專利名稱：用于集控站的規(guī)劃運行路線的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于規(guī)劃運行路線及其側面沖突防護的方法，以便建立根據(jù)權利要求1前序部分所述的用于集控站的聯(lián)鎖圖表。
背景技術：
聯(lián)鎖圖表(也被稱作聯(lián)鎖表格、聯(lián)鎖表、運行路線表)是集控站運行路線邏輯的一種表格形式的描述。在此，通常每條運行路線由位于一個矩陣中的行表示，其中，每個行的字段都包含關于特定運行路徑元素(運行路線元素)必須處于何種狀態(tài)的信息。側面沖突防護是一種對于運行路線的保護措施，利用該措施，沒有其它車輛可以在道岔和交叉路口(“側面沖突防護搜索元素”)處在正在使用所用運行路線的火車的邊緣運行。側面沖突防護可以提供例如指示在禁行區(qū)和停車區(qū)內的道岔信號。側面沖突防護區(qū)是提供側面沖突防護的運行路徑元素和待保護的運行路徑之間的空間。
已知的是，在對集控站(包括其所屬的側面沖突防護)的運行路線規(guī)劃中，用圖建立了集控站的拓撲關系顯示。除其它以外，這還包括軌道段、道岔和信號，所述運行路線由它們所構成。為了進行編輯，選出并標記單個的運行路線及其所屬的側面沖突防護。這一選擇總是對應于一條運行路線；在此也還可能的是，選出兩條或多條運行路線并共同地進行編輯。一條運行路線的側面沖突防護的編輯意味著改變從搜索側面沖突防護的元素到提供側面沖突防護的元素的對應關系。側面沖突防護區(qū)也屬于側面沖突防護。這樣，借助于該規(guī)劃建立相應的聯(lián)鎖圖表。
已知的規(guī)劃方法的缺點在于，其非常耗費時間和費用。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提出一種可以快速執(zhí)行并且費用低廉的規(guī)劃方法。
這種解決方案規(guī)定，為產(chǎn)生圖形顯示而設置一種由計算機控制的圖形界面，在該圖形界面上構成為此設置的運行路線元素的拓撲關系，使得計算機借助于按照功能相連接的運行路線元素(也即，運行路徑元素)確定運行路線，而該規(guī)劃分別為運行路線及所屬的側面沖突防護實現(xiàn)，其中，所述分別選出的至少一條運行路線與其構成所屬側面沖突防護的運行路線元素一起在圖形界面上以可視化方式突出顯示并以圖形方式編輯，而其它運行路線可以分別單獨地由計算機通過起點和目的地的預定值確定。因此，運行路線元素必須僅在界面上選出并在拓撲關系顯示內的對應位置上滑動。
計算機通過對運行路線的確定來支持規(guī)劃方法，其中，將其數(shù)據(jù)以及包括所屬的側面沖突防護在內的編輯后的改變分別實時地存儲在文件內。聯(lián)鎖圖表同樣地由計算機借助于各個實時文件建立。
如果該文件以數(shù)據(jù)庫形式構成，那么該方法就得到了簡化。
如果運行路線元素，尤其是側面沖突防護的運行路線元素，為進行編輯而以圖形方式標記，并針對其功能連同該運行路線進行編輯，那么該方法的處理就可以得到改進。
如果計算機在后臺自動地在文件內更新每個運行路線和側面沖突防護在圖形界面上的改變，那么就產(chǎn)生了該方法的一種迅速的實施方式。
該聯(lián)鎖圖表在最簡單的情況下以表格的形式給出。
為有效地使用聯(lián)鎖圖表，本發(fā)明建議所述表格具有一種標準形式。
借助于一種平面布置圖，適當?shù)貙崿F(xiàn)了拓撲關系的顯示，其中，在圖形界面上所選出的運行路線元素在與平面布置圖相對應的位置處滑動并按照功能相連接。
如果能自動地接收用于提供的設備設計的數(shù)據(jù)，則是有效的。
如果該圖形界面由圖形應用程序(尤其是VISIO 2000)生成，那么該方法的費用就得以降低。


下面將借助于附圖詳細說明根據(jù)本發(fā)明的運行路線規(guī)劃方法。在圖中圖1示出了在一個圖形界面上所選出的運行路線元素，圖2示出了如圖1所示的相互連接的運行路線元素，以及圖3示出了所選出的運行路線及所屬的側面沖突防護。
具體實施例方式
該運行路線規(guī)劃方法包括借助于集控站的平面布置圖(未示出)生成集控站拓撲關系的圖形顯示，其中，由規(guī)劃人員選出運行路線元素1并設置于圖形應用程序的圖形界面上。
圖1示出了圖形界面以及從一個資料庫(Reservoir)中選出的運行路線元素1。在此，這一選擇可以通過計算機鼠標實現(xiàn)，其中，借助于鼠標指將所希望的運行路線元素拖到圖形界面上。
圖1所示運行路線元素涉及到道岔W(W4、W7、W9)、信號S(S14)、軌道段G(G5)、交叉路口K(K1)以及兩個連接器V。除了連接器V以外，這些運行路線元素1帶有一個虛線框2，以便表示涉及的是作為整體的元素。
在該圖形界面1上，所選出的運行路線元素1在與平面布置圖相對應的位置處滑動，并按功能彼此相互連接。后者可以通過向運行路線元素1的連接點拖拽連接器V的端點而實現(xiàn)。
圖2示出了在相應位置滑動并按功能相互連接的圖1的運行路線元素1。
借助于按照功能連接的運行路線元素1，計算機1確定了多個可能的運行路線3(見圖3)，它們的數(shù)據(jù)存儲在一個數(shù)據(jù)庫中。這一存儲顯然也可以在文件內實現(xiàn)。運行路線3的每個元素與構成其側面沖突防護的運行路線元素1相對應。其數(shù)據(jù)還存放在數(shù)據(jù)庫中。還可能的是，規(guī)劃人員可以用計算機通過起點和目的地的預定值來生成其它的運行路線3。
為進行編輯，可以分別選出一條運行路線3并連同其側面沖突防護一起可視化地在圖形界面上以突出顯示的方式示出。
圖3示出了這樣一條選出的運行路線3以及構成其側面沖突防護的運行路線元素1。該運行路線3在圖3中這樣可視化地表示，使得連續(xù)貫穿的運行路線線段較粗地示出；該線段按照從左到右的順序由下列運行路線元素1構成S1、W1、W2、S12、G4、W6、W7、S14、G5、W9、G6、S3，它們分別通過連接器V相連接。優(yōu)選的是以顏色突出顯示所選出的運行路線3。除此之外，構成側面沖突防護的運行路線元素1在此可以以另一種顏色表示。在圖3中，構成運行路線3的側面沖突防護的運行路線元素1以1a表示。屬于它們的有道岔W3、W4、W8、W10，信號S11，交叉路口K1。
為了進行編輯，可以以計算機鼠標標記該側面沖突防護的單個運行路線元素1，并針對其功能接著連同運行路線進行編輯。因此，可能的是例如，在編輯時變換道岔W4的位置，或者使道岔W3離開側面沖突防護移向道岔W2，并通過信號S13進行替換。
必要時也可以共同標記兩條或多條運行路線3，并按照上述精神一起對它們進行編輯。
所有編輯由計算機自動保存在文件內，例如通過覆蓋相應的信息。在此，計算機可以在后臺自動地在文件內更新在圖形界面上的運行路線3以及側面沖突防護的每次改動。
在集控站所有的運行路線的編輯之后，給出一個按照標準表格形式的聯(lián)鎖圖表。然后，可以對應于一個提供的設備設計自動地接收這些數(shù)據(jù)。
權利要求
1.一種用于集控站的規(guī)劃運行路線(3)的方法，其中，通過應用作為圖形顯示的圖形化輔助手段來獲取該集控站的拓撲關系，至少確定并編輯該運行路線(3)并隨后在聯(lián)鎖圖表中保證該運行路線，其中，為了進行編輯，分別選出至少一條運行路線(3)，其特征在于，為了生成圖形顯示，提供一種由計算機控制的圖形界面，在該界面上，拓撲關系由為此設置的運行路線元素(1)構成，該計算機借助于按照功能相連的運行路線元素(1)確定運行路線(3)，對于包括其所屬的側面沖突防護在內的運行路線(3)分別進行該規(guī)劃，其中，將所述的分別選出的至少一條運行路線(3)連同其構成所屬的側面沖突防護的運行路線元素(1)一起可視化地在圖形界面上突出顯示并以圖形方式進行編輯，以及其它運行路線(3)可以分別單獨地由計算機通過起點和目的地的預定值確定。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述運行路線(3)的數(shù)據(jù)和編輯后的改動存儲于文件內，并且借助于所更新的文件建立所述聯(lián)鎖圖表。
3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，所述文件是一個數(shù)據(jù)庫。
4.根據(jù)權利要求1至3所述的方法，其特征在于，為了進行編輯而以圖形方式標記所述運行路線元素(1)，尤其是所述側面沖突防護的運行路線元素，并針對其功能連同該運行路線(3)進行編輯。
5.根據(jù)權利要求1至4中任何一項所述的方法，其特征在于，計算機在后臺自動地將所述運行路線(3)和側面沖突防護在圖形界面上的每個改動更新到所述文件內。
6.根據(jù)權利要求1至5中任何一項所述的方法，其特征在于，所述聯(lián)鎖圖表以表格的形式給出。
7.根據(jù)權利要求6所述的方法，其特征在于，所述表格具有一種標準的形式。
8.根據(jù)權利要求1至7中任何一項所述的方法，其特征在于，為了構成所述拓撲關系，借助于平面布置圖選出所述運行路線元素(1)，并在圖形界面上在與所述平面布置圖相對應的位置上滑動并按照功能連接所述運行路線元素。
9.根據(jù)權利要求1至8中任何一項所述的方法，其特征在于，所述圖形界面由圖形應用程序生成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于集控站的規(guī)劃運行路線(3)的方法，其中，以圖形顯示獲取集控站的拓撲關系，至少確定及編輯運行路線(3)和側面沖突防護，其中，為了進行編輯，分別選出至少一條運行路線(3)。為提供一種可快速實施并且費用低廉的規(guī)劃方法，本發(fā)明建議，提供一種由計算機控制的圖形界面，在該界面上，拓撲關系由為此設置的運行路線元素(1)構成，使得該計算機借助于按照功能相連的運行路線元素(1)確定運行路線(3)以及所屬的側面沖突防護并將它們的數(shù)據(jù)存放在文件內，其它運行路線(3)可以分別由計算機通過起點和目的地的預定值構成，所分別選出的至少一條運行路線(3)及其側面沖突防護在圖形界面上以可視化方式突出顯示并以圖形方式進行編輯，而編輯后的改動則存放在該文件內，并借助于在編輯后更新的文件建立聯(lián)鎖圖表。
文檔編號B61L21/00GK1972836SQ200580021232
公開日2007年5月30日 申請日期2005年6月10日 優(yōu)先權日2004年6月24日
發(fā)明者尤韋·埃克特, 安德烈亞斯·柯尼, 弗蘭克·賴特 申請人:西門子公司