專利名稱：一種液壓搗固機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道線路工務(wù)使用的液壓搗固機(jī)，適用于鐵路正線線路道床道碴的搗固作業(yè)。
背景技術(shù)：
搗固是鐵道線路工務(wù)維修的一項(xiàng)重要作業(yè)項(xiàng)目，多年來一直使用2型小型液壓搗固機(jī)、手提式電鎬進(jìn)行搗固。但2型小型液壓搗固機(jī)因受結(jié)構(gòu)限制，功率偏小，雖然也有以汽油機(jī)作動(dòng)力的雙升降缸無導(dǎo)柱式和單升降缸雙導(dǎo)柱的偏心式2型搗固機(jī)，但此類搗固機(jī)也沒有徹底解決離合器及振動(dòng)對汽油機(jī)本身的破壞問題，而手提式電鎬等手提工(機(jī))具的搗固質(zhì)量較差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，國外的大型搗固列車，目前還處于少量引進(jìn)階段，且價(jià)格昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種性能更好，功率更大，重量較輕的液壓搗固機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是采用下述結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的技術(shù)措施完成包括由機(jī)架、油箱、動(dòng)力機(jī)、傳動(dòng)輸出裝置、振搗裝置和走行機(jī)構(gòu)連接組成，底架通過雙導(dǎo)柱與橫梁聯(lián)接構(gòu)成一整體剛性框型機(jī)架，液壓油箱置于框型機(jī)架中部，單升降油缸一端與橫梁鉸接，另一端與液壓油箱鉸接，液壓油箱上部還安裝有汽油機(jī)及其離合器、二次傳動(dòng)輸出裝置、齒輪油泵、手動(dòng)換向閥及手動(dòng)油泵的動(dòng)力傳動(dòng)和液壓操作機(jī)構(gòu)，該油箱下部懸掛有夾實(shí)油缸、振動(dòng)框架、搗固鎬及其同步桿的振搗裝置。
所述的二次傳動(dòng)輸出裝置是汽油機(jī)上的離合器通過一級傳動(dòng)皮帶與輸出裝置連接配合，輸出裝置通過二級傳動(dòng)皮帶與齒輪油泵連接配合及通過二級傳動(dòng)皮帶、張緊輪與振搗裝置連接配合。
本實(shí)用新型的有益效果由于采用上述結(jié)構(gòu)，配置較大功率的汽油機(jī)，其性能更好，進(jìn)一步提高了激振力，重量亦較輕，有效地克服了現(xiàn)有同類機(jī)具的不足，另外在作業(yè)時(shí)采用本申請人申請的新型夾軌鉗，保證作業(yè)更加安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2是圖1中二級傳動(dòng)簡圖。
圖3是圖2中一級傳動(dòng)簡圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1、圖2、圖3，包括由機(jī)架、油箱、動(dòng)力機(jī)、傳動(dòng)輸出裝置、振搗裝置和走行機(jī)構(gòu)連接組成。底架1通過雙導(dǎo)柱2與橫梁6用螺栓聯(lián)接構(gòu)成一整體剛性框型機(jī)架，液壓油箱3置于框型機(jī)架中部，單升降油缸8一端與橫梁6鉸接，另一端與液壓油箱3鉸接，液壓油箱3上部還安裝有汽油機(jī)9及其離合器10、傳動(dòng)輸出裝置11、齒輪油泵5、手動(dòng)換向閥4及手動(dòng)油泵7等組成的動(dòng)力傳動(dòng)和液壓操作機(jī)構(gòu)，該油箱3下部懸掛有夾實(shí)油缸18、振動(dòng)框架19、搗固鎬21及其同步桿20連接組成的振搗裝置12。二次傳動(dòng)輸出裝置是汽油機(jī)9上的離合器10通過一級傳動(dòng)皮帶或鏈條17與輸出裝置11連接配合，輸出裝置11通過二級傳動(dòng)皮帶16與齒輪油泵5連接配合及通過二級傳動(dòng)皮帶14、張緊輪15和振搗裝置連接配合。采用本申請人申請的新型夾軌鉗(申請?zhí)枮?00420032781.4)，即鉗體的鉗口形狀是上下布置、勾尖相向的兩對凸勾，上凸勾的勾夾工作面與鋼軌軌頭下頜部曲面適配，下凸勾的勾夾工作面與鋼軌接頭處的魚尾連接板的凸緣曲面適配，上、下凸勾呈階梯結(jié)構(gòu)，下凸勾的勾尖距離比上凸勾大，下凸勾勾夾魚尾連接板時(shí)，上凸勾的勾尖距離大于鋼軌軌頭的寬度。使夾軌穩(wěn)定、夾住鋼軌不會(huì)打滑松脫，徹底杜絕了搗固機(jī)掉道，從而保證了作業(yè)安全，提高了作業(yè)效率。
施工時(shí)，升降油缸8向下運(yùn)動(dòng)，上述新型夾軌鉗13勾住鋼軌或魚尾板，迫使振搗裝置12的搗固鎬21鎬掌插入道床，并在傳動(dòng)輸出裝置11的帶動(dòng)下進(jìn)行搗固作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路正線線路道床道碴搗固作業(yè)的液壓搗固機(jī)，包括由機(jī)架、油箱、動(dòng)力機(jī)、傳動(dòng)輸出裝置、振搗裝置和走行機(jī)構(gòu)連接組成，其特征在于底架通過雙導(dǎo)柱與橫梁聯(lián)接構(gòu)成一整體剛性框型機(jī)架，液壓油箱置于框型機(jī)架中部，單升降油缸一端與橫梁鉸接，另一端與液壓油箱鉸接，液壓油箱上部還安裝有汽油機(jī)及其離合器、二次傳動(dòng)輸出裝置、齒輪油泵、手動(dòng)換向閥及手動(dòng)油泵的動(dòng)力傳動(dòng)和液壓操作機(jī)構(gòu)，該油箱下部懸掛有夾實(shí)油缸、振動(dòng)框架、搗固鎬及其同步桿的振搗裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓搗固機(jī)，其特征在于二次傳動(dòng)輸出裝置是汽油機(jī)上的離合器通過一級傳動(dòng)皮帶與輸出裝置連接配合，輸出裝置通過二級傳動(dòng)皮帶與齒輪油泵連接配合及通過二級傳動(dòng)皮帶、張緊輪與振搗裝置連接配合。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于鐵路正線線路道床道碴搗固作業(yè)的液壓搗固機(jī)。它包括由機(jī)架、油箱、動(dòng)力機(jī)、傳動(dòng)輸出裝置、振搗裝置和走行機(jī)構(gòu)連接組成，底架通過雙導(dǎo)柱與橫梁聯(lián)接構(gòu)成一整體剛性框型機(jī)架，液壓油箱置于框型機(jī)架中部，單升降油缸一端與橫梁鉸接，另一端與液壓油箱鉸接，液壓油箱上部還安裝有汽油機(jī)及其離合器、二次傳動(dòng)輸出裝置、齒輪油泵、手動(dòng)換向閥及手動(dòng)油泵的動(dòng)力傳動(dòng)和液壓操作機(jī)構(gòu)，該油箱下部懸掛有夾實(shí)油缸、振動(dòng)框架、搗固鎬及其同步桿的振搗裝置。其優(yōu)點(diǎn)是，配置較大功率的汽油機(jī)，其性能更好，進(jìn)一步提高了激振力，重量亦較輕，有效地克服了現(xiàn)有同類機(jī)具的不足，另外在作業(yè)時(shí)采用本申請人申請的新型夾軌鉗，保證作業(yè)更加安全可靠。
文檔編號E01B27/16GK2707801SQ20042003371
公開日2005年7月6日 申請日期2004年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月20日
發(fā)明者樊尚君, 何發(fā)明 申請人:什邡瑞邦機(jī)械有限責(zé)任公司