專利名稱：鋼軌減磨干式極壓潤滑劑地面涂覆器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軌道交通運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌道運輸是國家運輸業(yè)重要組成部分，有火車、地鐵、有軌電車等行業(yè)。這些運輸設(shè)備在采用鋼制軌道上進行運行。由于地理位置及地理環(huán)境不同，軌道線路設(shè)計有直線、曲線及岔道、尖軌等組成。機車在軌道上運行，進入曲線段就要產(chǎn)生離心力，重量大，速度快離心力就會增加，將加大曲線鋼軌內(nèi)側(cè)上角及車輪邊緣的磨損，增加維修成本及運輸成本，輕著需要經(jīng)常更換鋼軌，重著發(fā)生事故，造成國家財產(chǎn)的損失及人身傷亡。隨著鐵路幾次大的提速，鋼軌側(cè)磨更加嚴重，以往都是在鋼軌上涂油，雖然有一定的減磨作用，但不明顯。現(xiàn)在發(fā)明了一種鋼軌減磨干式極壓潤滑劑，涂覆在鋼軌上效果很好，但沒有有效而高速的涂覆工具。這工具要不影響鐵路的養(yǎng)護、探傷、不滴、不流、不受環(huán)境溫度影響、不污染路基、不影響安全行車的基礎(chǔ)上，延長鋼軌的使用期限。因此，要對該工具進行研究發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要設(shè)計一種能夠在地面上安全操縱涂覆，效果明顯，高效率的鋼軌減磨干式極壓潤滑劑地面涂覆器。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在支架上固定兩根軸，軸上裝有軸承，軸承上裝有帶突出邊的滾輪，在支架的連體板上固定兩根短軸，短軸上裝有軸承，軸承上裝有錐圓形滾輪，在支架上用鉸鏈連有一塊活動板，活動板上固定一根短軸，短軸上裝有軸承，軸承上裝有錐圓形滾輪，在加料槽的蓋板上固定一根螺桿，螺桿用螺母裝在支架上的彎斜板的孔中，在加料槽的上端固定一根管，管上開有一條直槽，管里裝有壓料桿，壓料桿的下端通到加料槽里，在加料槽里的壓料桿的下端固定一個壓料塊，在加料槽里的壓料桿上裝有彈簧。
本發(fā)明有益效果是由于本發(fā)明有了帶突邊的滾輪和錐圓形滾輪，本發(fā)明就能在道軌上平穩(wěn)行駛，加料槽里裝有壓料桿及壓料塊，壓料桿又裝有彈簧，所以加料槽里只要裝有固定潤滑劑塊，就能連續(xù)向道軌的上內(nèi)角處涂覆，解決了人工涂覆工作量大的困難。


圖1是圖2的A-A剖視示意圖，圖2是本發(fā)明的正視示意圖，圖3是圖2的B-B向剖視示意圖。
圖中1、膠套，2、手柄，3、壓料桿手柄，4、壓料桿，5、管，6、凹坑，7、加料槽，8、彈簧，9、壓料塊，10、插銷，11、鏈，12、插銷座，13、支架，14、軸，15、滾輪，16、彎斜板，17、螺桿，18、螺母，19、鉸鏈，20、活動板，21、短軸，22、錐圓形滾輪，23、軸承，24、直槽，25、桿，26、邊，27、軸承，28、連體板，29斜口。
具體實施例方式
結(jié)合圖1、圖2、圖3詳細說明本發(fā)明的細節(jié)與工作情況。支架(13)可以由厚鋼板經(jīng)裁切、鉆孔、彎曲成型，也可由鋼板經(jīng)裁切成一小塊一小塊后鉆孔，再用焊接的方式焊接成型。本發(fā)明是采用鋼板經(jīng)裁切、鉆孔、彎曲成型的辦法做成。支架(13)做成后，在支架(13)上固定兩根軸(14)，軸上裝有軸承(27)，軸承上裝有帶突邊(26)的滾輪(15)，在支架的連體板(28)上固定兩根短軸(21)，短軸上裝有軸承(23)，軸承上裝有錐園形滾輪(22)，在支架上用鉸鏈(19)連有一塊活動板(20)，活動板上固定一根短軸(21)，短軸上裝有軸承(23)，軸承上裝有錐園形滾輪(22)，在加料槽(7)的蓋板(30)上固定一根螺桿(17)，螺桿用螺母(18)裝在支架(13)上的彎斜板(16)的孔中，在加料槽(7)的上端固定一根管(5)，管上開有一條直槽(24)，管(5)里裝有壓料桿(4)，壓料桿的下端通到加料槽里，在加料槽里的壓料桿的下端固定一個壓料塊(9)，在加料槽里的壓料桿上裝有彈簧(8)。在管(5)的上端做有操縱手柄(2)，在手柄上套有膠套(1)在壓料桿(4)上做有壓料桿手柄(3)。加料槽(7)的下端做有斜口(29)，管(5)上直槽(24)的一邊開有凹坑(6)。加料槽(7)上的螺桿(17)與螺母(18)裝在彎斜板(16)上時是松動連接，所以加料槽能回繞螺桿(17)擺動，操縱手柄(2)能隨著人的高低和要前進方向來傾斜推動。加料槽(7)里加的是條裝塊狀潤滑劑，壓料塊(9)壓在潤滑劑上，由于彈簧(8)的原因，壓料塊使終壓在潤滑劑上，當彈簧壓到一定程度時，用壓料桿手柄(3)推動壓料桿(4)壓料，把壓料桿手柄卡在凹坑(6)里，又可繼續(xù)加料了。在加料槽(7)的下端開有斜口(29)，而且彎斜板(16)有傾角，斜口正好對準鋼軌內(nèi)側(cè)要加潤滑劑的面。在鋼軌上穩(wěn)定行駛是靠滾輪(15)壓在鋼軌的上表面，和錐園形滾輪(22)卡在鋼軌的工字形上橫的下沿，所以行駛穩(wěn)定可靠。鉸鏈(19)連接的活動板(20)在工作時把活動板放下，停工時把活動板向外翻轉(zhuǎn)就能取出。活動板的固定是在支架(13)上固定一個插銷座(12)，在活動板(20)上固定一個插銷座(12)，兩插銷座之間用插銷(10)連接，插銷上有鏈(11)固定在支架(13)上。插銷插上時是工作狀態(tài)，裝到道軌上去時，或從道軌上卸下時都得用插銷。為了加強彎斜板(16)的支承能力，在彎斜板(16)的底面上焊接兩根支承桿(25)與支架(13)上平面的下面焊接連接。彎斜板(16)做在兩滾輪(15)的中間，而且彎斜板(16)的底面要高于滾輪(15)直徑的下沿線。本發(fā)明能夠代替人工向鋼軌上涂覆潤滑劑，涂覆潤滑劑的鋼軌與車輪能延長使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種鋼軌減磨干式極壓潤滑劑地面涂覆器，其特征在于在支架(13)上固定兩根軸(14)，軸上裝有軸承(27)，軸承上裝有帶突出邊(26)的滾輪(15)，在支架的連體板(28)上固定兩根短軸(21)，短軸上裝有軸承(23)，軸承上裝有錐圓形滾輪(22)，在支架上用鉸鏈(19)連有一塊活動板(20)，活動板上固定一根短軸(21)，短軸上裝有軸承(23)，軸承上裝有錐圓形滾輪(22)，在加料槽(7)的蓋板(30)上固定一根螺桿(17)，螺桿用螺母(18)裝在支架(13)上的彎斜板(16)的孔中，在加料槽(7)的上端固定一根管(5)，管上開有一條直槽(24)，管(5)里裝有壓料桿(4)，壓料桿的下端通到加料槽里，在加料槽里的壓料桿的下端固定一個壓料塊(9)，在加料槽里的壓料桿上裝有彈簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減磨干式極壓潤滑劑地面涂覆器，其特征在于加料槽(7)的下端做有斜口(29)，管(5)上直槽(24)的一邊開有凹坑(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減磨干式極壓潤滑劑地面涂覆器，其特征在于在支架(13)上固定一個插銷座(12)，在活動板(20)上固定一個插銷座(12)，兩插銷座之間用插銷(10)連接。
全文摘要
一種鋼軌減磨干式極壓潤滑劑地面涂覆器發(fā)明屬于軌道交通運輸領(lǐng)域。適用于火車、地鐵的鋼軌。主要技術(shù)是在支架上固定兩根軸，軸上裝有軸承，軸承上裝有帶突出邊的滾輪，在支架的連體板上固定兩根短軸，短軸上裝有軸承，軸承上裝有錐圓形滾輪，在支架上用鉸鏈連有一塊活動板，活動板上也裝有滾輪，在加料槽的蓋板上固定一根螺桿，螺桿用螺母裝在支架上的彎斜板的孔中，在加料槽的上端固定一根管，管上開有一條直槽，管里裝有壓料桿，壓料桿的下端通到加料槽里。在加料槽里的壓料桿的下端固定一個壓料塊，在加料槽里的壓料桿上裝有彈簧。主要優(yōu)點能向鋼軌上涂覆潤滑劑，涂覆后的鋼軌與車輪使用壽命延長。
文檔編號B61K3/00GK1966326SQ20061010705
公開日2007年5月23日 申請日期2006年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月11日
發(fā)明者陳和強 申請人:安陽市天佑鐵路材料科技有限責(zé)任公司