專利名稱：一種疊層橡膠金屬彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有軌電車減振部件，特別是指一種有軌觀光電車轉(zhuǎn)向架用的橡膠彈性元件，該元件是一種多層橡膠金屬疊層彈簧，主要用于有軌觀光電車轉(zhuǎn)向架的一系減振，承受垂向載荷，并且傳遞縱向牽引力和橫向力。
背景技術(shù)：
在歐洲許多中小型城市，由于沒有地鐵、輕軌等交通工具，因此很多城市都采用了有軌觀光電車形式的交通工具。但現(xiàn)有的有軌觀光電車由于考慮成本，大多沒有考慮減振系統(tǒng)，然而這樣一來，當(dāng)觀光電車的車速比較高時就會產(chǎn)生較大的振動，不僅產(chǎn)生噪音，同時也影響乘坐游客的舒適性。雖說在輕軌車輛一般設(shè)有軸箱彈簧，但現(xiàn)有的輕軌、地鐵車輛用軸箱彈簧類產(chǎn)品外徑一般為￠200～300之間，比有軌觀光電車的外部空間要大得多(有軌觀光電車軸箱彈簧的外徑僅僅只有￠160)，并且此產(chǎn)品不僅有三向剛度要求，而且有動態(tài)剛度、低溫剛度、蠕變、疲勞等一系列詳細的試驗要求，開發(fā)難度很大。所以，現(xiàn)有的輕軌車輛一系減振軸箱彈簧是不能直接用于有軌觀光電車上，經(jīng)檢索也未發(fā)現(xiàn)有類似結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品可以借鑒參考。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對有軌觀光電車的一系懸掛減振系統(tǒng)的不足，提供一種能適應(yīng)有軌觀光電車使用，減振、抗蠕變性能及可靠性能好的一系懸掛減振彈簧。
根據(jù)本實用新型的目的提出的技術(shù)實施方案是將有軌觀光電車的一系懸掛減振彈簧設(shè)計成一種橡膠與金屬復(fù)合形成的疊層橡膠金屬彈簧。疊層橡膠金屬彈簧由三層橡膠層，兩層隔片組合而成，每層彈性橡膠層與芯軸軸心的傾斜夾角為18°～22°，產(chǎn)品的動靜剛度比≤1.45，產(chǎn)品的10天蠕變性能＜2.8mm。產(chǎn)品在自由狀態(tài)的高度為240～255mm，外壁高度為100～115mm。
本實用新型由于采用了較好的橡膠層垂直傾斜角及膠層厚度，使得橡膠的垂向剛度與剪切剛度能夠很好的匹配，且在剛度匹配的同時，由于此產(chǎn)品的動靜剛度比非常小，這樣就可以大大的降低膠料的發(fā)熱，使得產(chǎn)品的疲勞壽命得到很大的提高。因此，本實用新型具有使用壽命長，剛度性能好的特點，具體性能如下



圖1為本實用新型一個實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、上蓋板 2、內(nèi)六角螺釘 3、標準彈簧墊圈 4、外套5、彈性橡膠層 6、金屬隔片一 7、金屬隔片二 8、芯軸 9、墊片具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一個實施例，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
從附圖中可以看出，本實用新型為一種疊層橡膠金屬彈簧，主要用于有軌觀光電車的一系懸掛減振彈簧，是一種橡膠與金屬復(fù)合形成的疊層橡膠金屬彈簧。疊層橡膠金屬彈簧是由彈性橡膠層與金屬隔片組合而成彈性橡膠金屬體，彈性橡膠層的層數(shù)為3層，金屬隔片為2層。疊層橡膠金屬彈簧包括芯軸8、金屬隔片一6和金屬隔片二7、外套4，彈性橡膠層5，其外套4、芯軸8、金屬隔片一6和金屬隔片二7、彈性橡膠層5都是用膠粘劑粘合在一起的，每層彈性橡膠層與芯軸軸心的傾斜夾角為18°～22°，其最佳夾角為20°；產(chǎn)品的動靜剛度比≤1.45；產(chǎn)品10天蠕變性能＜2.8mm。在彈性橡膠層上還有上蓋板1，上蓋板1連接有外套4，且上蓋板1與外套4是由內(nèi)六角螺釘2連接在一起。并且產(chǎn)品在自由狀態(tài)的高度為240～255mm，外壁高度為100～115mm。產(chǎn)品在自由狀態(tài)的最佳高度為248.5mm，外壁最佳高度為107.5mm。
權(quán)利要求1.一種疊層橡膠金屬彈簧，是一種橡膠與金屬復(fù)合形成的疊層橡膠金屬彈簧，其特征在于疊層橡膠金屬彈簧是由彈性橡膠層與金屬隔片組合而成彈性橡膠金屬體，且彈性橡膠層的層數(shù)為3層，金屬隔片為2層。
2.如權(quán)利要求1所述的疊層橡膠金屬彈簧，其特征在于所述的疊層橡膠金屬彈簧包括芯軸(8)、金屬隔片一(6)和金屬隔片二(7)、外套(4)、彈性橡膠層(5)，其外套(4)、芯軸(8)、金屬隔片一(6)和金屬隔片二(7)、彈性橡膠層(5)都是用膠粘劑粘合在一起的，每層彈性橡膠層與芯軸軸心的傾斜夾角為18°～22°；產(chǎn)品10天蠕變性能＜2.8mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的疊層橡膠金屬彈簧，其特征在于所述的在彈性橡膠層上還有上蓋板(1)，上蓋板(1)連接有外套(4)，上蓋板(1)與外套(4)是由內(nèi)六角螺釘(2)連接在一起的。
4.如權(quán)利要求1或2所述的疊層橡膠金屬彈簧，其特征在于所述的疊層橡膠金屬彈簧在自由狀態(tài)的高度為240～255mm，外壁高度為100～115mm。
5.如權(quán)利要求1或2所述的疊層橡膠金屬彈簧，其特征在于所述的疊層橡膠金屬彈簧在自由狀態(tài)的最佳高度為248.5mm，外壁最佳高度為107.5mm；所述的芯軸軸心的傾斜夾角為20°。
專利摘要一種疊層橡膠金屬彈簧，將有軌觀光電車的一系懸掛減振彈簧設(shè)計成一種橡膠與金屬復(fù)合形成的疊層橡膠金屬彈簧。疊層橡膠金屬彈簧由三層橡膠層，兩層隔片組合而成，每層彈性橡膠層與芯軸軸心的傾斜夾角為18°～22°，產(chǎn)品的動靜剛度比≤1.45，產(chǎn)品的10天蠕變性能＜2.8mm。產(chǎn)品在自由狀態(tài)的高度為240～255mm，外壁高度為100～115mm。本實用新型由于采用了較好的橡膠層垂直傾斜角及膠層厚度，使得橡膠的垂向剛度與剪切剛度能夠很好的匹配，且在剛度匹配的同時，由于此產(chǎn)品的動靜剛度比非常小，這樣就可以大大的降低膠料的發(fā)熱，使得產(chǎn)品的疲勞壽命得到很大的提高。
文檔編號B61G11/10GK2886201SQ20062004985
公開日2007年4月4日 申請日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者鄒波, 繆惠勇, 唐先賀 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司