專利名稱：帶有翼軌踏面的鍛造合金鋼轍叉心的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路轍叉，具體涉及一種帶有翼軌踏面的鍛造合鋼轍叉心。
背景技術：
合金鋼轍叉心的應用，使鐵路轍叉服役條件惡劣的轍叉心軌的強度人幅度提高，相對延長了轍叉的工作壽命。但隨之而來，采用普通鑄鋼制造的翼軌的接觸疲勞強度相對較低，而不能與合金鋼轍叉心等壽命，又成為影響轍叉使用壽命的突出問題。為實現(xiàn)翼軌與合金鋼轍叉心等壽命，本申請人申請?zhí)枮椤?00620024187.X”的在先專利申請，提供了一種“鑲嵌合金鋼式翼軌”其通過在翼軌服役條件最惡劣的部位設置合金鋼鑲塊，對翼軌進行強化，使轍叉翼軌的使用壽命大幅度提高。但該合金鋼式轍叉相互配合的結合面較多，加工工藝復雜，制約產出能力，制造成本相對較高。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種可實現(xiàn)翼軌與合金鋼轍叉心等壽命，從而使鐵路轍叉的使用壽命得到有效的提高，且生產工藝相對簡單，制造成本相對較低的帶有翼軌踏面的鍛造合金鋼轍叉心。
實現(xiàn)上述目的的技術方案是一利帶有翼軌踏面的鍛造合金鋼轍叉心，它包括有由置于后部的連心軌連接段、置于中部的獨立承載段和置于前部的尖端段構成的合金鋼轍叉心，在其尖端段的兩側對稱設置有翼軌踏面段。
本實用新型的技術方案還包括在所述轍叉心獨立承載段與連心軌連接段及翼軌踏面段的相接處設置有過渡圓角。
本實用新型在合金鋼轍叉心上其與翼軌共同承載段的兩側設置出翼軌踏面，使機車車輛通過轍叉心時合金鋼翼軌踏面和合金鋼心軌踏面共同承擔車輛載荷，實現(xiàn)了翼軌和心軌共同承載段的同材質同壽命，并由此提高了鐵路轍叉的工作壽命。
本實用新型采用整體鍛造加工成型結構，不僅使叉心與翼軌配合趨于優(yōu)化，而且簡化了合金鋼轍叉的制造工藝，提高了生產效率，降低了制造成本。
本實用新型的叉心獨立承載段與連心軌連接段及翼軌踏面段分別采用圓角過渡相接結構，可有效避免應力集中，由此避免可能導致的叉心破損。


圖1是本帶有翼軌踏面的鍛造合金鋼轍叉心結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖；圖3是圖1的B-B剖面圖；圖4是圖1的C-C剖面圖；圖5是圖1的D-D剖面圖。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行說明如附圖給出的，本實用新型包括有由置于后部的連心軌連接段1、置于中部的獨立承載段2和置于前部的尖端段3構成的合金鋼轍叉心，其在尖端段3的兩側對稱設置有翼軌踏面段4。具體實施時，翼軌踏面段4是與轍叉心整體鍛造加工后開出“人”字形輪緣槽而形成，俯視呈外凸三角形。其三角形的外凸側面可根據(jù)與相應翼軌配合的需要，加工成不同的曲線曲面。
如附圖1，本實用新型在獨立承載段2與連心軌連接段1及翼軌踏面段4的相接處分別設置過渡圓角5和6。
權利要求1.一種帶有翼軌踏面的鍛造合金鋼轍叉心，包括有由置于后部的連心軌連接段(1)、置于中部的獨立承載段(2)和置于前部的尖端段(3)構成的合金鋼轍叉心，其特征是在尖端段(3)的兩側對稱設置有翼軌踏面段(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶有翼軌踏面的鍛造合金鋼轍叉心，其特征是在獨立承載段(2)與連心軌連接段(1)及翼軌踏面段(4)的相接處設置有過渡圓角(5)和(6)。
專利摘要一種帶有翼軌踏面的鍛造合金鋼轍叉心，它包括有由置于后部的連心軌連接段、置于中部的獨立承載段和置于前部的尖端段構成的合金鋼轍叉心，其在尖端段的兩側對稱設置有翼軌踏面段。本實用新型的技術方案還包括在獨立承載段與連心軌連接段及翼軌踏面段的相接處分別設置有過渡圓角。本實用新型在合金鋼轍叉心上其與翼軌共同承載段的兩側設置出翼軌踏面，使機車車輛通過轍叉心時合金鋼翼軌踏面和合金鋼心軌踏面共同承擔車輛載荷，實現(xiàn)了翼軌和心軌共同承載段的同材料同壽命，并由此提高了鐵路轍叉的工作壽命。本實用新型采用整體鍛造加工成型，不僅使叉心與翼軌配合趨于優(yōu)化，而且簡化了合金鋼轍叉的制造工藝，提高了生產效率，降低了制造成本。
文檔編號E01B7/00GK2915916SQ20062002466
公開日2007年6月27日 申請日期2006年6月8日 優(yōu)先權日2006年6月8日
發(fā)明者關鐵 申請人:關鐵