專利名稱：新型多功能減速頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵道設(shè)備，尤其是涉及一種用于鐵道調(diào)車作業(yè)調(diào)速的新型多功能減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
鐵路車輛減速頂安裝在鋼軌上，對經(jīng)過的車輪進行制動減速，以實現(xiàn)列車的制動。為了達到安全高效的目的，人們進行了長期的探索，提出了多種多樣的計方案。例如，中國專利文獻公開了一種鐵路車輛減速頂(申請?zhí)?5103140)，該專利采用導(dǎo)流平臺為特征的動態(tài)平衡錐閥，導(dǎo)向缸呼吸孔采用內(nèi)通道形式，缸體滑動面之間設(shè)有襯套，止沖調(diào)整裝置可以將液壓裝置和導(dǎo)向缸托架固定連接防止沖脫，并經(jīng)簡單調(diào)整就可以變換液壓裝置與導(dǎo)向缸之間的相對高度，使該裝置可以通用于鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)安裝。雖然該方案在一些方面進行了有效改進，但是，仍然存在多種缺陷。例如，殼體的強度不高，經(jīng)過長期使用容易使得長期受力的部位斷裂。此外，由于經(jīng)常要加入潤滑油，需要將減速頂拆卸下來才能完成，因而給日常的維修和保養(yǎng)帶來了較多麻煩。
為了減少加油的次數(shù)，有人申請了減速頂潤滑圈(申請?zhí)?0200782.3)的專利，該潤滑圈由吸附有低凝點潤滑油的海綿圈和起固定作用的外圈構(gòu)成，裝在減速頂殼體內(nèi)上、下襯套之間。雖然能夠減少加油的次數(shù)，在一定程度上減少了檢修次數(shù)，但并沒有從根本上解決問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修和保養(yǎng)難度大，日常維護費時費力等的技術(shù)問題；提供了一種設(shè)計合理，便于日常維護保養(yǎng)的新型多功能減速頂。
本實用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的強度不高，局部受力不均，殼體易于疲勞斷裂，排氣不甚順暢等的技術(shù)問題；提供了一種結(jié)構(gòu)合理，殼體強度高，使用壽命長的新型多功能減速頂。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的新型多功能減速頂，包括殼體總成和滑動油缸總成，滑動油缸總成插裝于殼體總成的殼體內(nèi)，兩者通過配接件鎖定，其特征在于所述的殼體總成的殼體上設(shè)有注油閥。由于在減速頂?shù)氖褂眠^程中，需要定期在其內(nèi)部加入潤滑油，以往的設(shè)計中都必須將殼體部分拆除才能加油，因此給日常的維護和保養(yǎng)帶來了很大的難度。本實用新型在殼體上設(shè)置了注油閥，通過專門的加油器就可以通過注油閥對內(nèi)部進行加油，有效地減少了工作量。
由于殼體與滑動油缸的配合端受力較為集中，在使用過程中容易產(chǎn)生斷裂，從而減少了減速頂?shù)氖褂脡勖?，作為?yōu)選，所述的殼體與滑動油缸的配合端設(shè)有加強圈。
作為優(yōu)選，所述的殼體底部設(shè)有2～4個排氣孔，所述排氣孔的孔徑為5mm～8mm；且所述的排氣孔與殼體內(nèi)壁傾斜設(shè)置。在以往的設(shè)計中，排氣孔的數(shù)量較多，且呈直線排列，這樣就使得該部分的強度不高，容易斷裂。本實用新型將孔徑增大，相應(yīng)減少孔的個數(shù)，這樣即不會影響排氣，同時也有效地增加了強度。此外，排氣孔傾斜設(shè)置不易使雜質(zhì)、污物進入內(nèi)部。
為了便于注油，作為優(yōu)選，所述的注油閥系由注油嘴、設(shè)于其內(nèi)的鋼珠以及彈簧組成。
作為優(yōu)選，所述的殼體總成包括殼體、設(shè)于殼體與滑動油缸配合端的防塵密封圈、以及殼體底部的止沖銷。
作為優(yōu)選，所述的滑動油缸總成包括滑動油缸、速度閥座、與其相配合的速度閥板，密封蓋以及止沖座；在滑動油缸內(nèi)填充液壓油和壓縮氣體。
因此，本實用新型具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修和日常保養(yǎng)，注油簡單方便，大大減少了日常工作量，殼體強度高，使用壽命長，且安全性能好，等特點。


附圖1是本實用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實用新型的一種滑動油缸總成結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實用新型的一種殼體總成結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是本實用新型的一種注油閥結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是圖6的A-A剖視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
實施例新型多功能減速頂，包括殼體總成I和滑動油缸總成II?；瑒佑透卓偝蒊I插裝在殼體總成I的殼體1內(nèi)，用止沖銷10鎖定。
殼體總成I用螺栓15、螺母16和彈簧墊圈18固定安裝在鐵軌17的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。殼體總成I由殼體1、防塵密封圈9、O型密封圈19、止沖銷10、墊片20、開口銷21組成。在殼體總成I的殼體1上設(shè)有注油閥2。注油閥2系由注油嘴6、設(shè)于其內(nèi)的鋼珠7以及彈簧8組成。殼體1與滑動油缸3的配合端設(shè)有加強圈4。所述的殼體1底部設(shè)有3個排氣孔5，所述排氣孔5的孔徑為6.5mm；且所述的排氣孔5與殼體1內(nèi)壁傾斜設(shè)置。
滑動油缸總成II包括滑動油缸3、速度閥座11、與其相配合的速度閥板12，密封蓋13以及止沖座14；在滑動油缸3內(nèi)填充液壓油和壓縮氣體。鋼球22嵌裝在壓力閥體上，壓力閥外彈簧25和壓力閥內(nèi)彈簧24和壓力閥體分別裝在活塞桿23的孔中，速度彈簧裝在速度閥座的彈簧安裝孔中。速度閥板壓緊速度彈簧，用軸用彈性擋圈套裝在速度閥座上，回程閥板用軸用彈性擋圈套裝在活塞桿23上部。密封蓋套在活塞桿上，用螺紋與滑動油缸連接，并用彈性圓柱銷固定。
當車輪下壓滑動油缸速度達到設(shè)計臨界值時，滑動油缸上腔的油經(jīng)速度閥板的間隙流往上腔，速度閥板上面和下面產(chǎn)生壓差，速度閥板下壓速度彈簧關(guān)閉，上腔油壓升高下壓鋼球22，打開壓力閥體而做功，對車輪制動。如果車輪下壓的速度小于設(shè)計臨界值時，速度閥板不能將速度彈簧下壓，不做功?；瑒佑透紫聣汉?，利用腔內(nèi)的壓縮氮氣的壓力推動活塞桿伸出而使滑動油缸復(fù)位，在復(fù)位時，回程閥板上升堵住油口，留有少量間隙，避免復(fù)位過快。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了殼體，滑動油缸，注油閥，排氣孔等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種新型多功能減速頂，包括殼體總成和滑動油缸總成，滑動油缸總成插裝于殼體總成的殼體內(nèi)，兩者通過配接件鎖定，其特征在于所述的殼體總成(I)的殼體(1)上設(shè)有注油閥(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型多功能減速頂，其特征在于所述的殼體(1)與滑動油缸(3)的配合端設(shè)有加強圈(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型多功能減速頂，其特征在于所述的殼體(1)底部設(shè)有2～4個排氣孔(5)，所述排氣孔(5)的孔徑為5mm～8mm；且所述的排氣孔(5)與殼體(1)內(nèi)壁傾斜設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型多功能減速頂，其特征在于所述的注油閥(2)系由注油嘴(6)、設(shè)于其內(nèi)的鋼珠(7)以及彈簧(8)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型多功能減速頂，其特征在于所述的殼體總成(I)包括殼體(1)、設(shè)于殼體(1)與滑動油缸(3)配合端的防塵密封圈(9)、以及殼體底部的止沖銷(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型多功能減速頂，其特征在于所述的殼體總成(I)包括殼體(1)、設(shè)于殼體(1)與滑動油缸(3)配合端的防塵密封圈(9)、以及殼體底部的止沖銷(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型多功能減速頂，其特征在于所述的滑動油缸總成(II)包括滑動油缸(3)、速度閥座(11)、與其相配合的速度閥板(12)，密封蓋(13)以及止沖座(14)；在滑動油缸(3)內(nèi)填充液壓油和壓縮氣體。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型多功能減速頂，其特征在于所述的滑動油缸總成(II)包括滑動油缸(3)、速度閥座(11)、與其相配合的速度閥板(12)，密封蓋(13)以及止沖座(14)；在滑動油缸(3)內(nèi)填充液壓油和壓縮氣體。
專利摘要本實用新型涉及一種用于鐵道調(diào)車作業(yè)調(diào)速的新型多功能減速頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)改良。包括殼體總成和滑動油缸總成，滑動油缸總成插裝于殼體總成的殼體內(nèi)，兩者通過配接件鎖定，其特征在于所述的殼體總成的殼體上設(shè)有注油閥。因此，本實用新型具有設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，便于維修和日常保養(yǎng)，注油簡單方便，大大減少了日常工作量，殼體強度高，使用壽命長，且安全性能好等特點。
文檔編號B61K7/08GK2782500SQ20052010160
公開日2006年5月24日 申請日期2005年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月14日
發(fā)明者黃志東 申請人:黃志東