專利名稱：一種客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通運(yùn)輸工具，特別是涉及一種不用燃油而以壓縮空氣為動(dòng)力的客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前民用的旅客運(yùn)輸工具，基本上是汽車、火車、飛機(jī)和輪船，除少數(shù)使用電力驅(qū)動(dòng)外，多是采用燃油。采用燃油有以下不足之處熱效率低，燃油的熱利用率不超過35％。自重大，如一節(jié)火車車廂，自重25噸，載重118人，每人的體重加上行李物品平均為100公斤，118人總計(jì)為11.8噸，如果一個(gè)機(jī)車牽引10節(jié)車廂，每節(jié)車廂分?jǐn)偟?0噸重的內(nèi)燃機(jī)車重量，這時(shí)的凈運(yùn)效率僅為11.8/(25+10+11.8)＝11.8/46.8＝27.3％。燃料利用率按照35％計(jì)算，此時(shí)的總有效利用率為27.3％×35％＝8.9％，這表明內(nèi)燃機(jī)車有91％的燃油被浪費(fèi)和作了無用功。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有通運(yùn)輸工具的不足，提供一種能夠大量節(jié)省能源和投資，快速大運(yùn)量，成本低，環(huán)境污染少的客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)在街道或者公路兩側(cè)鋪設(shè)管道，管道沿線至少設(shè)有兩個(gè)車站，管道內(nèi)設(shè)有停留站閉氣或開氣閘門，管道內(nèi)至少運(yùn)行有一輛氣浮車，車站進(jìn)站口處的管道上連接有低壓閥門，低壓閥門后面通過氣管順序連接有鼓風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)氣罐和高壓閥門，高壓閥門的出口與車站出站口處的管道連通。
所述車站處的管道上設(shè)置有與氣浮車的氣浮車箱門配套的管道門，氣浮車的外殼兩側(cè)各設(shè)置有氣浮車翼，氣浮車翼與管道內(nèi)壁上的翼槽配合；氣浮車的外殼上設(shè)置有隔離高低壓空氣的密封裝置，且頭部只安裝在下半部到氣浮車翼，尾部安裝在上半部到氣浮車翼；密封裝置由固定在氣浮車的外殼上的夾套和嵌在其中的密封條組成，其功能是使氣浮車在運(yùn)行時(shí)，其上半部產(chǎn)生低壓，下半部產(chǎn)生高壓，將氣浮車浮起；管道和氣浮車，可選用高強(qiáng)度玻璃、金屬或非金屬材料制作；鼓風(fēng)機(jī)可選用煉鐵高爐用的鼓風(fēng)機(jī)或者其他大功率的鼓風(fēng)機(jī)。氣浮車可以單獨(dú)使用，也可以將兩個(gè)以上的氣浮車連接成為氣浮列車組使用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)運(yùn)載工具不帶動(dòng)力裝置，自重輕，用電壓縮空氣，能源效率高，能夠有效地大量節(jié)省能源，投資少，運(yùn)量大，環(huán)境污染少；適合短途和長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸，可有效快速解決大中城市交通緊張狀況。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖；圖2為本發(fā)明車站橫斷面示意圖；圖3為本發(fā)明氣浮車在管道中橫斷面示意圖；圖4為本發(fā)明氣浮車在管道中縱向示意圖；圖5為本發(fā)明作為電梯使用的實(shí)施例示意圖。
圖中1-車站，2-管道，3-氣浮車，4-低壓閥門，5-鼓風(fēng)機(jī)，6-氣管，7-儲(chǔ)氣罐，8-高壓閥門，9-管道門，10-氣浮車箱門，11-翼槽，12-氣浮車翼，13-密封裝置，14-密封條，15-夾套，16-停留站閉氣或開氣閘門。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明參照?qǐng)D1。在街道或者公路兩側(cè)鋪設(shè)管道2，管道2為往返線路；管道2沿線上至少設(shè)置有兩個(gè)車站1、管道內(nèi)2設(shè)有停留站閉氣或開氣閘門16，管道2內(nèi)至少運(yùn)行有一輛氣浮車3、車站1進(jìn)站口處的管道2上連接有低壓閥門4，低壓閥門4后面通過氣管6順序連接有高壓閥門8，高壓閥門8的出口與車站1出站口處的管道2連通。
參照?qǐng)D2，這是本發(fā)明車站橫斷面示意圖。在車站1的管道2上設(shè)置有與氣浮車3的氣浮車箱門10及配套的管道門9。小型的氣浮車的門10及配套的管道門9設(shè)于車頂，大型的的氣浮車箱的門10及配套的管道門9設(shè)于車箱側(cè)面。
參照?qǐng)D3，這是本發(fā)明氣浮車在管道中橫斷面示意圖。所述氣浮車3的外殼兩側(cè)各設(shè)置有氣浮車翼12，氣浮車翼12與管道2內(nèi)壁上的翼槽11配合。
參照?qǐng)D4，這是本發(fā)明氣浮車在管道中縱向示意圖。所述氣浮車3的外殼上設(shè)置有隔離高低壓空氣的密封裝置13，且頭部只安裝在下半部到氣浮車翼12，尾部安裝在上半部到氣浮車翼12。
所述密封裝置13由固定在氣浮車3的外殼上的夾套15和嵌在其中的密封條14組成。密封裝置13的作用是保證氣浮車3在運(yùn)行時(shí)其上半部產(chǎn)生低壓，下半部產(chǎn)生高壓將氣浮車3浮起。
所述管道2和氣浮車3，采用高強(qiáng)度玻璃、金屬或非金屬材料制作。
所述鼓風(fēng)機(jī)5采用煉鐵高爐用的鼓風(fēng)機(jī)或者其他大功率的鼓風(fēng)機(jī)。
所述氣浮車3可以單獨(dú)使用，也可以將兩個(gè)以上的氣浮車3連接成為氣浮列車組使用。
由于氣浮車3不帶動(dòng)力，自重小，氣浮車3外殼上的氣浮車翼12和密封裝置13設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)使氣浮車3下方和尾部為高壓空氣區(qū)，使氣浮車3上方和首部為低壓空氣區(qū)，這樣高壓空氣可以將氣浮車3舉起，這種氣浮效果與磁浮類似，氣浮時(shí)使得氣浮車3與管道2之間幾乎沒有摩擦力，既可以減少物理上的磨損，又減少了功率損失。
參照?qǐng)D5，這是本發(fā)明作為電梯使用的實(shí)施例示意圖。管道2作為電梯的豎井，氣浮車3作為電梯的升降梯。在管道2的底部和氣浮車3的下方，低壓閥門4單獨(dú)安裝在管道2上，低壓閥門4的另外一端與大氣相通。高壓閥門8也單獨(dú)安裝在管道2上，其后通過管道6順序連接有儲(chǔ)氣罐7和鼓風(fēng)機(jī)5。
電梯需要上升時(shí)，低壓閥門4關(guān)閉，高壓閥門8打開，鼓風(fēng)機(jī)5工作，將儲(chǔ)氣罐7的高壓空氣通過高壓閥門8送到氣浮車3底部密封的容器中，將氣浮車3托起上行。
電梯需要下降時(shí)，高壓閥門8關(guān)閉，鼓風(fēng)機(jī)5自動(dòng)停止工作，控制低壓閥門4打開，氣浮車3利用自重將其底部的高壓空氣通過低壓閥門4排出，當(dāng)氣浮車3下降到某層時(shí)，控制并關(guān)閉低壓閥門4，氣浮車3就停止在指定的樓層，打開氣浮車門10和管道門9，就可以上下乘客或者裝卸貨物。
控制氣浮車3尾部的推力大小與氣浮車3總重量的比例，也就是推重比調(diào)節(jié)推重比就能控制氣浮車3的運(yùn)行速度。例如，在氣浮車3運(yùn)行中，減少或者停止供氣，就是減少了推重比，氣浮車3就會(huì)減速或者停車。不斷增加供氣或者減少氣浮總量，也就是不斷增加推重比，氣浮車3就提速到高速甚至到超音速。
權(quán)利要求
1.一種客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于在街道或者公路兩側(cè)鋪設(shè)管道(2)，管道(2)沿線至少設(shè)有兩個(gè)車站(1)，管道內(nèi)設(shè)有停留站閉氣或開氣閘門(16)，管道(2)內(nèi)至少運(yùn)行有一輛氣浮車(3)，車站(1)進(jìn)站口處的管道(2)上連接有低壓閥門(4)，低壓閥門(4)后面通過氣管(6)順序連接有鼓風(fēng)機(jī)(5)、儲(chǔ)氣罐(7)和高壓閥門(8)，高壓閥門(8)的出口與車站(1)出站口處的管道(2)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于所述車站(1)處的管道(2)上設(shè)置有與氣浮車(3)的氣浮車門(10)配套的管道門(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于所述氣浮車(3)的外殼兩側(cè)各設(shè)置有氣浮車翼(12)，氣浮車翼(12)與管道(2)內(nèi)壁上的翼槽(11)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于所述氣浮車(3)的外殼上設(shè)置有隔離高低壓空氣的密封裝置(13)，且頭部只安裝在下半部到氣浮車翼(12)，尾部安裝在上半部到氣浮車翼(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于所述密封裝置(13)是保證氣浮車(3)在運(yùn)行時(shí)其上半部產(chǎn)生低壓，下半部產(chǎn)生高壓將氣浮車(3)浮起的，由固定在氣浮車(3)的外殼上的夾套(15)和砍在其中的密封條(14)組成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種客貨管道氣浮運(yùn)輸系統(tǒng)，它在街道或者公路兩側(cè)鋪設(shè)有管道(2)，管道(2)沿線至少設(shè)置有兩個(gè)車站(1)，管道內(nèi)設(shè)有停留站閉氣或開氣閘門(16)，管道(2)內(nèi)至少運(yùn)行有一輛氣浮車(3)，車站(1)進(jìn)站口處的管道(2)上連接有低壓閥門(4)，低壓閥門(4)后面通過氣管(6)順序連接有鼓風(fēng)機(jī)(5)、儲(chǔ)氣罐(7)和高壓閥門(8)，高壓閥門(8)的出口與車站(1)出站口處的管道(2)連通。本發(fā)明能夠大量節(jié)省能源和投資，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸成本低，環(huán)境污染少，可有效解決大中城市交通擁擠和能源緊張狀況；適合短途和長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B61B13/10GK1944141SQ20061003248
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月30日
發(fā)明者丁公權(quán), 丁小波, 丁小軍 申請(qǐng)人:丁公權(quán)