專利名稱：一種礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于礦山開采作業(yè)中上下礦井以制動(dòng)礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
礦用人車是礦山開采中由斜井運(yùn)送礦工上下井作業(yè)的重要安全設(shè)備，它不僅可縮短采礦的非生產(chǎn)時(shí)間，減輕礦工上下井的體力消耗，而且對(duì)保證礦工安全生產(chǎn)具有重要意義。在本實(shí)用新型之前用于礦用人車的制動(dòng)裝置主要是插爪式制動(dòng)裝置，當(dāng)?shù)V用人車下井到一定程序或礦用人車在下井過程中或在巷道作業(yè)過程中出現(xiàn)安全事故時(shí)，操作人員搬動(dòng)制動(dòng)器將插爪插入礦用人車軌道下枕木兩邊的泥土中。這種插爪式制動(dòng)裝置對(duì)于斜井傾角6～30°時(shí)能起到制動(dòng)作用，可保證礦用人車及礦工的安全，如果斜井傾角大于30°此種插爪式制動(dòng)裝置不能發(fā)揮制動(dòng)作用，容易出現(xiàn)翻車事故，給礦用人車及礦工帶來極大的安全隱患；除此對(duì)于水泥枕木，因插爪不能插入水泥枕木中，起不了制動(dòng)作用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)計(jì)合理、適用于斜井傾角接近40°的礦山用新型礦用人車抱軌式制動(dòng)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的一種礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置是在原礦用人車插入式制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的，保留了原插入式制動(dòng)裝置的緩沖器部份，將插入式制動(dòng)裝置改變成抱軌式制動(dòng)裝置，保留了插入式制動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)，使礦用人車更具安全性與可靠性。用金屬材料制作一個(gè)圓柱形固定套筒，此固定套筒與定位板相固連，在固定套筒內(nèi)放置有彈簧，彈簧上部的內(nèi)腔安放有由連接板與定位筒固連組成的移動(dòng)器。拉桿的一頭穿過定位板的中心孔后插入彈簧從連接板的中心圓孔穿出，特殊制作的起制螺母螺紋套連在拉桿的螺紋段上并使此起制螺母的突出圈卡在連接板上，緊挨起制螺母在拉桿的螺紋段上螺紋套裝有防松螺母。拉桿的無螺紋段的一頭固結(jié)有掛鐵并經(jīng)一銷栓將拉桿與兩連桿的一端活動(dòng)連接，兩連桿的另一端與兩夾腳的一頭活動(dòng)連接，兩夾腳的另一頭經(jīng)一銷軸將夾腳交叉相聯(lián)。兩夾腳末端的相對(duì)面用緊定螺栓固定有制動(dòng)牙塊。用如上零部件組成的抱軌式制動(dòng)裝置經(jīng)定位板及銷軸固連到礦用人車的底板上即可投入使用。
采用如上技術(shù)方案提供的一種礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低；使用方便，安全可靠；②制動(dòng)后，只需松開防松螺母及起制螺母，就能很方便地松開由兩個(gè)夾腳組成的夾鉗；③如果經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)牙塊損壞，只需卸下緊定螺栓換下已磨損的制動(dòng)牙塊即可，不必更換其它零部件，節(jié)約維修成本50～60％；④可用于斜井傾角大于30°的礦山作業(yè)，保證礦用人車的安全。


圖1為本實(shí)用新型所述的一種礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，亦為本實(shí)用新型的說明書摘要附圖。
圖2為抱軌式制動(dòng)裝置的拉桿與礦用人車的主拉桿相關(guān)位置示意圖；圖3為夾腳及制動(dòng)牙塊與軌道、枕木相關(guān)位置示意圖；圖4為本實(shí)用新型所述的一種礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置在礦用人車車體上安放位置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
固定套筒14與定位板20相固連，固定套筒14可為圓柱形體或方形體。在定位板20的中央有軸向中心圓孔。彈簧15放置在定位套筒14內(nèi)并定位于定位板20上，彈簧15的上部?jī)?nèi)腔安放有由連接板18與定位筒19固結(jié)組成的移動(dòng)器。拉桿9的一頭穿過定位板20的中心孔后插入彈簧15從連接板18的中心圓孔穿出，起制螺母16靠近連接板18螺紋套連在拉桿9的螺紋段上，緊挨起制螺母16的一端在拉桿9的螺紋段上螺紋裝配有防松螺母17，其作用在于使起制螺母16緊卡在連接板18上。拉桿9的無螺紋段的一頭固連有掛鐵10并用銷栓21將拉桿9與連桿7或7′的一端活動(dòng)連接，連桿7或7′的另一端活動(dòng)連接在夾腳8或8′的一頭，夾腳8或8′的另一頭經(jīng)銷軸22交叉相聯(lián)，這樣夾腳8、8′構(gòu)成了一夾鉗。其中連桿7或7′即可用鋼板制作。在夾腳8或8′末端對(duì)著鋼軌4的一面用緊定螺栓24或24′固定連接有制動(dòng)牙塊6或6′，通過夾腳8或8′上的制動(dòng)牙塊6或6′的合攏或張開可以讓制動(dòng)牙塊6或6′抱緊或松開鋼軌4。在靠近制動(dòng)牙塊6或6′的夾腳8或8′的一頭上有耳塊，在耳塊的月牙形槽中有銷軸23或23′，銷軸23或23′的一頭固定在底板3上。當(dāng)連有制動(dòng)牙塊6或6′的夾腳8或8′合攏或松開時(shí)，銷軸23或23′對(duì)夾腳8或8′起支承、導(dǎo)向和定位作用，在制動(dòng)時(shí)銷軸23或23′可與銷軸22一起作用抵抗礦用人車下滑時(shí)的沖擊力。
實(shí)施時(shí)，將按附圖1提供的一種新型礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置經(jīng)銷軸22、定位板20及銷軸23、23′固結(jié)到車體1的底板3上，車體1體下的車輪2行進(jìn)在軌道4上將礦用人車送到井下。在正常情況下通過主拉桿5的作用使礦用人車(即車體1)能平安進(jìn)入斜井，而當(dāng)?shù)V用人車運(yùn)行時(shí)，如出現(xiàn)牽引鋼絲斷裂或運(yùn)行線路上出現(xiàn)故障時(shí)，則在礦用人車自身的自動(dòng)開動(dòng)機(jī)構(gòu)或手動(dòng)開動(dòng)機(jī)構(gòu)(均為已有技術(shù))的作用下，主拉桿(或手柱桿)5上的撞塊12撞擊拔叉13使撥叉13反時(shí)針向轉(zhuǎn)動(dòng)離開掛鐵10，掛鐵10脫鉤后使拉桿9在彈簧15的作用下沿固定套筒14的中心軸線向上運(yùn)動(dòng)，拉桿9的向上運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與拉桿9相連的連桿7或7′的一頭朝上動(dòng)作，連桿7或7′的運(yùn)動(dòng)使夾腳8或8′經(jīng)銷軸22或23、23′的作用向拉桿9方向靠攏。由于有銷軸23或23′的支承、導(dǎo)向與定位作用，使得制動(dòng)牙塊6或6′把鋼軌4緊緊抱住達(dá)到礦用人車制動(dòng)的目的。如圖3所示，所述抱軌式制動(dòng)裝置必須同時(shí)安裝在枕木25兩頭的鋼軌4的上，不然由于制動(dòng)不均勻會(huì)出現(xiàn)安全事故。
當(dāng)制動(dòng)結(jié)束需重新啟動(dòng)礦用人車的車體1時(shí)，可先松開防松螺母17，操作人員將拉桿9按下使固連于拉桿9上的掛鐵10被撥叉13卡住，同時(shí)拉桿9的一頭壓下連桿7或7′使夾腳8或8′張開，制動(dòng)牙塊6或6′離開鋼軌4，使礦用人車可繼續(xù)前行。
權(quán)利要求1.一種礦用人車的新型抱軌式制動(dòng)裝置，其特征在于固定套筒(14)與定位板(20)相固連，彈簧(15)放置在定位套筒(14)內(nèi)，彈簧(15)的上部?jī)?nèi)腔安放有由連接板(18)、定位筒(19)固結(jié)組成的移動(dòng)器，拉桿(9)的一頭穿過定位板(20)的中心孔后插入彈簧(15)從連接板(18)的中心圓孔穿出，起制螺母(16)靠近連接板(18)螺紋套連在拉桿(9)的螺紋段上，防松螺母(17)緊挨起制螺母(16)的一端螺紋裝配在拉桿(9)的螺紋段上，拉桿(9)的無螺紋段的一頭固連有掛鐵(10)，用銷栓(21)將拉桿(9)與連桿(7、7′)的一端活動(dòng)連接，連桿(7、7′)的另一端活動(dòng)連接在夾腳(8、8′)的一頭，夾腳(8、8′)的另一頭經(jīng)銷軸(22)交叉相連，在夾腳(8、8′)末端對(duì)著鋼軌(4)的一面用緊定螺栓(24、24′)固定連接有制動(dòng)牙塊(6、6′)，在夾腳(8、8′)一頭的耳塊月牙形槽中有可起支承或?qū)蚧蚨ㄎ蛔饔玫匿N軸(23、23′)，銷軸(23、23′)的一頭固定在底板(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于礦山開采中運(yùn)送下井人員的礦用人車新型抱軌式制動(dòng)裝置，穿過固定板20及彈簧15的拉桿9的螺紋段上裝配有起制螺母16、防松螺母17，拉桿9的無螺紋段上有掛鐵10，拉桿9用銷栓21與連桿7或7′活動(dòng)連接，連桿7或7′又與夾腳8或8′活動(dòng)連接，夾腳8或8′經(jīng)銷軸22交叉相聯(lián)，夾腳8或8′末端對(duì)著鋼軌4的一面有用緊定螺栓24或24′固定連接的制動(dòng)牙塊6或6′。當(dāng)車體1在斜井運(yùn)行過程中出現(xiàn)牽引鋼繩斷裂或運(yùn)行線路上出現(xiàn)故障時(shí)，主拉桿5上的撞塊12撞擊撥叉13使之與掛鐵10脫鉤，拉桿9在彈簧15作用下向上運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿7或7′使夾腳8或8′合攏，制動(dòng)牙塊6或6′抱住鋼軌4達(dá)到制動(dòng)目的。這種裝置可用于斜井傾角大于30°的斜井作業(yè)，降低維修成本50％以上。
文檔編號(hào)B61H7/12GK2897755SQ20062005088
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月7日
發(fā)明者盧月雄 申請(qǐng)人:盧月雄