專利名稱：礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃防爆機(jī)車，是一種適用于煤礦、鐵礦等井下巷道的設(shè)備、材料及人員等運(yùn)輸?shù)能壍儡嚒?br> 二背景技術(shù)：
目前，煤礦、冶金礦等井下作業(yè)運(yùn)輸?shù)能壍儡囍饕孕铍娖寇嚭图芫€電機(jī)車為主，蓄電瓶車牽引力小，使用成本高，需要經(jīng)常給電瓶充電、更換電瓶等工作，架線電機(jī)車運(yùn)行中易產(chǎn)生火花，不適用于有瓦斯的礦井作業(yè)，雖然還有一種內(nèi)燃機(jī)車，但這種車的傳動(dòng)系統(tǒng)主要由傳動(dòng)帶來(lái)完成，機(jī)車的牽引小，傳動(dòng)帶易松動(dòng)打滑，使這種車不易實(shí)現(xiàn)大噸位的運(yùn)輸，從而使運(yùn)輸效率降低，運(yùn)輸成本增加。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運(yùn)輸效率高，機(jī)車牽引力大，使用成本低，機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)、安全的礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)下述的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，由車體、差速器、變速箱、離合器、內(nèi)燃機(jī)、車輪組成，在車體上所安裝的內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出軸與傳動(dòng)軟軸相連接，傳動(dòng)軟軸的另一端與離合器的動(dòng)力輸入端相連接，變速箱的動(dòng)力輸出軸與變速箱傳動(dòng)軟軸相連接，變速箱傳動(dòng)軟軸的另一端與差速器的動(dòng)力輸入軸相連接，差速器的動(dòng)力輸出軸為車輪的車輪軸，內(nèi)燃機(jī)的排煙口與防爆尾氣箱的進(jìn)氣口相連通。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)下述的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱有兩根動(dòng)力輸出軸，兩根動(dòng)力輸出軸均與變速箱傳動(dòng)軟軸相連接，兩根變速箱傳動(dòng)軟軸的另一端分別與前后兩個(gè)差速器的動(dòng)力輸入軸相連接，前后兩個(gè)差速器的動(dòng)力輸出軸分別為前后車輪軸。
安裝操作室處的車體上安裝固定有液壓油泵，液壓油泵的操縱桿位于操作室內(nèi)，液壓油泵的高壓油口通過(guò)油管與固定在車體上的液壓油缸相連，液壓油缸的柱塞與制動(dòng)橫梁鉸接固定，制動(dòng)橫梁的兩端與車體兩側(cè)的制動(dòng)系統(tǒng)的鉸接桿的上部鉸接固定。
內(nèi)燃機(jī)和離合器為防爆內(nèi)燃機(jī)和防爆離合器，傳動(dòng)軟軸均通過(guò)聯(lián)軸器與內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出軸和離合器的動(dòng)力輸入端相連接，變速箱傳動(dòng)軟軸均通過(guò)聯(lián)軸器與變速箱的動(dòng)力輸出軸和差速器的動(dòng)力輸入軸相連接。
在車體前后兩端的下部分別安裝有碰頭，在車體上部的操作室內(nèi)分別設(shè)置有變速操縱桿、離合器踏板和油門踏板，變速箱操縱桿、離合器踏板、油門踏板通過(guò)傳動(dòng)裝置分別與變速箱的操縱機(jī)構(gòu)、內(nèi)燃機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)和離合器的控制機(jī)構(gòu)相連。
在車體的前部和車體后部的操縱室均裝有車燈，在車體的操縱室外掛裝有車鈴，車輪軸均通過(guò)彈簧板與車體彈性連接，在車體的左右兩側(cè)均固定有砂箱，砂箱的出砂口與車輪下部軌道的滾動(dòng)面相對(duì)應(yīng)，內(nèi)燃機(jī)設(shè)有與發(fā)電機(jī)相匹配的傳動(dòng)輪。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、防爆性能好，使用安全可靠，操作簡(jiǎn)便。
2、機(jī)械傳動(dòng)不丟轉(zhuǎn)，牽引力大，機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)輸效率高，節(jié)能，使用成本低。
3、設(shè)備具有安全性能指標(biāo)超限報(bào)警功能，大大增加了使用的安全性。
4、克服了蓄電瓶車和架線電機(jī)車的缺點(diǎn)，具有防爆、使用成本低的特點(diǎn)，是這兩種車的換代產(chǎn)品。
四

圖1是礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車的主視圖的剖視圖。
圖2是礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車俯視圖的剖視圖。
圖3是礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)示意圖。
圖4是礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)示意圖。
五具體實(shí)施方式
圖1——圖4所示，礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，由車體1、差速器2、變速箱3、離合器4、內(nèi)燃機(jī)6、車輪8組成，在車體上所安裝的內(nèi)燃機(jī)6的動(dòng)力輸出軸與傳動(dòng)軟軸5相連接，傳動(dòng)軟軸5的另一端與離合器4的動(dòng)力輸入端相連接，變速箱3的動(dòng)力輸出軸與變速箱傳動(dòng)軟軸24相連接，變速箱傳動(dòng)軟軸24的另一端與差速器2的動(dòng)力輸入軸相連接，差速器2的動(dòng)力輸出軸為車輪8的車輪軸，內(nèi)燃機(jī)6的排煙口與防爆尾氣箱21的進(jìn)氣口相連通，本實(shí)用新型中變速箱3有兩根動(dòng)力輸出軸，兩根動(dòng)力輸出軸均與變速箱傳動(dòng)軟軸24相連接，兩根變速箱傳動(dòng)軟軸24的另一端分別與前后兩個(gè)差速器2的動(dòng)力輸入軸相連接，前后兩個(gè)差速器2的動(dòng)力輸出軸分別為前后車輪軸；在安裝操作室處的車體1上安裝固定有液壓油泵25，液壓油泵15的操縱桿位于操作室內(nèi)，液壓油泵25的高壓油口通過(guò)油管與固定在車體1上的液壓油缸相連，液壓油缸的柱塞與制動(dòng)橫梁鉸接固定，制動(dòng)橫梁的兩端與車體兩側(cè)的的制動(dòng)系統(tǒng)17的鉸接桿上部鉸接固定；內(nèi)燃機(jī)6和離合器4為防爆內(nèi)燃機(jī)和防爆離合器，傳動(dòng)軟軸5均通過(guò)聯(lián)軸器22與內(nèi)燃機(jī)6的動(dòng)力輸出軸和離合器4的動(dòng)力輸入端相連接，變速箱傳動(dòng)軟軸24均通過(guò)聯(lián)軸器22與變速箱3的動(dòng)力輸出軸和差速器2的動(dòng)力輸入軸相連接；在車體1前后兩端的下部分別安裝有碰頭9，在車體1上部的操作室內(nèi)分別設(shè)置有變速操縱桿13、離合器踏板15和油門踏板16，變速箱操縱桿13、離合器踏板15、油門踏板16通過(guò)傳動(dòng)裝置分別與變速箱3的操縱機(jī)構(gòu)、內(nèi)燃機(jī)6的油門控制機(jī)構(gòu)和離合器4的控制機(jī)構(gòu)相連在車體1的前部和車體1后部的操縱室均裝有車燈7，在車體1的操縱室外掛裝有車鈴12，車輪軸均通過(guò)彈簧板10與車體1彈性連接，在車體1的左右兩側(cè)均固定有砂箱11，砂箱11的出砂口與車輪8下部軌道的滾動(dòng)面相對(duì)應(yīng)，內(nèi)燃機(jī)6設(shè)有與發(fā)電機(jī)23相匹配的傳動(dòng)輪。
權(quán)利要求1.礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，由車體(1)、差速器(2)、變速箱(3)、離合器(4)、內(nèi)燃機(jī)(6)、車輪(8)組成，其特征在于在車體上所安裝的內(nèi)燃機(jī)(6)的動(dòng)力輸出軸與傳動(dòng)軟軸(5)相連接，傳動(dòng)軟軸(5)的另一端與離合器(4)的動(dòng)力輸入端相連接，變速箱(3)的動(dòng)力輸出軸與變速箱傳動(dòng)軟軸(24)相連接，變速箱傳動(dòng)軟軸(24)的另一端與差速器(2)的動(dòng)力輸入軸相連接，差速器(2)的動(dòng)力輸出軸為車輪(8)的車輪軸，內(nèi)燃機(jī)(6)的排煙口與防爆尾氣箱(21)的進(jìn)氣口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于變速箱(3)有兩根動(dòng)力輸出軸，兩根動(dòng)力輸出軸均與變速箱傳動(dòng)軟軸(24)相連接，兩根變速箱傳動(dòng)軟軸(24)的另一端分別與前后兩個(gè)差速器(2)的動(dòng)力輸入軸相連接，前后兩個(gè)差速器(2)的動(dòng)力輸出軸分別為前后車輪軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于安裝操作室處的車體(1)上安裝固定有液壓油泵(25)，液壓泵(25)的操縱桿位于操作室內(nèi)，液壓油泵(25)的高壓油口通過(guò)油管與固定在車體(1)上的液壓油缸相連，液壓油缸的柱塞與制動(dòng)橫梁鉸接固定，制動(dòng)橫梁的兩端與車體兩側(cè)的制動(dòng)系統(tǒng)(17)的鉸接桿的上部鉸接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于內(nèi)燃機(jī)(6)和離合器(4)為防爆內(nèi)燃機(jī)和防爆離合器，傳動(dòng)軟軸(5)均通過(guò)聯(lián)軸器(22)與內(nèi)燃機(jī)(6)的動(dòng)力輸出軸和離合器(4)的動(dòng)力輸入端相連接，變速箱傳動(dòng)軟軸(24)均通過(guò)聯(lián)軸器(22)與變速箱(3)的動(dòng)力輸出軸和差速器(2)的動(dòng)力輸入軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于在車體(1)前后兩端的下部分別安裝有碰頭(9)，在車體(1)上部的操作室內(nèi)分別設(shè)置有變速操縱桿(13)、離合器踏板(15)和油門踏板(16)，變速箱操縱桿(13)、離合器踏板(15)、油門踏板(16)通過(guò)傳動(dòng)裝置分別與變速箱(3)的操縱機(jī)構(gòu)、內(nèi)燃機(jī)(6)的油門控制機(jī)構(gòu)和離合器(4)的控制機(jī)構(gòu)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，其特征在于在車體(1)的前部和車體(1)后部的操縱室均裝有車燈(7)，在車體(1)的操縱室外掛裝有車鈴(12)，車輪軸均通過(guò)彈簧板(10)與車體(1)彈性連接，在車體(1)的左右兩側(cè)均固定有砂箱(11)，砂箱(11)的出砂口與車輪(8)下部道軌的滾動(dòng)面相對(duì)應(yīng)，內(nèi)燃機(jī)(6)設(shè)有與發(fā)電機(jī)(23)相匹配的傳動(dòng)輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆軌道內(nèi)燃機(jī)車，由車體、差速器、變速箱、離合器、內(nèi)燃機(jī)、車輪組成。通過(guò)在車體上所安裝的內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出軸與傳動(dòng)軟軸相連接，傳動(dòng)軟軸的另一端與離合器的動(dòng)力輸入端相連接，變速箱的動(dòng)力輸出軸與變速箱傳動(dòng)軟軸相連接，變速箱傳動(dòng)軟軸的另一端與差速器的動(dòng)力輸入軸相連接，差速器的動(dòng)力輸出軸為車輪的車輪軸，內(nèi)燃機(jī)的排煙口與防爆尾氣箱的進(jìn)氣口相連通。它是一種機(jī)械傳動(dòng)牽引力大，使用安全而且成本低的軌道運(yùn)輸車。
文檔編號(hào)B61C5/00GK2801574SQ20052002439
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月30日
發(fā)明者郝彥海 申請(qǐng)人:郝彥江