專利名稱：列車環(huán)保裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種列車乘客們的糞便不再拉灑在鐵道上的衛(wèi)生裝置，所屬環(huán)保性技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的列車，乘客們的糞便和洗用水全拉灑在鐵道上，對(duì)環(huán)保的影響極壞，對(duì)疾病的傳播極廣、極快，本實(shí)用新型，對(duì)此具有突出的實(shí)質(zhì)特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有列車對(duì)環(huán)保的影響極壞，對(duì)疾病的傳播極廣，極快，本實(shí)用新型提供一種衛(wèi)生裝置。該裝置不僅能使乘客們的糞便和洗用水不再拉灑在鐵道上造成環(huán)境污染和疾病傳播，而且還能讓列車員不用操心開關(guān)廁所，乘客們可以晝夜方便。
本實(shí)用車型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是1、把傳統(tǒng)的車廂廁所移到列車的同一側(cè)，原廁所設(shè)施不變；2、每節(jié)車廂下面均有糞便管道，各車廂之間均有插套對(duì)接，并用三通管連通便池孔和糞便管道；3、前后兩車廂裝有呼喚器“請(qǐng)注意！管道快滿，準(zhǔn)備排放”；4、列車上下徒坡時(shí)(西部鐵路)，糞便會(huì)從低的一頭的便池孔冒出為患，特設(shè)有堵限器保平安。
本實(shí)用新型的有益效果是既有益于環(huán)保，又可防止疾病的傳播，還可令乘客們晝夜方便，不用列車員操心開關(guān)廁所，不管途經(jīng)何處，停車何站，均可使用。乘客多，車廂多，糞便管道也增長，兩三天排放一次也可，每天排放一次更輕快。隨著列車時(shí)速的提高，可以免除“呼喚器”到終點(diǎn)站一次性排放即可。集中排放處理后，又是種植綠色菜蔬的好肥料，另外，利用盥洗間洗用后的水沖便用可省水。



圖1是本實(shí)用新型列車下部糞便管道連通示意圖呼喚器(1)、開關(guān)(2)、浮動(dòng)頂桿(3)、帶孔螺蓋(4)、扶管環(huán)(5)、車廂(6)、(7)、彎管接頭(8)、三通管(9)、四螺釘(10)、糞便管道(11)、軌道(12)、拖掛器(13)、管接頭(14)、密封層(15)、對(duì)接導(dǎo)向口(16)；圖2是列車廁所連通示意圖，管接頭(14)、密封層(15)、糞便管道(11)、三通管(9)、搖把堵限器(17)、(18)、二洗盆(19)、廁所間(20)、過道(21)、盥洗間(22)、盆眼連通水管(23)、車廂(7)、余下的部分已在圖1中說明了；圖3是管道堵限器外形放大圖搖把堵限器(17)、(18)、鏈條(24)、鏈輪(25)、軸鍵(26)、橫拉桿(27)、二支桿座(28)、四螺釘(29)、廁所間(20)、鏈輪(32)、(38)、垂直定位檔(33)、(41)、軸鍵(34)、(39)、水平定位檔(35)、(37)、定位爪(36)、(40)、三通管(9)、便池孔(30)、四螺孔(31)；圖4是搖把堵限器管內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖軸鍵(34)、(39)、二檔快(42)、(46)、密封層(43)、(48)、堵限盤(44)、(49)、二銷釘(45)、(50)、四螺孔(31)、連接板(47)、三通管(9)。
具體實(shí)施方式
首先把傳統(tǒng)的車廂廁所移到列車的同一側(cè)，每節(jié)車廂下面均有糞便管道(11)的一段，兩車廂之間均用插套對(duì)接，也就是管接頭(14)對(duì)接插套于另一車廂糞便管道的對(duì)接導(dǎo)向口(16)、既方便于車廂的增減、更換、又克服了車廂拖掛器(13)在啟動(dòng)或停車時(shí)的慣性，不至于拉斷糞便管道，因?yàn)楣芙宇^(14)為軟管接頭，由于管粗不長且有一定的強(qiáng)度，直而不彎，須在相當(dāng)外力的作用下才能彎曲，以備列車拐彎的弧度所需，前段有密封層(15)、既能密封又能在管道里滑動(dòng)。每節(jié)車廂廁所的便池孔(30)均與糞便管道上的三通管(9)接通。另外，在前后兩車廂上裝有呼喚器(1)，當(dāng)管道糞便快要滿之前，由浮動(dòng)頂桿(3)上浮頂住開關(guān)(2)便發(fā)出呼喚“請(qǐng)注意！管道快滿，準(zhǔn)備排放?！敝钡脚欧艜r(shí)，浮動(dòng)頂桿(3)下浮致使頂桿脫離開關(guān)(2)才停止呼喚。停車排放糞便時(shí)，前、后兩車廂同時(shí)進(jìn)行，先把帶孔螺蓋(4)擰開，取出浮動(dòng)頂桿(3)，接上車站準(zhǔn)備好的通往下水道的管子，再扳倒彎管接頭(8)朝下，然后把自來水管從中間車廂的窗口插入便池孔(30)，開放自來水，讓其沖向糞便管道(11)的兩端，令其隨水流一同進(jìn)入下水道。完了，先關(guān)自來水，抽回水管，還原彎管接頭(8)，裝進(jìn)浮動(dòng)頂桿(3)，擰上帶孔螺蓋(4)，固定扶管環(huán)(5)即可。將來隨著列車時(shí)速的加快，可免除“呼喚器”，到終點(diǎn)站排放即可。為防止列車上、下坡時(shí)的糞便會(huì)從列車低的一頭的便池孔冒出為患。為此，在各車廂三通管的兩頭設(shè)有堵限器。如圖3，搖把(17)(18)是兩個(gè)結(jié)構(gòu)全同的堵限器，上部安裝在廁所間(20)、下部安裝在三通管(9)的外側(cè)。定位爪(36)、(40)、分別與鏈輪(32)、(38)一體，二銷釘(45)、(50)分別固定軸鍵(34)、(39)與堵限盤(44)、(49)一體，二檔快(42)、(46)分別與管體下半園內(nèi)壁一體，并在堵限盤(44)、(49)垂直的外側(cè)，為擋住垂直關(guān)閉的堵限盤不被糞便水沖開之用。盆眼連通水管(23)是把盥洗間洗用后的水全導(dǎo)入廁所間水箱沖便用。而垂直定位檔(33)、(41)和水平定位檔(35)、(37)分別與三通管(9)的外側(cè)一體，而定位爪(36)、(40)分別與鏈輪(32)、(38)一體，定位爪(36)在水平位置時(shí)，其管內(nèi)堵限盤(44)也在水平位置，即堵限盤敞開，而定位爪(40)在垂直位置時(shí)，其管內(nèi)堵限盤(49)也在垂直位置，即堵限盤關(guān)閉，自有密封層(48)密封并有二擋快(46)擋在堵限盤下部(49)的外側(cè)。堵限器搖把(17)、(18)如搖把(17)順時(shí)針搖動(dòng)，致使軸鍵(26)帶動(dòng)鏈輪(25)的同時(shí)，齒動(dòng)鏈條(24)，相應(yīng)地帶動(dòng)鏈輪(32)，至使軸鍵(34)和定位爪(36)，反時(shí)針轉(zhuǎn)到垂直定位塊(33)被擋住(只能轉(zhuǎn)動(dòng)90°)。也就是定位爪(36)、由水平位置轉(zhuǎn)到垂直位置，則管內(nèi)堵限盤(44)隨之由水平的敞開變成垂直的關(guān)閉；自有密封層(43)密封，并有二擋塊(42)擋在堵限盤(44)的下部外側(cè)。如果搖動(dòng)搖把(18)時(shí)，同理；定位爪(40)由垂直關(guān)閉的堵限盤(49)變成水平的敞開。原則上是陡坡在哪頭就關(guān)閉哪頭的堵限盤，但必須敞開另一堵限盤。列車上、下陡坡時(shí)，其糞便流被堵限在各車廂下面的糞便管道里，照常方便，排放時(shí)敞開即可。
權(quán)利要求1.本項(xiàng)列車環(huán)保裝置，是由糞便管道、管接頭、密封層、三通管、便池孔組成，其特征是把傳統(tǒng)的車廂廁所移到列車的同一側(cè)，每節(jié)車廂下面均有糞便管道，各車廂之間均用插套對(duì)接(14)、(15)、(16)并用三通管連通便池孔和糞便管道。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的列車環(huán)保裝置，其特征是彎管接頭里有浮動(dòng)頂桿，隨著糞便的增減致使頂桿上、下浮動(dòng)而開、關(guān)呼喚器。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的列車環(huán)保裝置，其特征是列車上、下陡坡時(shí)，糞便會(huì)從列車低的一頭的便池孔冒出為患，為此，在各車廂三通管的兩頭均設(shè)有堵限器。
專利摘要本項(xiàng)列車環(huán)保裝置，所屬環(huán)保性技術(shù)領(lǐng)域。所要解決傳統(tǒng)列車上乘客們的大、小便和洗用水都拉灑在鐵道上，對(duì)環(huán)保的形響極大，對(duì)疾病的傳播極廣、極快，還可令乘客們晝夜方便，無需列車員操心關(guān)廁所，盥洗間的洗用水，還可用來沖廁所，其方案(1)把傳統(tǒng)車廂廁所移到列車的同一側(cè)，原廁所設(shè)施不變；(2)每節(jié)車廂下面均有糞便管道，各車廂之間均用插套對(duì)接，并用三通管連通便池孔和糞便管道；(3)前、后兩車廂裝有呼喚器“請(qǐng)注意，管道快滿，準(zhǔn)備排放；”(隨著列車時(shí)速的加快，可以免除“呼喚器”，到終點(diǎn)站一次排放即可)(4)列車上、下陡坡時(shí)(西部鐵路)，糞便會(huì)從列車低的一頭的便池孔冒出為患，為此，特設(shè)有堵限器保平安。
文檔編號(hào)B61D35/00GK2703690SQ200420001618
公開日2005年6月8日 申請(qǐng)日期2004年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月1日
發(fā)明者陳志勛 申請(qǐng)人:陳志勛