專利名稱：液壓自翻車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓自翻車。
背景技術(shù)：
多年來，我國露天礦山運(yùn)輸?shù)V石使用的自翻車是以KF-60型為主的60噸自翻車，這種車輛雖經(jīng)多次改進(jìn)設(shè)計，但在車箱結(jié)構(gòu)、裝卸效率和傾翻穩(wěn)定性等方面仍然存在著不少的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓自翻車，可以提前卸貨、傾卸平穩(wěn)、卸貨迅速、操作簡便、運(yùn)輸效率高。
上述目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)液壓自翻車，其組成包括底架組成，所述的底架組成上裝有車箱組成，所述的車箱組成兩側(cè)為側(cè)門，所述的底架組成上設(shè)有傾翻機(jī)構(gòu)，所述的底架組成中部裝有空氣制動裝置、液壓裝置、電器裝置和底架附屬件，所述的底架組成下端設(shè)有H3EA型轉(zhuǎn)向架，所述的底架組成前端裝有車鉤緩沖裝置。
上述的液壓自翻車，其特征是所述的傾翻機(jī)構(gòu)包括吊桿，所述的吊桿通過支承桿銷與支承桿連結(jié)，所述的支承桿另一端通過吊板銷固定在傾翻機(jī)構(gòu)上，所述的傾翻機(jī)構(gòu)為連桿式開門機(jī)構(gòu)。
上述的液壓自翻車，所述的H3EA型轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架，所述的構(gòu)架下端裝有減振裝置，所述的減振裝置下面裝有軸箱彈簧懸掛裝置，所述的構(gòu)架下端還裝有基礎(chǔ)制動裝置和滾動軸承裝置。
上述的液壓自翻車，所述的液壓裝置包括電動機(jī)，所述的電動機(jī)與齒輪油泵連接，所述的齒輪油泵通過管路與傾翻缸相連。
這個技術(shù)方案有以下有益效果1.本產(chǎn)品是為了滿足礦山運(yùn)輸生產(chǎn)迅速發(fā)展與大型礦山開發(fā)的需要，該車廣泛地采用了Q345D低合金結(jié)構(gòu)鋼、側(cè)梁承載結(jié)構(gòu)、現(xiàn)代液壓傾翻動力裝置和電氣技術(shù)、新型側(cè)門開閉機(jī)構(gòu)、新型三軸轉(zhuǎn)向架等技術(shù)。該車于2001年完成第一輛樣車的試驗(yàn)，并進(jìn)行了靜強(qiáng)度、傾翻卸貨動強(qiáng)度以及礦山運(yùn)行等一系列的試驗(yàn)。試驗(yàn)表明，該車基本上達(dá)到了設(shè)計的預(yù)期目的。
2.本產(chǎn)品具有可傾翻的車箱組成2及下開式的側(cè)門10，在車箱組成2的兩側(cè)有可使車箱左右傾翻的傾翻缸，傾翻缸的升降是由30KW的電動機(jī)驅(qū)動CB-HB80-2F125-L-X型齒輪油泵實(shí)現(xiàn)的。電動機(jī)電源電壓為380V，由150t電力機(jī)車直接供電。當(dāng)車箱傾翻至26°時，側(cè)門與地板構(gòu)成一延續(xù)面，繼續(xù)傾翻至45°將貨物卸至遠(yuǎn)離線路的一側(cè)。
3.該車每側(cè)設(shè)有五組傾翻機(jī)構(gòu)，其中兩組為長支承桿式，分別置于底架的兩端部，另三組為短支承桿式，分別置于兩枕梁之間，長、短支承桿的回轉(zhuǎn)中心與轉(zhuǎn)軸的回轉(zhuǎn)中心重合，由于長支承桿的受力點(diǎn)與支承點(diǎn)分別在中梁的兩側(cè)，從而改善了結(jié)構(gòu)的受力情況。
3.本產(chǎn)品具有提前卸貨、傾卸平穩(wěn)、卸貨迅速、操作簡便、運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)。


附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本產(chǎn)品傾翻位置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是傾翻機(jī)構(gòu)長支承桿式結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是傾翻機(jī)構(gòu)短支承桿式結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是H3EA型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1KF5-100型100噸液壓自翻車，如附圖1所示，其組成包括底架組成4，所述的底架組成4上裝有車箱組成2，所述的車箱組成2兩側(cè)為側(cè)門10，所述的底架組成4上裝有傾翻機(jī)構(gòu)9，所述的底架組成4中部裝有空氣制動裝置5、液壓裝置6、電器裝置7和底架附屬件8，所述的底架組成4下端設(shè)有H3EA型轉(zhuǎn)向架3，所述的底架組成4前端裝有車鉤緩沖裝置1。
實(shí)施例2上述的KF5-100型100噸液壓自翻車，如附圖2、附圖3、附圖4所示，所述的傾翻機(jī)構(gòu)9包括吊桿16，所述的吊桿16通過支承桿銷20與支承桿21連結(jié)，所述的支承桿21另一端通過吊板銷19固定在傾翻機(jī)構(gòu)9上，所述的傾翻機(jī)構(gòu)9為連桿式開門機(jī)構(gòu)，所述的傾翻機(jī)構(gòu)9分長支承桿式和短支承桿式。
實(shí)施例3上述的KF5-100型100噸液壓自翻車，如附圖5所示，所述的H3EA型轉(zhuǎn)向架3包括構(gòu)架11，所述的構(gòu)架11下端裝有減振裝置12，所述的減振裝置12下面裝有軸箱彈簧懸掛裝置13，所述的構(gòu)架11下端還裝有基礎(chǔ)制動裝置14和滾動軸承裝置15。
實(shí)施例4上述的KF5-100型100噸液壓自翻車，如附圖6所示，所述的液壓裝置6包括電動機(jī)18，所述的電動機(jī)18與齒輪油泵17連接，所述的齒輪油泵17通過管路與傾翻缸22相連。
權(quán)利要求1.一種液壓自翻車，其組成包括底架組成，其特征是所述的底架組成上裝有車箱組成，所述的車箱組成兩側(cè)為側(cè)門，所述的底架組成上設(shè)有傾翻機(jī)構(gòu)，所述的底架組成中部裝有空氣制動裝置、液壓裝置、電器裝置和底架附屬件，所述的底架組成下端設(shè)有轉(zhuǎn)向架，所述的底架組成前端裝有車鉤緩沖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自翻車，其特征是所述的傾翻機(jī)構(gòu)包括吊桿，所述的吊桿通過支承桿銷與支承桿連結(jié)，所述的支承桿另一端通過吊板銷固定在傾翻機(jī)構(gòu)上，所述的傾翻機(jī)構(gòu)為連桿式開門機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓自翻車，其特征是所述的轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架，所述的構(gòu)架下端裝有減振裝置，所述的減振裝置下面裝有軸箱彈簧懸掛裝置，所述的構(gòu)架下端還裝有基礎(chǔ)制動裝置和滾動軸承裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓自翻車，其特征是所述的液壓裝置包括電動機(jī)，所述的電動機(jī)與齒輪油泵連接，所述的齒輪油泵通過管路與傾翻缸相連。
專利摘要液壓自翻車。多年來，我國露天礦山運(yùn)輸?shù)V石使用的自翻車是以KF－60型為主的60噸自翻車，這種車輛在車箱結(jié)構(gòu)、裝卸效率和傾翻穩(wěn)定性等方面仍然存在著不少的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的組成包括底架組成4，所述的底架組成4上裝有車箱組成2，所述的車箱組成2兩側(cè)為側(cè)門10，所述的底架組成4上設(shè)有傾翻機(jī)構(gòu)9，所述的底架組成4中部裝有空氣制動裝置5、液壓裝置6、電器裝置7和底架附屬件8，所述的底架組成4下端設(shè)有H3EA型轉(zhuǎn)向架3，所述的底架組成4前端裝有車鉤緩沖裝置1。本產(chǎn)品用于備有機(jī)械化裝車設(shè)備的工廠、礦山、大型建筑工地等部門，用以運(yùn)輸?shù)V石、剝離巖石、沙礫、煤塊、建筑材料等比重比較大的散粒貨物。
文檔編號B61D9/00GK2767273SQ20052002093
公開日2006年3月29日 申請日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者季金, 陰雷, 劉曉林, 居曉然 申請人:中國北車集團(tuán)哈爾濱車輛有限責(zé)任公司