專利名稱：適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛防溜裝置，具體說是涉及一種適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)。
背景技術(shù)：
防溜裝置(俗稱鐵鞋)是廣泛用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)——鐵路場(chǎng)站，特別是中間站在進(jìn)行車輛調(diào)度過程中最常用一種防止列車車輛沿軌道滑動(dòng)的制動(dòng)裝置。具體說是對(duì)于停留車輛、作業(yè)車輛等無動(dòng)力車輛(車列)采用在軌道上放置防溜裝置進(jìn)行防溜迤作業(yè)、保證鐵路運(yùn)輸安全的一項(xiàng)重要技術(shù)措施。在鐵路運(yùn)輸安全規(guī)定《技規(guī)》中明確規(guī)定對(duì)停留車輛、作業(yè)車輛等無動(dòng)力車輛(車列)必須采取防溜迤措施，并要求有關(guān)值班人員每四小時(shí)必須巡視檢查一次，以確保防溜裝置作用完好，并已成為鐵路運(yùn)輸安全規(guī)定中42項(xiàng)卡死制度之一。但由于鐵路站場(chǎng)點(diǎn)多線長(zhǎng)、人少面廣，且多處于野外露天作業(yè)，以致于因工作人員的疏忽而錯(cuò)放、漏放鐵鞋或因人為外力作用造成防溜器脫落的問題時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而造成停留車輛、作業(yè)車輛等無動(dòng)力車輛(車列)溜迤事故時(shí)有發(fā)生，給鐵路運(yùn)輸秩序的穩(wěn)定和運(yùn)輸安全帶來極大的隱患，甚至造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于上述存在問題，廣大鐵路員工雖也結(jié)合鐵路生產(chǎn)的實(shí)際對(duì)現(xiàn)有防溜裝置(俗稱鐵鞋)進(jìn)行改進(jìn)，如在防溜鐵鞋上加裝鐵鏈和鎖具或在手制動(dòng)鐵鏈上加裝鉤鎖器，并以嚴(yán)格考核制度來加以制約，但仍不能有效杜絕此類事件的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種運(yùn)用電子數(shù)字移動(dòng)通訊技術(shù)，采用聲、光雙制式報(bào)警方法，以機(jī)控代替人控對(duì)鐵路停留車輛、作業(yè)車輛等無動(dòng)力車輛(車列)進(jìn)行防溜監(jiān)控的適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)。本專利申請(qǐng)與另案申請(qǐng)的適用于鐵路車輛智能防溜裝置的主控機(jī)(主機(jī))相互配合，共同構(gòu)成一個(gè)完整的防溜監(jiān)控系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的可采用以下措施來實(shí)現(xiàn)
本實(shí)用新型的適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)包括防溜裝置本體，在防溜裝置本體內(nèi)設(shè)置有微處理器I、無線信號(hào)調(diào)制器II、電壓檢測(cè)電路III、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路IV、傳感器V、無線通訊機(jī)VI；其中，無線通訊機(jī)VI與無線信號(hào)調(diào)制器II的相應(yīng)雙向接口相連接；無線信號(hào)調(diào)制器II和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路V分別接入微處理器I相應(yīng)的雙向接口；電壓檢測(cè)電路III的輸出端與微處理器I的相應(yīng)輸入端相連接，傳感器V的輸出端與微處理器的相應(yīng)輸入端相連接。
本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)無線通信機(jī)接收到主機(jī)發(fā)出的雙音頻巡檢信號(hào)后，即將該信號(hào)送入無線信號(hào)調(diào)制器，經(jīng)無線信號(hào)調(diào)制器調(diào)制后的信號(hào)通過相應(yīng)接口被送入微處理器進(jìn)行處理，處理后的雙音頻信號(hào)通過相應(yīng)的接口反送回?zé)o線信號(hào)調(diào)制器。
該信號(hào)經(jīng)調(diào)制器調(diào)制后，通過無線通信機(jī)向主機(jī)回復(fù)雙音頻信號(hào)；電壓檢測(cè)電路作用是當(dāng)工作電壓低于設(shè)定值時(shí)，經(jīng)與微處理器相連接的接口向微處理器發(fā)出停止工作信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)由微處理器處理后送入無線信號(hào)調(diào)制器，經(jīng)調(diào)制器處理后的雙音頻信號(hào)通過無線通信機(jī)向主機(jī)發(fā)出該分機(jī)停止工作雙音頻信號(hào)。
系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路通過微處理器的雙向接口接收到處理器的工作程序信號(hào)并用自身所存的軟件程序?qū)ξ⑻幚砥鞑徽_的程序進(jìn)行修復(fù)處理后經(jīng)微處理器的雙向接口將正確的程序送至微處理器，以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控作用。
分控子機(jī)采用接觸式傳感器作為開關(guān)，一旦被放置在鋼軌上，傳感器即導(dǎo)通，當(dāng)被碰掉或被人為地脫離鋼軌時(shí)，傳感器則立即關(guān)閉，并通過與微處理器相連接的接口向微處理器發(fā)出下道信號(hào)，經(jīng)其處理后將信號(hào)送入無線信號(hào)調(diào)制器進(jìn)行雙音頻調(diào)制，調(diào)制后的雙音頻調(diào)通過相應(yīng)接口送入無線通信機(jī)，并通過無線通信機(jī)將雙音頻下道信號(hào)(報(bào)警信號(hào))向主機(jī)發(fā)送，之后分機(jī)即停止工作。
而另案申請(qǐng)的主機(jī)在對(duì)來自不同分控子機(jī)回復(fù)的雙音頻信號(hào)進(jìn)行分辨處理后，將其得出的結(jié)果送入其顯示部分，并由顯示部分將每一臺(tái)分控子機(jī)的工作狀態(tài)以聲、光顯示的方式顯示于面板上，以供值班人員及時(shí)了解掌握各分控子機(jī)的工作狀態(tài)，并及時(shí)通知巡視人員進(jìn)行巡檢，對(duì)于處于非正常工作狀態(tài)下(鐵鞋被盜或因工作人員的疏忽而錯(cuò)放或漏放鐵鞋)的防溜裝置進(jìn)行及時(shí)的復(fù)位、補(bǔ)位。
本專利申請(qǐng)與另案申請(qǐng)的適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)相互配合，共同構(gòu)成一個(gè)完整的防溜監(jiān)控系統(tǒng)。由于本實(shí)用新型運(yùn)用電子數(shù)字移動(dòng)通訊技術(shù)，采用同頻率分頻等幅雙音頻數(shù)據(jù)傳輸電路，令牌制結(jié)合報(bào)到，利用聲、光雙制式報(bào)警方法，可同時(shí)對(duì)多個(gè)鐵鞋的工作狀態(tài)實(shí)施可靠的監(jiān)控，以機(jī)控代替人控對(duì)鐵路停留車輛、作業(yè)車輛等無動(dòng)力車輛(車列)進(jìn)行防溜監(jiān)控，可較好地解決鐵鞋被盜或因工作人員的疏忽而錯(cuò)放或漏放鐵鞋問題，避免因停留車輛、作業(yè)車輛等無動(dòng)力車輛(車列)的溜迤而給鐵路運(yùn)輸造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。


圖1為本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)的主視圖，圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型的原理框圖。
圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步描述如圖3所示，本實(shí)用新型的適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)包括防溜裝置(俗稱鐵鞋)本體，在防溜裝置本體內(nèi)設(shè)置有微處理器I、無線信號(hào)調(diào)制器II、電壓檢測(cè)電路III、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路IV、傳感器V、無線通訊機(jī)VI、供電系統(tǒng)VII、斷電保持備用電源VIII；其中，無線通訊機(jī)VI與無線信號(hào)調(diào)制器II的相應(yīng)雙向接口相連接；無線信號(hào)調(diào)制器II和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路V分別接入微處理器I相應(yīng)的雙向接口；電壓檢測(cè)電路III的輸出端與微處理器I的相應(yīng)輸入端相連接，傳感器V的輸出端與微處理器的相應(yīng)輸入端相連接；斷電保持備用電源VIII輸出端與供電系統(tǒng)輸VII入端相連接，供電系統(tǒng)VII輸出端接入微處理器的電源接口。
本實(shí)用新型中所采用的無線通訊機(jī)VI為公知自由技術(shù)通訊機(jī)，在通訊器材市場(chǎng)可購(gòu)到。其主要技術(shù)參數(shù)如下輸出功率5～10瓦；通訊距離5～10公里；工作頻率150MHz或400MHz。
如圖4所示，本實(shí)用新型中的微處理器I包括CPU主控制器U1，由電容C3、C4、C5，石英晶體振蕩器Y1和電阻R7、R8構(gòu)成的外圍電路，對(duì)于CPU起到保證其工作可靠作用；U1為主控制器選用89C1051系列單片機(jī)；電路在實(shí)踐應(yīng)用方面較為成熟可靠且性價(jià)比高，具有抗干憂能力強(qiáng)功耗低的優(yōu)點(diǎn)，主要是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制保證自動(dòng)化運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)和完成。
系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路IV包括型號(hào)為25045的存儲(chǔ)模塊IC3、二極管D3、電容C18、電阻R18，其中電容C18、電阻R18作為取樣電路提供給IC3信號(hào)，并通過IC3的7腳至U1的2腳實(shí)現(xiàn)對(duì)U1的控制，同時(shí)也可以進(jìn)行一些數(shù)據(jù)參數(shù)在停電情況下的存貯，保持時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)100000小時(shí)。
無線信號(hào)調(diào)制器II包括型號(hào)為9200的編碼器U3、型號(hào)為8870的雙音頻碼發(fā)生器U4，由電容C1、C2、C7、C8、C11、C12、C15，石英晶體振蕩器Y3、Y2，電阻R1、R2、R5、R10、R11構(gòu)成的外圍電路；本系統(tǒng)采用無線通信編碼中抗干擾最強(qiáng)的雙音頻信號(hào)。U3對(duì)CPU的輸出編碼進(jìn)行處理并將其通過C15、R17送至通信機(jī)進(jìn)行輸出發(fā)射；U4將通信機(jī)接收來的遠(yuǎn)程無線雙音頻信號(hào)經(jīng)過處理送至CPU供其進(jìn)行判斷；信號(hào)由Receive端輸入由U3的7腳輸出。
電壓檢測(cè)電路III包括型號(hào)為RH27的調(diào)制模塊IC5、電阻R16、R15；由于分機(jī)系統(tǒng)采用的是普通可充電池供電，欠壓檢測(cè)電路功能也是所必須的，由R16、R15分壓后送至IC5進(jìn)行處理并報(bào)送CPU的第11腳，如果欠壓則會(huì)由發(fā)光管D1常亮并且在同一時(shí)間將一組欠壓的數(shù)據(jù)編碼送至通信機(jī)發(fā)射，告知主機(jī)。
電阻R6、三極管Q1和二極管D2構(gòu)成傳感器V(系統(tǒng)下道檢測(cè)電路)；一旦在運(yùn)行過程中，因某種原因系統(tǒng)被移動(dòng)，造成下道信號(hào)產(chǎn)生，Q1、R6、D2構(gòu)成的下道檢測(cè)電路可以馬上將下道信號(hào)傳送至CPU，CPU接收到下道信號(hào)后會(huì)在斷電保持電路正常工作期間通過遠(yuǎn)程無線通信電路告知主機(jī)。同理，上道信號(hào)也可以通過此電路發(fā)出。
斷電保持備用電源電路包括電容C16、C9，電阻R19、R23光電耦合器U6；當(dāng)外部電源斷開時(shí)，系統(tǒng)由電容C16放電從而保持系統(tǒng)供電正常，以配合下道檢測(cè)電路完成信號(hào)傳送。
系統(tǒng)供電由電阻R9、R3、R4、三極管Q2、電容C19、C6、C11、C5、C15、C17電感L1構(gòu)成；系統(tǒng)供電由+12V電源經(jīng)由R9輸入到Q2的1腳，然后通過Q2的2腳輸出至L1再經(jīng)C6、C11接到U5的腳，然后從U5的2腳輸出至本系統(tǒng)，電壓為5V。
權(quán)利要求1.一種適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)，它包括防溜裝置本體，其特征在于在防溜裝置本體內(nèi)設(shè)置有微處理器I、無線信號(hào)調(diào)制器II、電壓檢測(cè)電路III、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路IV、傳感器V、無線通訊機(jī)VI；其中，無線通訊機(jī)VI與無線信號(hào)調(diào)制器II的相應(yīng)雙向接口相連接；無線信號(hào)調(diào)制器II和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路V分別接入微處理器I相應(yīng)的雙向接口；電壓檢測(cè)電路III的輸出端與微處理器I的相應(yīng)輸入端相連接，傳感器V的輸出端與微處理器的相應(yīng)輸入端相連接。
專利摘要一種適用于鐵路車輛智能防溜裝置的分控子機(jī)，它包括防溜裝置本體，其特征在于在防溜裝置本體內(nèi)設(shè)置有微處理器I、無線信號(hào)調(diào)制器II、電壓檢測(cè)電路III、系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路IV、傳感器V、無線通訊機(jī)VI；其中，無線通訊機(jī)VI與無線信號(hào)調(diào)制器II的相應(yīng)雙向接口相連接；無線信號(hào)調(diào)制器II和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控電路V分別接入微處理器I相應(yīng)的雙向接口；電壓檢測(cè)電路III的輸出端與微處理器I的相應(yīng)輸入端相連接，傳感器V的輸出端與微處理器的相應(yīng)輸入端相連接。本實(shí)用新型可較好地解決鐵鞋被盜或因工作人員的疏忽而錯(cuò)放或漏放鐵鞋問題，避免因停留車輛、作業(yè)車輛等無動(dòng)力車輛(車列)的溜迤而給鐵路運(yùn)輸造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)B61H7/02GK2710992SQ20042001126
公開日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月14日
發(fā)明者司斌克 申請(qǐng)人:司斌克