件外徑略小于外金屬件的內徑，使內金屬件剛好套在外金屬件內。
[0006]在本實用新型的具體實施例中，所述主板上鎖孔的個數(shù)范圍為2-10個，相應的金屬件組件的組數(shù)范圍為2-10組。
[0007]在本實用新型的具體實施例中，所述主板上鎖孔的個數(shù)為6個，相應的金屬件組件的組數(shù)為6組。
[0008]在本實用新型的具體實施例中，所述主板上開有干涉其他部件的缺口。
[0009]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型提供的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板具有以下優(yōu)點:
[0010]1、經(jīng)過鋪層設計使得該轉向架裙板在各個角度都能得到很高的強度，增加芳綸設計提供尚強沖擊性；
[0011]2、轉向架裙板主板身采用模壓成型工藝，保證產(chǎn)品裝配精度；
[0012]3、熱壓成型工藝使得樹脂含量很低，大大減輕轉向架裙板主板身的重量；
[0013]4、外型設計美觀大方，性能強，較鋁合金減重55%?65%，有較好的應用前景。
【附圖說明】

[0014]圖1為本實用新型中的主板結構示意圖的主視圖。
[0015]圖2為本實用新型中的主板的A-A剖視圖。
[0016]圖3為本實用新型中的主板的B-B剖視圖。
[0017]圖4為本實用新型中內金屬件的結構示意圖。
[0018]圖5為本實用新型中外金屬件的結構示意圖。
[0019]圖6為本實用新型中金屬件組件的結構示意圖。
[0020]圖7為本實用新型中金屬件組件在主板上的鎖孔的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0022]圖1為本實用新型中的主板結構示意圖的主視圖，圖4為本實用新型中內金屬件的結構示意圖。圖5為本實用新型中外金屬件的結構示意圖。圖6為本實用新型中金屬件組件的結構示意圖。如圖1、4_6所示:本實用新型提供的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，包括主板I和兩個金屬件、兩個金屬件組成金屬件組件，主板I上開有若干個安裝鎖的鎖孔101，每一個鎖孔101內安裝一組金屬件組件。
[0023]金屬件組件包括內金屬件2和外金屬件3(參見圖4和5)，內金屬件3外徑略小于外金屬件4的內徑，使內金屬件4剛好套在外金屬件3內(參見圖6)。
[0024]主板I上鎖孔101(參見圖7)的個數(shù)范圍為2-10個，相應的金屬件組件的組數(shù)范圍為2-10組，圖1中給出的主板I上鎖孔101的個數(shù)為6個，相應的金屬件組件的組數(shù)為6組。
[0025]本實用新型中，主板I上開有干涉其他部件的缺口102(參見圖1和3)。
[0026]本實用新型中，內金屬件4和外金屬件3分別從主板I上鎖孔101的兩面插入，將內金屬件4套在外金屬件3內，將整個金屬件組件固定在主板I上。
[0027]本實用新型的復合材料制作高鐵設備艙轉向架裙板的工藝包括以下步驟:
[0028](I)、轉向架裙板主板的制作；
[0029 ] (2 )、膠合轉向架裙板的金屬件。
[0030]轉向架裙板主板按照鋪層設計從外到內順序包括如下:
[0031]I層198?200g/m2的3K紋碳纖維阻燃預浸料；
[0032]5?8層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0033]2層235?240g/m2的芳綸阻燃預浸料；
[0034]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0035]I層300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠；
[0036]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0037]I片厚度16.4mm芳綸紙蜂窩芯；
[0038]I片厚度為100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0039]I層300g/m2單組分中溫固化藍色環(huán)氧片膠；
[0040]2層100?150g/m2單向碳纖維阻燃預浸料；
[0041 ] 4層300?315g/m2的玻璃纖維阻燃預浸料；
[0042]I層198?200g/m2的3K斜紋碳纖維阻燃預浸料；
[0043]按照鋪層，緊密貼實在模具行腔內，在熱壓機上成型，溫度設定為130-150Γ，成型時間為3600-3800s，壓力設定為4MPa-6Mpa。
[0044]復合材料制作高鐵設備艙轉向架裙板的工藝，將機加工打孔后的轉向架裙板主板膠合上SUS 304金屬件，先將金屬件噴好砂，再將轉向架裙板需膠合的6個孔位置用240-600#砂紙粗化，膠合位置均需要丙酮擦拭干凈;將調好的135G環(huán)氧結構膠涂在膠合位置，清理好殘膠后，裝上夾具;將膠合好的產(chǎn)品放入烘箱，烘箱時間為3600-3800S，溫度設定為50-70。。。
[0045]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，其特征在于:所述復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板包括主板和兩個金屬件、兩個金屬件組成金屬件組件，主板上開有若干個安裝鎖的鎖孔，每一個鎖孔內安裝一組金屬件組件。2.根據(jù)權利要求1所述的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，其特征在于:所述金屬件組件包括內金屬件和外金屬件，內金屬件外徑略小于外金屬件的內徑，使內金屬件剛好套在外金屬件內。3.根據(jù)權利要求1所述的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，其特征在于:所述主板上鎖孔的個數(shù)范圍為2-10個，相應的金屬件組件的組數(shù)范圍為2-10組。4.根據(jù)權利要求3所述的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，其特征在于:所述主板上鎖孔的個數(shù)為6個，相應的金屬件組件的組數(shù)為6組。5.根據(jù)權利要求1所述的復合材料制作的高鐵設備艙轉向架裙板，其特征在于:所述主板上開有干涉其他部件的缺口。
【文檔編號】B61D17/02GK205706678SQ201620360715
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】朱家強, 王濱, 張四順, 羅劍嵐, 王明, 謝長志
【申請人】上海晉飛新材料科技有限公司