專利名稱：下接式短型減速頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領域：
下接式短型減速頂安裝在鐵路調(diào)車場股道內(nèi)，對溜放車輛起調(diào)速作用，是保證溜放車輛安全的一種調(diào)車設備，屬鐵路調(diào)車作業(yè)調(diào)速和安全設備領域，背景技術(shù)當前所應用的各種減速頂，都需要在軌腰上鉆兩個孔，用螺栓連接緊固安裝在軌腰上，完全靠兩個螺栓承受支撐力、剪切力和扭力，螺栓易折損，同時利用軌腰作承重點，對鋼軌的強度有一定影響。工務部門更換鋼軌時，還得重新鉆孔，工作量很大。另外，無論內(nèi)側(cè)頂還是外側(cè)頂，整體結(jié)構(gòu)都比較長，其下部插進道床的道砟里，需要挖道砟，不但增加日常養(yǎng)護維修的工作量，且又破壞了線路道床的技術(shù)狀態(tài)，對運輸部門和工務部門都不利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明下接式短型減速頂旨在解決鋼軌受力合理、不挖道砟和鋼軌不鉆孔三大技術(shù)問題。下接式短型減速頂由殼體總成和滑動油缸總成兩大部分組成。滑動油缸總成插裝在殼體總成的內(nèi)腔里，滑動油缸總成的活塞桿下端插裝在殼體的內(nèi)腔底孔中，止沖銷插接在活塞桿的止沖孔中。殼體總成下部的安裝槽套卡在基本軌軌底上，用楔銷插在軌底側(cè)面和殼體的斜槽里，將殼體緊固在基本軌軌底上。
楔銷上制有斜面、凸臺和直面。斜面壓緊殼體的斜槽，凸臺卡在軌底的下面，直面壓緊在軌底的側(cè)面。
殼體總成由殼體、刮油防塵圈、止沖銷、調(diào)整墊、軌底墊片和楔銷組成；刮油防塵圈裝在殼體上部的防塵圈槽中，止沖銷插接在活塞桿的止沖孔中，殼體上設有防塵圈槽、上部油槽、內(nèi)腔、環(huán)形油槽、下部油槽、底座、內(nèi)腔底孔、排氣孔、側(cè)筋板、安裝座、安裝槽、下承座、斜槽、承座筋板和承軌缺口；殼體位于基本軌外側(cè)，安裝槽卡裝在基本軌軌底外側(cè)，下承座用軌底墊片壓在基本軌軌底的上面，安裝座的上連接面壓緊在基本軌的軌底面上。由于下接式短型減速頂直接卡裝在軌底上，用軌底承受減速頂?shù)南聣毫?，下接式短型減速頂向下作用力的中心線離鋼軌中心較近，減少了減速頂作功時對鋼軌的扭力。不需要在軌腰上鉆孔，鋼軌受力合理，在工務更換鋼軌時，減少了重新鉆孔的工作量。下接式短型減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)短，主體結(jié)構(gòu)除安裝槽外都在基本軌軌底面之上，任何部位都不侵入道床，因此不需要挖道砟。
滑動油缸總成除活塞桿外全部與超短型減速頂零部件相同，活塞桿下端制有止沖孔。
下接式短型減速頂有以下特點滑動油缸總成與殼體的連接采用止沖銷和止沖孔而取消了止沖座；殼體上設有承軌缺口，因而能把殼體上部抬高而把下部縮短；從而實現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)緊湊、總長度短、鋼軌受力合理、不鉆螺栓孔、不挖道砟和維修方便的發(fā)明目的。


附圖1為下接式短型減速頂總裝剖視示意圖附圖2為下接式短型減速頂殼體主視圖附圖3為下接式短型減速頂殼體側(cè)視圖附圖4為下接式短型減速頂殼體俯視圖附圖5為下接式短型減速頂楔銷主視圖附圖6為下接式短型減速頂楔銷斷面圖具體實施方式
實施例1如附圖1、附圖2、附圖3和附圖4所示，下接式短型減速頂由殼體總成A和滑動油缸總成B兩大部分組成?；瑒佑透卓偝葿插裝在殼體總成A的內(nèi)腔里，滑動油缸總成B的活塞桿7下端插裝在殼體2的內(nèi)腔底孔中，止沖銷4插接在活塞桿7的止沖孔8中。殼體總成A的殼體2下部安裝槽2-11套卡在基本軌軌底上，用楔銷6插在軌底側(cè)面和殼體2的斜槽2-13里，將殼體2緊固在基本軌軌底上。
殼體總成A由刮油防塵圈1、殼體2、調(diào)整墊3、止沖銷4、軌底墊片5和楔銷6組成；刮油防塵圈1裝在殼體2上部的防塵圈槽2-1中，調(diào)整墊3夾裝在活塞桿底臺和殼體2內(nèi)底面之間，止沖銷4插裝在活塞桿7的止沖孔8中，軌底墊片5裝在軌底上斜面與殼體安裝座2-10底面之間，楔銷6插裝在軌底側(cè)面與殼體2下端的斜槽2-13里。
殼體2上設有防塵圈槽2-1、上部油槽2-2、內(nèi)腔2-3、環(huán)形油槽2-4、下部油槽2-5、底座2-6、內(nèi)腔底孔2-7、排氣孔2-8、側(cè)筋板2-9、安裝座2-10、安裝槽2-11、下承座2-12、斜槽2-13、承座筋板2-14和承軌缺口2-15；殼體2位于基本軌外側(cè)，安裝槽2-11卡裝在基本軌軌底外側(cè)，安裝座2-10的下連接面用軌底墊片5壓緊在基本軌的軌底上面，下承座2-12的上連接面壓在基本軌軌底面上。
滑動油缸總成B的活塞桿7的下端制有止沖孔8。
如圖5、圖6所示，楔銷6上制有斜面6-1、凸臺6-2和直面6-3。斜面6-1壓緊殼體2的斜槽2-13的側(cè)面，凸臺6-2卡裝在軌底的下面，直面6-3壓緊在軌底的側(cè)面。
權(quán)利要求
1.一種下接式短型減速頂，由殼體總成和滑動油缸總成兩大部分組成，滑動油缸總成插裝在殼體總成的內(nèi)腔里，滑動油缸總成的活塞桿下端插裝在殼體的內(nèi)腔底孔中，止沖銷插裝在活塞桿的止沖孔中，其特征在于殼體總成下部的安裝槽套卡在基本軌軌底上，楔銷插裝在軌底側(cè)面和殼體的斜槽里；楔銷上制有斜面、凸臺和直面，斜面壓緊殼體的斜槽，凸臺卡在軌底的下面，直面壓緊在軌底的側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下接式短型減速頂，其特征在于滑動油缸總成的活塞桿下端制有止沖孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下接式短型減速頂，其特征在于殼體總成的殼體上設有防塵圈槽、上部油槽、內(nèi)腔、環(huán)形油槽、下部油槽、底座、內(nèi)腔底孔、排氣孔、側(cè)筋板、安裝座、安裝槽、下承座、斜槽、承座筋板和承軌缺口；殼體位于基本軌外側(cè)，安裝槽卡裝在基本軌軌底外側(cè)，安裝座用軌底墊片壓在基本軌軌底的上面，下承座的上連接面壓緊在基本軌的軌底面上。
全文摘要
下接式短型減速頂由殼體總成和滑動油缸總成兩大部分組成。滑動油缸總成插裝在殼體總成的內(nèi)腔里，滑動油缸總成的活塞桿下端插裝在殼體的內(nèi)腔底孔中，止沖銷插裝在活塞桿的止沖孔中。殼體下部的安裝槽套卡在基本軌軌底上，用楔銷插裝在軌底側(cè)面和殼體的斜槽里，將殼體緊固在基本軌軌底上。減速頂直接卡裝在軌底上，由軌底承受減速頂?shù)南聣毫ΓΦ姆较蚓€離鋼軌中線較近，減小了力距對鋼軌的扭力；不需要在軌腰上鉆孔，既保護了鋼軌又減少了工作量；減速頂?shù)母叨榷?，主體結(jié)構(gòu)不侵入道床，不需要挖道砟，安裝或維修方便。
文檔編號B61K7/04GK1907782SQ200510088728
公開日2007年2月7日 申請日期2005年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月1日
發(fā)明者楊志宏, 楊楠, 楊恩久 申請人:楊志宏, 楊楠, 楊恩久