專利名稱：磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法。
背景技術(shù)：
目前世界上無磁浮過江隧道的先例，高速鐵路隧道中以荷蘭綠色心臟高速鐵路隧道為例，其施工采用盾構(gòu)法，圓隧道直徑為14.5m，斷面形式上、下線之間設置中隔墻，此斷面形式有利于避免隧道內(nèi)兩車交會時紊流的影響；有利于加強隧道內(nèi)列車運行的活塞風效應。但該斷面形式如用在磁浮隧道的弊病在于在直徑為14.5m的圓隧道斷面內(nèi)，中隔墻已侵入列車的凈空包絡限界，在曲線上時，情況更為嚴重，并無法解決疏散、救援問題，如要滿足車輛通行及疏散要求，則需增大隧道直徑；設置中隔墻后軌道梁無法運輸、安裝；一些設備數(shù)量將相應增加；設置中隔墻后，一定程度上減小了檢修空間，為檢修帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，該分區(qū)方法屏棄了現(xiàn)有技術(shù)中中隔墻的設置使用，在滿足凈空包絡限界要求的前提下，通過控制上、下行線中心線之間的間距，避免隧道內(nèi)兩車交會時紊流的影響，同時在有限的空間內(nèi)設置了檢修通道及疏散、救援空間，以及相應的功能區(qū)域。
本發(fā)明目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于該方法采用如下的步驟A.在隧道盾構(gòu)機推進的同時，拼裝管片，并鋪設預制“口”型框架；B.相隔掘進面一定距離后，現(xiàn)澆預制“口”型框架周圍的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；C.現(xiàn)澆二次襯砌。
所述的現(xiàn)澆預制“口”型框架周圍的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，包括車道板及其上軌道梁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)澆筑，車道板將圓隧道內(nèi)部分成上、下兩個空間，在車道板上層為車輛通行空間。
所述車輛通行空間的設計需滿足凈空包絡限界要求，限界至隧道內(nèi)襯空間為設備安裝空間。
所述“口”型框架為檢修通道。
本發(fā)明的優(yōu)點是，充分均衡結(jié)構(gòu)布置、建筑限界、空氣動力學要求、人員疏散、設備布置等多方面的矛盾，在滿足安全運營的情況下，達到技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化。
附圖概述附
圖1為本發(fā)明斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明斷面功能區(qū)分布示意圖；附圖3為本發(fā)明逃生平臺結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本發(fā)明施工步驟1示意圖；附圖5為本發(fā)明施工步驟2示意圖；附圖6為本發(fā)明施工步驟3示意圖；具體技術(shù)方案以下結(jié)合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1-6所示，標號1-15分別表示列車運行動態(tài)邊界1、凈空包絡限界2、固定設施邊界3、上行線中心線4、下行線中心線5、圓隧道6、內(nèi)襯7、承軌梁I8、承軌梁II9、車道板10、緊急疏散標志11、逃生樓梯12、逃生平臺13、“口”型架框14、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)15。其他標號分別表示各區(qū)域車輛運行空間A、檢修通道(兼疏散、救援通道)B、射流風機C1、隧道電纜橋架及設備箱C2、照明燈具及38G等固定設施C3、隧道電纜溝(兼集水溝)C4、磁浮專用電纜通道C5。
實施例本實施例采用如下的步驟(1)在隧道盾構(gòu)機推進的同時，拼裝管片，并鋪設預制“口”型框架。“口”型框架為檢修通道B，該通道位于車道板10下、承軌梁I8和承軌梁II9之間。檢修通道B縱向貫通至兩端的工作井，其內(nèi)徑為2.46m寬×2.4m高，通道頂部每隔100m設置檢修人孔和鋼爬梯通至上部空間，一旦隧道內(nèi)上層空間發(fā)生火災或其他事故時，檢修通道B將兼安全通道發(fā)揮救援、疏散作用。檢修通道兩側(cè)墻上分別布置電纜橋架、設備箱C2和給排水管。兩承臺梁腹腔內(nèi)為軌道交通專用電纜通道C5，并設置與檢修通道連通的檢修門。C4為隧道電纜溝(兼集水溝)。
(2)相隔掘進面一定距離后，現(xiàn)澆預制“口”型框架周圍的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。包括車道板10及其上軌道梁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)澆筑，車道板將圓隧道6內(nèi)部分成上、下兩個空間，在車道板10上層為車輛運行空間A。車輛通行空間A包括上行線空間和下行線空間，每個空間的的設計需滿足凈空包絡限界2的要求，限界2至隧道內(nèi)襯7之間的空間為設備安裝空間，例如可以包括C1、C3。凈空包絡限界2限定了系統(tǒng)設施、行車及考慮空氣動力作用所需的空間，是功能分區(qū)、設備布置的依據(jù)。線間距是指上、下行線中心線之間的間距，主要考慮車輛運行時產(chǎn)生的空氣壓力，及最不利的回車情況，還考慮了車輛人員逃生、消防設施設置的要求，本實施例圓隧道線間距采用6.1m。
現(xiàn)澆預制“口”型框架周圍的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還包括車道板10下方固定設施設備管線安裝空間的形成。
(3)之后現(xiàn)澆二次襯砌7。
固定設施設備管線安裝空間C1-C5包括兩部分，一部分是隧道正常運營所需要的設備管線等的安裝空間。包括照明設備(基本照明燈具、應急照明燈具)，通風設備(射流風機)，供電設備(風機水泵控制箱、維修電源箱)監(jiān)控設備(揚聲器、監(jiān)控攝像機、漏泄電纜)，給排水消防設備(消火栓、消火栓管、排水管)，強電、弱電電纜橋架的安裝空間。另一部分包括磁浮系統(tǒng)專用的電纜橋架安裝空間，以及38G天線及軌道側(cè)的電纜溝(敷設強電、弱電電纜)。
在江中最低點處250m范圍內(nèi)設置2.1m寬逃生平臺，并由平臺兩端的鋼樓梯與承軌面連接，再經(jīng)過1.2m寬的逃生樓梯進入圓隧道下層的安全通道B內(nèi)。安全通道B與工作井下三層連接，并且由工作井下三層的風機房正壓送風形成防煙通道。事故工況下，消防救援人員也可由安全通道到達火災事故現(xiàn)場，本實施例應用于上海市黃浦江下隧道工程中，逃生平臺向浦東工作井疏散距離約960m，向浦西工作井疏散約1240m。
權(quán)利要求
1.一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于該方法采用如下的步驟A.在隧道盾構(gòu)機推進的同時，拼裝管片，并鋪設預制“口”型框架；B.相隔掘進面一定距離后，現(xiàn)澆預制“口”型框架周圍的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；C.現(xiàn)澆二次襯砌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述的現(xiàn)澆預制“口”型框架周圍的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，包括車道板及其上軌道梁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)澆筑，車道板將圓隧道內(nèi)部分成上、下兩個空間，在車道板上層為車輛通行空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述車輛通行空間的設計需滿足凈空包絡限界要求，限界至隧道內(nèi)襯空間為設備安裝空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述“口”型框架為檢修通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述檢修通道位于車道板下、兩承軌梁之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述檢修通道縱向貫通至兩端的工作井。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述檢修通道檢修通道兩側(cè)墻上分別布置電纜橋架、設備箱和給排水管。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述檢修通道還可作為安全通道發(fā)揮救援、疏散作用。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于在隧道內(nèi)部的車輛通行空間內(nèi)位于上、下行車輛行駛空間之間設置有逃生平臺，并由平臺兩端的鋼樓梯與承軌面連接，再經(jīng)過逃生樓梯進入圓隧道下層的安全通道內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，其特征在于所述逃生平臺位于江中最低點的隧道內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道內(nèi)部分區(qū)方法，該分區(qū)方法摒棄了現(xiàn)有技術(shù)中中隔墻的設置使用，在滿足凈空包絡限界要求的前提下，通過控制上、下行線中心線之間的間距，避免隧道內(nèi)兩車交會時紊流的影響，同時在有限的空間內(nèi)設置了檢修通道及疏散、救援空間，以及相應的功能區(qū)域。
文檔編號E01B25/00GK1861985SQ20061002763
公開日2006年11月15日 申請日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者沈秀芳, 喬宗昭, 曹文宏, 楊志豪, 彭子暉, 李文沛, 陳定祥, 宋德楠, 董明鋼 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院