專利名稱：防鏈條斷裂鐵道車輛防溜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型主要涉及在電氣化鐵路上使用防止停留的車輛發(fā)生溜逸，人工在地面 方便療緊各種鐵道糊手制動機的鐵道糊安錢置。
背景駄..電氣化鐵鵬觸網(wǎng)下停留的各種鐵路車輛，由于手制動機的位置離接觸網(wǎng)的位置 較近，按鐵路的安全規(guī)定，人不能上車緊固手制動機，而沒有手制動的糊是不能安全的停放在 線路上，產(chǎn)生溜逸時，將嚴重危及鐵路行車和人民生命財產(chǎn)安全。因此研究鐵路車輛防溜器是保
證安全的措施之一，中國專利文獻公開的"鐵道牟輛防溜器"(CN2493476)、"鐵道，輕便螺桿 防溜器"(CN2612582)、"鶴輛防溜制動器"(CN2302930)等，由豫路糊的手制動機的 制動力《技規(guī)》最小不能小于IOKN，鏈條的最小拉斷力設(shè)計為15KN，由于是AX操作緊固，每 個人的力量相差較大，上述專利產(chǎn)品不能滿足使用要求，情況是力小的人不能緊固到最小的力， 制動力不足，影響安全的可靠性；力大的人容易拉斷糊的手制動機鏈條，造成設(shè)備損壞而嚴重 影響安全和溜放調(diào)車時ffffl。
發(fā)明內(nèi)容:本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，鄉(xiāng)新的方案，方便達到緊固要求，防
鐵道，緊固防溜器。
本實用新型的目的是這樣完成的- 一種防鏈條斷裂鐵道，防溜器，它有螺桿帶掛鉤(i)、
緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)、固定座(3)、旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)、彈性體(5)、彈性卡圈(6)、旋轉(zhuǎn)SI勾旋轉(zhuǎn)軸 (7)、緊固扳手(9)、防松裝置(10-1、 10-2、 10-3)組成，其特征在于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與 固定座(3)之間墊有彈性體(5)，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與固定座(3)之間相對旋轉(zhuǎn)和軸向移動。 緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為內(nèi)沉孔多邊形，緊固扳手(9)為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的內(nèi) 沉孔多邊形相適應(yīng)的外多邊形結(jié)構(gòu)；或緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為外多邊形，緊固扳手(9)為中心通 孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外多邊形相適應(yīng)的內(nèi)沉孔多邊形結(jié)構(gòu)。螺桿帶掛鉤(1)為非標 螺紋，螺距大于4mm、小于8mm。彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)或彈性體(5)與固定座(3) 之間設(shè)有推力球軸承(8)。固定座(3)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有防松裝置(10-1、 10-2、 10-3)。 旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)的旋轉(zhuǎn)S^旋轉(zhuǎn)軸(7)的中心聯(lián)線與螺桿帶掛鉤(l)的中心線在同一平面內(nèi)，且相互垂直。
工作原理旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)艦鉸軸(7)固定在固定座(3)上；彈性體(5)裝在緊固旋轉(zhuǎn) 螺帽(2)的一端后，穿入固定座(3)的內(nèi)孔，在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的小端安裝一個彈性擋圈(6)， 固定在軸固定座(3)的孔內(nèi)；螺桿帶掛鉤(1)的一端為SI勾，另一端旋入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)中。 使用時，旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)掛在，手制動機固定裝置的適當位置，螺桿帶掛鉤(1)的掛鉤鉤住車 輛手制動機的鏈條，緊固扳手(9)的端頭內(nèi)孑lil過螺桿帶掛鉤(1)的端頭，伸入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽
(2)與它相配的多邊職孔中，糊緊固扳手(9)的把手，螺桿帶掛鉤(1)在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2) 中的旋轉(zhuǎn)中伸出或縮進，完成對糊手制動機鏈條的收緊^t松。鏈條收緊的時，彈性體(5)在 受力增大，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)向固定座(3)移動，當受力達到設(shè)計的額定力時，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽
(2)的夕卜沿與固定座(3)的端口完全,。
當受力繼續(xù)增大時，增加的受力完全作用在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿與固定座(3)的端口 上，由于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿的直徑大于彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的接角植徑，緊 固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的夕卜沿與固定座(3)的端口的摩擦阻力矩相比彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2) 的摩擦阻力矩大得多，由于人的力量有限，^i本發(fā)明巧妙的設(shè)計，螺桿帶掛鉤(1)的受力就限 制到，規(guī)定的允許受力范圍以內(nèi)，讓力量小的人也能使，鏈條達到規(guī)定的受力范圍，防止力
量大的人用力過^t成，鏈條斷裂。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、4頓安全方便，主要用于人工在地面對各種鐵道糊的手審慟 鵬亍擰緊，防止鐵道輸在坡道、大風、沖擊振動餅下,逸，保證鄉(xiāng)運輸安全。

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以下結(jié)合附圖所示實施例，對本實用新型結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系做進一步詳細描述，但 保護范圍不限于附圖所示實施例。
圖1為本實用新型防鏈條斷裂鐵道，防溜器的局部剖示結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖1所示防^斷裂鐵道，防溜器的外,體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為實用新型防鏈條斷裂鐵道^l防溜器的緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與彈性體間墊有推力軸承示意圖。 圖4本實用新型防絲斷裂鐵道糊防溜器的緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與彈性體間墊有推力軸承示意圖。 圖5為本實用新型防鏈條斷裂鐵道輔防溜器的緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座防松裝置安裝示意圖。
圖6為圖5所示防鏈條斷裂鐵道 防溜器的A—A方向剖視圖。
具體實驗式:圖1所示實施例結(jié)構(gòu)，對本實用新型防鏈條斷裂鐵道$ 方溜器進行說明。 本實用新型裝置轉(zhuǎn)掛鉤(4)上一側(cè)有兩個互相垂直的卡口，用于卡在，手制動器的適當位置， 通過鉸軸(7)固定在固定座(3)上；彈性體(5)裝在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的一端后，穿入固定 座(3)的內(nèi)孔，在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的小端安裝一個彈性擋圈(6)，固定在軸固定座(3)的孔 內(nèi)；螺桿帶掛鉤(1)為非標準螺紋， 一端與^^鏈條相聯(lián)接的適合，鏈條的SI勾，另一端旋入 緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)中。使用時，旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)掛在 手制動機固定裝置的適當位置，螺桿帶 掛鉤(1)的掛鉤鉤住，手制動機的鏈條，緊固扳手(9)的端頭內(nèi)孑LM過螺桿帶掛鉤(1)的端 頭，伸入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與它相配的多邊職孔中，轉(zhuǎn)動緊固扳手(9)的把手，螺桿帶辦勾 (1)在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)中的旋轉(zhuǎn)過程中伸出，進，完JW，手制動機鏈條的收緊^松。 鏈條收緊時，彈性體(5)為碟形彈簧(或螺旋彈簧、膠墩)，在受力增大，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)向 固定座(3)移動，當受力達到設(shè)計的額定力時，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿與固定座(3)的端口 完全,。繼續(xù)旋轉(zhuǎn)緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)時，受力增大部份完全作用在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿 與固定座(3)的端口，由于接觸固定座(3)的端口的直徑大于彈性體的直徑，摩擦阻力矩fflil 增大，由于人的力量有限，最終限制了螺桿帶掛鉤(1)的受力繼續(xù)增大，達到了防止受力的無限 增長而拉,條。
圖2所示實施例結(jié)構(gòu)，本實用新型防鏈條斷裂鐵道牟輛防溜器緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與彈性體間, 推力軸承示意圖進行說明。在圖3的彈性體(5)與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有推力,承(8)， 推力球軸承(8)使緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與彈性體(5)之間原來的滑動摩歉變?yōu)闈L動磨擦，旋轉(zhuǎn)時 阻力斷氏很大，在計算時基本可以忽略。這樣，在緊固時，力量可減少很多，當達到固定座(3) 的端口與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的外沿接觸時，由于受力增加而增加的摩Hffl矩更大，更容易限制限 制了螺桿帶掛鉤(1)的受力繼續(xù)增大，使鏈條更不會斷裂。推力球軸承(8)也可安裝在彈性體 (5)與固定座(3)之間，見圖4。
圖3所示實施例結(jié)構(gòu)，本實用新型防鏈條斷裂^t，防溜器緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座防松裝 置安裝示意圖.進行說明。為使本裝置更加可靠的工作，防止螺桿退出，在固定座(3)上設(shè)有防松
裝置(10)。它由外殼(10-1)通過螺紋固定在固定座(3)上，銷軸(10-3)在彈簧(10-2)作用 下，壓入緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的沉孔中。固定座(3)通過銷軸(10-3)將緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)聯(lián)接 成一體，當銷軸(10-3)沒有JI^時，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)就不能相對固定座(3)旋轉(zhuǎn)，達到了 防松的目的。當^頓時，只要把銷軸(10-3)驗，艦轉(zhuǎn)動緊固扳手(9),能使螺桿帶糊(1) 受力或卸載。銷軸(10-3)可為多種形式，也可設(shè)計成用專用工具才能驗的方式，防止無關(guān)人員 操作，確保防鏈條斷裂鐵道糊防溜器的安全工作。
權(quán)利要求1、一種防鏈條斷裂鐵道車輛防溜器，它有螺桿帶掛鉤(1)、緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)、固定座(3)、旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)、彈性體(5)、彈性卡圈(6)、旋轉(zhuǎn)掛鉤旋轉(zhuǎn)軸(7)、緊固扳手(9)、防松裝置(10-1、10-2、10-3)組成，其特征在于在緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與固定座(3)之間墊有彈性體(5)，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)與固定座(3)之間延軸向移動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防條斷裂鐵道糊防溜器，其特征在于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為 內(nèi)沉 L多邊形，緊固扳手(9)為中心通 L，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)的內(nèi)沉 L多邊形相適應(yīng)的 外多邊形結(jié)構(gòu)；或緊固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)為外多邊形，緊固扳手(9)為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn) 螺帽(2)的外多邊形相適應(yīng)的內(nèi)沉 L多邊形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道糊防溜器，其特征在于螺桿帶掛鉤(1) 為非標螺紋，！l都巨大于4mm、小于8mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道^W方溜器，其特征在于彈性體(5)與緊 固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)或彈性體(5)與固定座(3)之間設(shè)有推力,承(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道，防溜器，其特征在于固定座(3)與緊 固旋轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有防松裝置(10-1、 10-2、 10-3)。
6、 據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防鏈條斷裂鐵道$ 方溜器，，征在于旋轉(zhuǎn)掛鉤(4)的旋 轉(zhuǎn)掛鉤旋轉(zhuǎn)軸(7)的中心聯(lián)線與螺桿帶SI勾(1)的中心線在同一平面內(nèi)，且相互垂直。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防m(xù)斷裂鐵道，防溜器，其特征在于彈性體(5)與緊固旋 轉(zhuǎn)螺帽(2)或彈性體(5)與固定座(3)之間設(shè)有推力M承(8)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防鏈條斷裂^it，防溜器，其特征在于固定座(3)與緊固旋 轉(zhuǎn)螺帽(2)之間設(shè)有防松裝置(10-1、 10~2、 10-3)。
專利摘要本實用新型主要涉及在電氣化鐵路上使用防止停留的車輛發(fā)生溜逸，人工在地面方便擰緊各種鐵道車輛手制動機的鐵道車輛安全裝置。本裝置有螺桿帶掛鉤、緊固旋轉(zhuǎn)螺帽、固定座、旋轉(zhuǎn)掛鉤、彈性體、彈性卡圈、旋轉(zhuǎn)掛鉤旋轉(zhuǎn)軸、緊固扳手、防松裝置組成，其特征在于緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座之間墊有彈性體，緊固旋轉(zhuǎn)螺帽與固定座之間相對旋轉(zhuǎn)和軸向移動。緊固旋轉(zhuǎn)螺帽為內(nèi)沉孔多邊形，緊固扳手為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽的內(nèi)沉孔多邊形相適應(yīng)的外多邊形結(jié)構(gòu)；或緊固旋轉(zhuǎn)螺帽為外多邊形，緊固扳手為中心通孔，頭部與緊固旋轉(zhuǎn)螺帽的外多邊形相適應(yīng)的內(nèi)沉孔多邊形結(jié)構(gòu)。本裝置用于人工在地面對各種鐵道車輛的手制動機進行擰緊，防止鐵道車輛在坡道、大風、沖擊振動條件下的溜逸，保證鐵路運輸安全。
文檔編號B61H13/00GK201006714SQ20062002240
公開日2008年1月16日 申請日期2006年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月28日
發(fā)明者曾進忠 申請人:昆明鐵路局科學技術(shù)研究所