專利名稱：點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地鐵站臺(tái)安全門，更具體地說，涉及一種點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，包括半高地鐵安全門、全高地鐵安全門、地鐵屏蔽門等。
背景技術(shù)：
我國(guó)越來越多大城市在修建地鐵，因此對(duì)地鐵安全門的需求也不斷增加。地鐵安全門的樣式各種各樣，其傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為用結(jié)構(gòu)膠等粘接劑將玻璃材料的玻璃門扇固定在門框中。這種地鐵安全門工藝復(fù)雜、門體系統(tǒng)通透性差，在安裝好后一般不可拆卸，如果玻璃門扇被損壞，就要更換整個(gè)安全門，且安裝維護(hù)不便，增加了維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述地鐵安全門維護(hù)成本高的缺陷，提供一種可拆卸玻璃門扇的點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，包括門框和玻璃門扇，所述玻璃門扇通過四個(gè)或四個(gè)以上可拆卸的點(diǎn)駁接件固定在所述門框中。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述點(diǎn)駁接件包括固定在所述玻璃門扇上的駁接頭和固定在所述門框上的鋼爪，所述駁接頭的連接端與所述鋼爪的尾端可拆緊固連接在一起。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述鋼爪尾端和駁接頭連接端之間的可拆緊固連接為銷孔連接結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述鋼爪尾端和駁接頭連接端之間設(shè)有調(diào)整鋼爪和駁接頭之間相對(duì)位置的調(diào)整裝置。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述調(diào)節(jié)裝置包括所述鋼爪尾端設(shè)置的外螺紋、與該外螺紋配合的調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母，所述調(diào)節(jié)螺母和鎖緊螺母將所述駁接頭連接端夾持在中間。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述鋼爪通過可拆的緊固件固定在所述門框上。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述駁接頭上與所述連接端相對(duì)的另一端設(shè)置的球頭鉸接在所述玻璃門扇邊緣固定的襯套內(nèi)。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述駁接頭為沉頭式。
在本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述駁接頭為浮頭式。
實(shí)施本發(fā)明的駁接式地鐵安全門，具有以下有益效果通過設(shè)置玻璃門扇通過可拆卸的駁接件固定可拆連接在門框中，從而只要拆卸所述駁接件就可將玻璃門扇從門框上拆卸下來，在玻璃門扇被損壞時(shí)不需要更換整個(gè)地鐵安全門，從而節(jié)省了更換門框的費(fèi)用，減少了地鐵安全門的維護(hù)成本。設(shè)置駁接件的鋼爪尾端與駁接頭可拆緊固連接，使得在安裝或拆卸時(shí)，直接裝拆該駁接件即可；在所述鋼爪尾端和駁接頭之間設(shè)置可調(diào)整其相互之間位置的調(diào)整裝置，從而使得這種地鐵安全門的安裝、拆卸更方便。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明駁接式地鐵安全門優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A局部剖視放大圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，在本發(fā)明的駁接式地鐵安全門優(yōu)選實(shí)施例中，包括門框10、玻璃門扇20和駁接件30。其中，所述門框10最好是用型材制成的框架結(jié)構(gòu)，所述玻璃門扇20最好是透明玻璃制成的與所述門框10形狀相適應(yīng)的形狀，所述玻璃門扇20通過設(shè)置在四周的駁接件30固定連接在所述門框10上，所述駁接件30至少是四個(gè)，也可以是四個(gè)以上，并分布在玻璃門扇20周邊。
如圖2所示，所述駁接件包括鋼爪40、駁接頭50。其中，所述鋼爪40通過可拆的緊固件60固定在所述門框10的內(nèi)側(cè)。所述緊固件60最好是螺栓，所述鋼爪40的一端設(shè)有連接座41，該連接座41上開有通孔42，所述門框10相應(yīng)位置上設(shè)有螺紋孔11，所述螺栓穿過鋼爪連接座41上的通孔42與所述門框10上的螺紋孔11配合，從而將所述鋼爪40固定可拆連接在門框10內(nèi)側(cè)。所述門框10上的螺紋孔11可以是直接在所述門框10內(nèi)側(cè)開設(shè)的，也可以是將帶有螺紋孔的鉚釘鉚接在所述門框10內(nèi)側(cè)形成。所述鋼爪40還可以通過焊接、卡槽等緊固結(jié)構(gòu)固定在所述門框10上。
所述玻璃門扇20上靠近門框10的四周邊緣處開有駁接孔21，該駁接孔21設(shè)置在與所述門框10上螺紋孔11對(duì)應(yīng)的位置上。所述駁接孔21中固定設(shè)有襯套70。所述駁接頭50前端為球形或半球形的球頭51，該球頭51插入并固定在所述襯套70中。其中，所述襯套70從所述玻璃門扇20的一側(cè)穿過所述駁接孔21，并設(shè)有與所述玻璃門扇20配合的臺(tái)階71；該襯套70的另一端設(shè)有外螺紋，螺母72與該外螺紋配合，從而將該襯套70固定在所述玻璃門扇20的駁接孔21中。該襯套70設(shè)有外螺紋一端的端部還設(shè)有與所述駁接頭的球頭51相配合的槽孔73，該槽孔73內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述球頭51插入該襯套槽孔73底部，螺母74與槽孔73內(nèi)壁的內(nèi)螺紋配合，從而將所述球頭51鉸接在所述襯套槽孔73中。這樣，所述駁接頭50通過襯套70駁接在所述玻璃門扇20上，避免駁接頭50與所述玻璃門扇20的剛性連接。在玻璃門扇20受風(fēng)力發(fā)生變形時(shí)，球頭51和襯套70之間可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)，使得玻璃門扇20不容易因形變而被損壞，從而提高了地鐵安全門的安全性。
所述玻璃門扇駁接孔21設(shè)置為與所述襯套臺(tái)階71對(duì)應(yīng)的臺(tái)階孔，從而將所述襯套70沉入在玻璃門扇20的駁接孔21中，形成沉頭式駁接頭，使得玻璃門扇10的表面仍為一平面，從而保證了玻璃門扇的美觀。所述襯套的臺(tái)階71也可以直接凸現(xiàn)在所述玻璃門扇平面的外部，形成浮頭式駁接頭。
所述鋼爪40對(duì)應(yīng)連接座41的另一端為尾端43，該尾端43設(shè)有連接孔44。所述駁接頭50對(duì)應(yīng)球頭51的另一端為連接端52，該連接端52穿過所述鋼爪尾端43設(shè)置的連接孔44，使得所述鋼爪40和所述駁接頭50之間形成銷孔連接。所述駁接頭連接端52與所述鋼爪尾端43的連接孔44為小間隙配合，所述駁接頭50和鋼爪40通過該銷孔連接結(jié)構(gòu)固定可拆的連接在一起。安裝時(shí)，可以先分別安裝點(diǎn)駁接件的鋼爪40和駁接頭50在門框和玻璃門扇上，將鋼爪和駁接頭連接在一起，使得安裝方便快捷。當(dāng)玻璃門扇被損壞時(shí)，只需要拆卸鋼爪或駁接頭或鋼爪和駁接頭之間的連接，就可以將玻璃門扇拆下進(jìn)行更換，而不需要更換整個(gè)地鐵安全門，從而節(jié)省了維護(hù)成本，縮短了維護(hù)時(shí)間。
所述駁接頭連接端52和鋼爪尾端53之間還設(shè)有調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置可以調(diào)整駁接頭50和鋼爪40之間的相對(duì)位置。其中，所述駁接頭連接端52設(shè)有外螺紋55，該外螺紋55與一調(diào)節(jié)螺母53配合后，穿過所述鋼爪40尾端設(shè)置的連接孔44，再與一鎖緊螺母54配合，使得駁接頭連接端52與鋼爪尾端43的連接可以根據(jù)實(shí)際玻璃門扇20與鋼爪40之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得玻璃門扇20與門框20朝向站臺(tái)的一側(cè)在一個(gè)豎直平面內(nèi)。
上述調(diào)整裝置中，所述鎖緊螺母54設(shè)置為螺紋套，即該鎖緊螺母54只有一端設(shè)有螺紋孔，使得該鎖緊螺母54套在所述駁接頭連接端52上，從而保護(hù)該駁接頭連接端52的外螺紋被損壞，造成不可拆卸的故障。上述調(diào)節(jié)螺母53和鎖緊螺母54形成的調(diào)整裝置還可以設(shè)置在鋼爪尾端43，此時(shí)在鋼爪尾端43設(shè)置外螺紋，并與調(diào)節(jié)螺母53配合后穿過駁接頭連接端52設(shè)置的連接孔與鎖緊螺母54配合，同樣可以調(diào)整鋼爪40和駁接頭50之間的相對(duì)位置。
所述鋼爪40和駁接頭50之間的調(diào)整裝置不限于上述方式，還可以是將套設(shè)在鋼爪尾端和駁接頭連接端上的兩套簡(jiǎn)鉸接在一起形成的調(diào)整裝置。
安裝時(shí)，可以先將重量輕的、裝有鋼爪40的門框10安裝好，再將裝有駁接頭50的玻璃門扇20通過駁接頭50與鋼爪40之間的固定連接固定在門框10上；而不需要將重量較重的玻璃門扇先安裝在門框后再安裝整個(gè)地鐵安全門到預(yù)定位置，從而使得安裝變得便捷。如此，所述玻璃門扇20通過所述駁接件30固定連接在所述門框10上，當(dāng)所述玻璃門扇20被損壞時(shí)，只需要拆下所述駁接件30，就可以將玻璃門扇20從門框10上拆下進(jìn)行更換即可，而不需要將門框10也更換，從而節(jié)省了更換門框的費(fèi)用，減少了地鐵安全門的維護(hù)成本。
上述駁接件30最好安裝在所述門框10的上下兩側(cè)，即所述門框10上螺紋孔11的位置最好設(shè)置在所述門框11的上下兩側(cè)，所述玻璃門扇20上的駁接孔21對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述玻璃門扇20的上下兩側(cè)，使所述駁接件30承受所述玻璃門扇20的重量，避免玻璃門扇20直接壓在所述門框10上，從而在使用時(shí)能夠減少門框10直接將受到的沖擊傳遞到玻璃制成的玻璃門扇20上，降低玻璃門扇被損壞的機(jī)率。在所述門框10上設(shè)置的駁接件30可以是兩個(gè)，也可以是兩個(gè)以上；門框10上下兩側(cè)設(shè)置駁接件30的同時(shí)，所述門框10的左右兩側(cè)還可以設(shè)置所述駁接件30，用來夾持所述玻璃門扇20，使得玻璃門扇20與門框10的連接更加牢固可靠。
本發(fā)明所述駁接式地鐵安全門中，所述鋼爪40和駁接頭50之間的可拆緊固連接不僅僅局限于上述實(shí)施方式，還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員常用的其他可拆緊固連接方式，只要是能將所述鋼爪40可拆緊固連接在所述駁接頭50的其他連接方式均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，包括門框(10)和玻璃門扇(20)，其特征在于，所述玻璃門扇(20)通過四個(gè)或四個(gè)以上可拆卸的點(diǎn)駁接件(30)固定在所述門框(10)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述點(diǎn)駁接件(30)包括固定在所述玻璃門扇(20)上的駁接頭(50)和固定在所述門框(10)上的鋼爪(40)，所述駁接頭的連接端(52)與所述鋼爪的尾端(43)可拆緊固連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述鋼爪尾端(43)和駁接頭連接端(52)之間的可拆緊固連接為銷孔連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述鋼爪尾端(43)和駁接頭連接端(52)之間設(shè)有調(diào)整鋼爪(40)和駁接頭(50)之間相對(duì)位置的調(diào)整裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括所述鋼爪尾端設(shè)置的外螺紋(55)、與該外螺紋配合的調(diào)節(jié)螺母(53)和鎖緊螺母(54)，所述調(diào)節(jié)螺母(53)和鎖緊螺母(54)將所述駁接頭連接端(52)夾持在中間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述鋼爪(40)通過可拆的緊固件(60)固定在所述門框上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述駁接頭(50)上與所述連接端相對(duì)的另一端設(shè)置的球頭(51)鉸接在所述玻璃門扇邊緣固定的襯套(70)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述駁接頭(50)為沉頭式。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，其特征在于，所述駁接頭(50)為浮頭式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種點(diǎn)駁接式地鐵站臺(tái)安全門，包括門框和玻璃門扇，所述玻璃門扇通過四個(gè)或四個(gè)以上可拆卸的點(diǎn)駁接件固定在所述門框中，使得只要拆卸所述點(diǎn)駁接件就可以將玻璃門扇從門框上拆下，在玻璃門扇被損壞時(shí)不需要將整個(gè)地鐵安全門更換，安裝維修十分方便快捷，從而節(jié)省了更換門框的費(fèi)用，減少了地鐵安全門的維護(hù)成本，縮短了維護(hù)時(shí)間。
文檔編號(hào)B61B1/02GK101059057SQ20061003518
公開日2007年10月24日 申請(qǐng)日期2006年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月21日
發(fā)明者崔興民, 張?chǎng)? 吳慧敏, 彭海龍, 朱衛(wèi)平 申請(qǐng)人:方大集團(tuán)股份有限公司