專利名稱：電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌道轉(zhuǎn)轍機(jī)，特別是一種電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路、礦山、冶金、電廠一般使用軌道運(yùn)輸貨物，將所運(yùn)輸?shù)呢浳飶囊粋€軌道轉(zhuǎn)另一個軌道時，一般是搬動轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)將軌道改變，使運(yùn)貨車改變行車軌道路線，搬動轉(zhuǎn)轍機(jī)一般是單獨(dú)手動或自動控制，控制尖軌動作使軌道轉(zhuǎn)轍。
現(xiàn)有氣動司控道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為空氣壓縮氣體，使用氣缸推動連桿進(jìn)行軌道轉(zhuǎn)轍，該氣動司控道岔轉(zhuǎn)轍須要將電能轉(zhuǎn)換為空氣壓縮氣體，并且力矩小，電流大，在無壓風(fēng)的煤礦巷道中，必須用空壓機(jī)產(chǎn)生0.7-0.8MaP的壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)起來比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種不須要將電能轉(zhuǎn)換為壓縮氣體、且力矩大的電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)有電控器和推動器，電控器通過推動器與道軌連接。
所述的電控器有動力機(jī)和推桿，動力機(jī)與推桿連接。
所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、螺紋副、齒輪副和機(jī)架，螺紋副的軸連接在機(jī)架上，一端與推桿連接，另一端與齒輪副連接，齒輪副的主動輪與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于螺紋副的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、螺紋副、齒輪副和機(jī)架，螺紋副的軸連接在機(jī)架上，在螺紋副的一端順序連接有推桿和齒輪副，齒輪副的主動輪與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于螺紋副的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、螺紋副和機(jī)架，螺紋副的軸連接在機(jī)架上，螺紋副的軸一端與推桿連接，另一端與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于螺紋副的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、齒輪副和機(jī)架，齒輪副通過軸連接在機(jī)架上，齒輪副的軸一端與推桿連接，另一端通過齒輪副的主動輪與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于推桿的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)為電磁鐵，電磁鐵的銜鐵為推桿，推桿通過推動器與道軌連接；或者所述的動力機(jī)為直線電機(jī)，直線電機(jī)的軸為推桿，推桿通過推動器與道軌連接。
推動器有擠岔緩沖器，擠岔緩沖器的二端有連接桿，連接桿的一端與電控器的推桿連接，另一端與道軌連接；或者推動器有擠岔緩沖器和聯(lián)接器，聯(lián)接器有套管，在套管上有孔，擠岔緩沖器與聯(lián)接器串聯(lián)連接；或者推動器有搖臂，搖臂的一端與電控器的推桿連接，另一端與道軌連接；或者推動器為連接桿，推桿通過連接桿與道軌連接。
有益效果由于采用上述方案，司控道岔直接利用電能改變電壓、通過低速永磁直流電機(jī)把旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為直線力，為減小設(shè)備體積，利用空心絲杠，通過機(jī)械減速改變傳動力矩，將絲杠由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力變?yōu)橹本€運(yùn)動的力，再通過推動器的緩沖作用推拉尖軌，推動力矩大，工作電流小，達(dá)到了本發(fā)明的目的。該電動司控道岔使用小型直流永磁電機(jī)，經(jīng)過微型減速裝置降低轉(zhuǎn)速，增大輸出扭矩，通過偶合齒輪再次減速，進(jìn)一步增大輸出扭矩，利用軸向軸承支撐內(nèi)絲杠，螺紋絲杠在被動齒輪的帶動下旋轉(zhuǎn)，銅套在外部導(dǎo)桿的支撐下伸縮；推動器具有緩沖器的作用可以實(shí)現(xiàn)擠岔功能，當(dāng)順岔方向有車輛在密貼尖軌道岔通過時，列車輪緣克服緩沖器的力量，把密貼的尖軌分開，密貼傳感器信號，傳給裝置程序，顯示器報警，指示尖軌狀態(tài)，并有語言提示報警；該轉(zhuǎn)轍機(jī)采用雙電源供電，交、直流兩用，全電壓AC127和DC24-DC550V供電方式。
該軌道轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)置式套接絲杠減少了設(shè)備空間，進(jìn)一步縮小了體積，并保持原有的工作性能，小型直流永磁電機(jī)通過內(nèi)部微型減速裝置降低轉(zhuǎn)速，增大了扭矩，無觸點(diǎn)密貼指示雙到位行程開關(guān)，使系統(tǒng)更加可靠，完整可靠的擠岔夾實(shí)返回功能，能實(shí)現(xiàn)手動控制、近程和遠(yuǎn)方控制，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動控制。


圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本發(fā)明的第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本發(fā)明的第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本發(fā)明的第五實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本發(fā)明的第五實(shí)施例推動器視結(jié)構(gòu)圖。
圖7為本發(fā)明的第六實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖8為本發(fā)明的第七實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1該道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)有電控器和推動器，電控器通過推動器與道軌連接。
所述的電控器有動力機(jī)和推桿，動力機(jī)與推桿連接。
所述的動力機(jī)有箱體3，在箱體3內(nèi)有電動機(jī)5、行程開關(guān)4、螺紋副6、齒輪副8和機(jī)架7，行程開關(guān)位于箱體內(nèi)的一側(cè)，電動機(jī)位于箱體內(nèi)的另一側(cè)，在行程開關(guān)和電動機(jī)之間有螺紋副，螺紋副的軸連接在機(jī)架上，螺紋副的軸一端與推桿連接，另一端與齒輪副連接，齒輪副的主動輪與電動機(jī)連接。
推動器有擠岔緩沖器1，擠岔緩沖器有一外套，外套內(nèi)有彈簧，在外套的二端有連接桿，連接桿的一端與電控器的推桿連接，另一端與轉(zhuǎn)轍道軌連接。
實(shí)施例2所述的動力機(jī)為實(shí)施例1動力機(jī)的立式結(jié)構(gòu)，推動器為連接桿19，推桿通過連接桿與道軌連接。其它與實(shí)施例1同。略。
實(shí)施例3所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)5、行程開關(guān)4、推桿18、螺紋副6、齒輪副8和機(jī)架7，螺紋副6的軸連接在機(jī)架7上，在螺紋副的一端順序連接有推桿18和齒輪副8，齒輪副的主動輪與電動機(jī)5連接，行程開關(guān)4位于螺紋副的運(yùn)動軌跡上，其它與實(shí)施例1同，略。
實(shí)施例4所述的動力機(jī)是在箱體內(nèi)有電動機(jī)5、推桿18、行程開關(guān)4、螺紋副6和機(jī)架7，行程開關(guān)4和螺紋副6平行安裝，螺紋副的軸連接在機(jī)架7上，螺紋副的軸一端與推桿18連接，另一端與電動機(jī)5連接。
所述的推動器有擠岔緩沖器1和聯(lián)接器2，聯(lián)接器為套管，在套管上有孔，擠岔緩沖器1與聯(lián)接器2串聯(lián)連接。其它與實(shí)施例1同，略。
實(shí)施例5所述的動力機(jī)是在箱體3內(nèi)有電動機(jī)5、推桿18、行程開關(guān)4、齒輪副8和機(jī)架7，行程開關(guān)4位于箱體內(nèi)的一側(cè)，電動機(jī)5位于箱體內(nèi)的另一側(cè)，在行程開關(guān)和電動機(jī)之間有推桿軸，推桿軸連接在機(jī)架上，推桿軸的一端與推桿18連接，推桿軸的另一端與齒輪副8連接，齒輪副的主動輪與電動機(jī)5連接。電控器與推動器垂直連接。
所述的推動器有搖臂9和連接桿10，搖臂9的一端與電控器的推桿18連接，另一端與道軌連接。
工作時，推桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動搖臂轉(zhuǎn)動，搖臂帶動連接桿，使連接桿作直線運(yùn)動，從而完成推動轉(zhuǎn)轍道軌的動作。
其它與實(shí)施例1同，略。
實(shí)施例6所述的動力機(jī)為電磁鐵，電磁鐵的銜鐵為推桿，推桿通過推動器與道軌連接。其它與實(shí)施例1同，略。
實(shí)施例7所述的動力機(jī)為直線電機(jī)，直線電機(jī)的軸為推桿，推桿通過推動器與道軌連接。其它與實(shí)施例1同，略。
權(quán)利要求
1.一種電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置，其特征是該道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)有電控器和推動器，電控器通過推動器與道軌連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置，其特征是所述的電控器有動力機(jī)和推桿，動力機(jī)與推桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置，其特征是所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、螺紋副、齒輪副和機(jī)架，螺紋副的軸連接在機(jī)架上，一端與推桿連接，另一端與齒輪副連接，齒輪副的主動輪與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于螺紋副的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、螺紋副、齒輪副和機(jī)架，螺紋副的軸連接在機(jī)架上，在螺紋副的一端順序連接有推桿和齒輪副，齒輪副的主動輪與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于螺紋副的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、螺紋副和機(jī)架，螺紋副的軸連接在機(jī)架上，螺紋副的軸一端與推桿連接，另一端與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于螺紋副的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)包括有電動機(jī)、行程開關(guān)、齒輪副和機(jī)架，齒輪副通過軸連接在機(jī)架上，齒輪副的軸一端與推桿連接，另一端通過齒輪副的主動輪與電動機(jī)連接，行程開關(guān)位于推桿的運(yùn)動軌跡上；或者所述的動力機(jī)為電磁鐵，電磁鐵的銜鐵為推桿，推桿通過推動器與道軌連接；或者所述的動力機(jī)為直線電機(jī)，直線電機(jī)的軸為推桿，推桿通過推動器與道軌連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置，其特征是推動器有擠岔緩沖器，擠岔緩沖器的二端有連接桿，連接桿的一端與電控器的推桿連接，另一端與道軌連接；或者推動器有擠岔緩沖器和聯(lián)接器，聯(lián)接器有套管，在套管上有孔，擠岔緩沖器與聯(lián)接器串聯(lián)連接；或者推動器有搖臂，搖臂的一端與電控器的推桿連接，另一端與道軌連接；或者推動器為連接桿，推桿通過連接桿與轉(zhuǎn)轍道軌連接。
全文摘要
一種電動司控道岔的軌道轉(zhuǎn)轍裝置，屬于軌道轉(zhuǎn)轍裝置。該道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)有電控器和推動器，電控器通過推動器與道軌連接；所述的電控器有動力機(jī)和推桿，動力機(jī)與推桿連接。司控道岔直接利用電能改變電壓、通過電機(jī)把旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為直線力，通過機(jī)械減速改變傳動力矩，將絲杠由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力變?yōu)橹本€運(yùn)動的力，再通過推動器的緩沖作用推拉尖軌，推動力矩大，工作電流小。該軌道轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)置式套接絲杠進(jìn)一步縮小了設(shè)備體積，并保持原有的工作性能，小型直流永磁電機(jī)通過內(nèi)部微型減速裝置降低轉(zhuǎn)速，增大了扭矩，無觸點(diǎn)密貼指示雙到位行程開關(guān)，使系統(tǒng)更加可靠，完整可靠的擠岔夾實(shí)返回功能，能實(shí)現(xiàn)手動控制、近程和遠(yuǎn)方控制，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動控制。
文檔編號B61L5/00GK1944145SQ20061009664
公開日2007年4月11日 申請日期2006年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月14日
發(fā)明者方嵐, 呂清華, 蔡峰, 史長春 申請人:史長春