專利名稱：借助可移動的裝置更換有軌車輛上的輪對的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種借助一個(gè)可移動的裝置更換有軌車輛上的輪對的方 法和設(shè)備，其中將有軌車輛引導(dǎo)到一個(gè)架起的軌道區(qū)段上。
背景技術(shù)：
已知借助一個(gè)作用到輪緣下面的升降臺抬起有軌車輛的輪對或轉(zhuǎn)向架。由DE 42 04 347 Cl已知一種用于在架起的軌道上更換有軌車輛上 的結(jié)構(gòu)組件的升降設(shè)備，其中軌道梁橋(Gleisbriicke )可以下降到工作 平面的水平上。接著借助一個(gè)可在地面上移動的接收裝置可以將輪對側(cè) 面移出來。此外已知一種用于更換有軌車輛上的結(jié)構(gòu)組件的組合的升降設(shè)備 (DE 198 38 483 Cl )，其中一個(gè)升降臺一直可以下降到與車庫地面平齊。 兩個(gè)軌道梁橋通過地面框架固定地相互連接。此外已知一種設(shè)備，它能夠通過移動構(gòu)成的千斤頂整體地抬起或降 下有軌車輛(DE 101 56 010 Al )。所述千斤頂具有相互獨(dú)立地在高度上 可調(diào)整的具有支承面或卡爪的托架。這些托架橫交于車輛可移動地構(gòu)成。還充分已知一些氣墊工作的輪對更換設(shè)備。所有已知的升降設(shè)備都是共同的，它們在結(jié)構(gòu)上是費(fèi)事的并且在控 制上是煩瑣的以及在制造上是昂貴的。此外為了取下軌道梁橋需要費(fèi)事 和昂貴的設(shè)備，它們也是非常易壞的。此外在氣墊驅(qū)動的情況下需要一 個(gè)昂貴且費(fèi)事的車庫地面。發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)上簡單且便宜的輪對更換設(shè)備， 它可以沒有自身驅(qū)動裝置地利用一個(gè)移動式升降車(叉車)移動并且可 在所有的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋(Einheits-Gleisbriicken )和輪對上多功能地 (multivalent)使用。此外，該設(shè)備還應(yīng)該是少維護(hù)的、運(yùn)行可靠的且
非常穩(wěn)定的。按照本發(fā)明這一點(diǎn)由此實(shí)現(xiàn)- 架起的軌道區(qū)段在兩個(gè)軌道之間具有一個(gè)檢修坑，在一個(gè)可移出 的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的區(qū)域中，借助一個(gè)移動式升降車優(yōu)選一個(gè)叉車 配合精確地將一個(gè)移動式輪對更換器裝入到檢修坑中，- 移動式輪對更換器的一個(gè)或多個(gè)液壓工作的伸縮缸這樣地移出， 以致將待更換的輪對略微抬起直到其卸載，- 接著通過一個(gè)鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)將標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的位于架起的軌道 中的兩個(gè)可拆卸的部件解除保險(xiǎn)并且就此向旁邊移出并且放置 到立柱上，直到保證將輪對向下對準(zhǔn)地貫穿導(dǎo)引，- 使與有軌車輛的底架脫開的輪對一直下降到一個(gè)高度，該高度借 助移動升降車保證將輪對側(cè)向接收和移出或偏轉(zhuǎn)，并且- 接著將一個(gè)修好的或新的輪對以相反的順序再安裝以及固定到 有軌車輛的底架中并且將標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋封閉以及鎖緊，并且- 借助下降的伸縮缸使輪對更換器下降，然后借助移動式升降車從 檢修坑中再取出和移走輪對更換器。在可以移出的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的區(qū)域中，借助一個(gè)電纜回線或一種類 似的結(jié)構(gòu)作為電源電流反饋(Triebstromriickftihrung) ^f吏在立柱上的架 起的軌道和標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋區(qū)段接地。優(yōu)選通過一個(gè)具有保險(xiǎn)栓和連接板的翻轉(zhuǎn)杠桿系統(tǒng)操縱標(biāo)準(zhǔn)軌道梁 橋的鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)。所述移動式輪對更換器的升降裝置也可以作為剪式升降臺或在結(jié)構(gòu) 上以類似的方式運(yùn)行。借助一個(gè)可移動的裝置更換有軌車輛上的輪對的設(shè)備，其特征在于，- 架起的軌道區(qū)段在兩個(gè)軌道之間具有一個(gè)檢修坑，在一個(gè)可移出 的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的區(qū)域中， 一個(gè)移動式輪對更換器借助一個(gè)移動 式升降車優(yōu)選一個(gè)叉車配合精確地裝入到檢修坑中，- 移動式輪對更換器具有一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選液壓的伸縮缸，- 架起的軌道具有可拆卸的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋，
- 標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋具有一個(gè)鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)和一個(gè)接地裝置。 所述移動式輪對更換器也可以由多個(gè)模塊組成。這在必需的維修和采取修理措施時(shí)具有特殊的優(yōu)點(diǎn)，由此不必整體地更換輪對更換器。在實(shí)踐中能夠更簡單且更便宜地儲備各個(gè)模塊。所述輪對更換器為了沿軌道縱向定位具有一個(gè)要手動操縱的、可液壓調(diào)整高度的輪緣行走機(jī)構(gòu)并且為了在軸安裝時(shí)定位具有一個(gè)滑移平* 。本發(fā)明具有下列的優(yōu)點(diǎn)1. 移動式輪對更換器無需昂貴且易壞的用于取下軌道梁橋的設(shè)備。2. 所述設(shè)備在結(jié)構(gòu)上這樣結(jié)實(shí)地構(gòu)成，顯示出非常微少的易受干擾 性。維護(hù)保養(yǎng)也非常便宜，使用也很實(shí)際。3. 所述設(shè)備具有高度的工作可靠性并且為鐵路牽引電流接地。4. 所述輪對更換器在檢修坑中沒有用于下降的齒條并且沒有用于 橫向輸送的具有驅(qū)動裝置的輥道。5. 所述輪對更換器沒有用于使軌道梁橋移出和移入的附加升降機(jī) 構(gòu)。6. 所述移動式輪對更換器沒有需要高花費(fèi)的覆層的車庫地面的氣 墊技術(shù)。


下面借助一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖中 圖l在架起的軌道下面在檢修坑中的輪對更換器的橫截面圖， 圖2具有接地和鎖緊/解鎖裝置的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的正視圖， 圖3鎖緊/解鎖裝置的細(xì)節(jié)圖。
具體實(shí)施方式
借助一個(gè)未示出的叉車在標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋4區(qū)域中配合精確地將所述 輪對更換器1 (RSW)裝入到架起的軌道區(qū)段3的現(xiàn)有的檢修坑2中。 接著將輪對更換器1連接到現(xiàn)有的介質(zhì)上(圖1 )。該輪對更換器1優(yōu)選 具有(未示出的)液壓工作的伸縮缸，它們能夠?qū)⒏鼡Q器一直移出到輪 對5并且將輪對略微抬起，由此可以松開在有軌車輛的轉(zhuǎn)向架上的相應(yīng)
固定。接著將標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋4的鎖緊/解鎖裝置6解鎖并且標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋 4旁邊架起兩個(gè)架起的軌道區(qū)段3，直到輪對以其兩個(gè)軸承外殼向下被貫 穿導(dǎo)引并且由此可以下降，借助一個(gè)移動式升降車優(yōu)選一個(gè)叉車可側(cè)面 取下輪對。然后調(diào)換一個(gè)新的輪對。每個(gè)鎖緊/解鎖裝置6分別由兩個(gè)接收座7組成，它們通過一個(gè)具有 保險(xiǎn)栓lO和連接板ll的翻轉(zhuǎn)杠桿系統(tǒng)9嵌接到輪對更換器1的解鎖條8 中。在立柱上的架起的軌道和標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋區(qū)段在可移出的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁 橋4的區(qū)域中借助一個(gè)電纜回線13或一個(gè)類似的結(jié)構(gòu)作為電源電流反饋 接地。所述RSW1必須具有一個(gè)大于250 kN提升力的升降裝置(伸縮缸)。 該升降裝置必須在輪緣上接收待更換的輪對。在升降過程期間不允許輪 對在輪對接收體上運(yùn)動。因此要將輪對抬起，使得軌道梁橋無負(fù)荷并且 可以安裝 一 個(gè)具有最大的制造-測量圓直徑 (Herstellungs國Messkreisdurchmesser )的可運(yùn)轉(zhuǎn)的輪對。這意味著，在 測量圓直徑的制造和運(yùn)轉(zhuǎn)極限變形尺寸(Herstellungs- und Betriebsgrenzma(i)之間的差可以約為卯mm。為了使標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋4 在一種這樣的直徑差的條件下能夠易于再進(jìn)入，必須將待更換的、磨損 直至極限變形尺寸的輪對抬起到標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋4上方約(4 cm + 2 cm ) =6 cm。所述升降臺由于某些原因不是總能居中地將輪對抬起。只要升降臺 通過液壓缸抬起，相對較高的扭矩就會以對于缸工作面和密封不利的后 果作用到液壓缸上。可使用一個(gè)剪式升降臺取代液壓作用的升降缸。在軌道梁橋移出裝置中，要在非移出側(cè)和移出側(cè)之間進(jìn)行區(qū)分。在 非移出側(cè)，軌道梁橋由移出裝置接收、解鎖并且水平地從軌道向外離開 約650 mm。在移出側(cè)，由移出裝置接收的軌道梁橋同樣向外從軌道離開到車輛 的基準(zhǔn)線后面約910 mm。同時(shí)或接著將軌道梁橋向上輸送約1700 mm， 以致確定的輪對可以在抬起的軌道梁橋下面通過。
在軌道梁橋移出時(shí)要注意，電源電流反饋的繩索回線不能不允許地 處于拉應(yīng)力下。在軌道梁橋移出并且防止轉(zhuǎn)向架傾翻以后，借助輪對升降裝置將輪 對降下。輪對的輪緣應(yīng)盡可能靠近地朝下降的車庫地面方向運(yùn)送，為的是可各工作輪對通常配有減速裝置(齒輪、完整的減速器)。這些裝置例如像在ICE 3中那樣可以朝側(cè)向突出于輪對的輪緣。因此必須設(shè)有1600 mm的凈移出寬度。這樣測量移出深度，使得- 一個(gè)叉車可以沿橫向取出輪對，即，叉車的叉齒嵌入到輪對軸的 下面。 叉車與車庫內(nèi)設(shè)備(例如過橋)具有約200 mm的安全間距。- 輪對的軸承外殼與所述RSW的相關(guān)的外部結(jié)構(gòu)件具有約200 mm的安全間3巨。在所述RSW的移出車上移出的輪對通常由一個(gè)叉車接收并且放置 在一個(gè)就地預(yù)留的中間儲備位置上。功能可靠的輪對通常借助叉車從一個(gè)中間儲備位置取出并且放置到 所述RSW的移出/移入裝置上。通常以與拆卸相反的順序?qū)崿F(xiàn)安裝。附圖標(biāo)記清單1 輪對更換器2 檢修坑3 架起的軌道區(qū)段4 標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋5 輪對6 鎖緊/解鎖裝置7 接收座308 解鎖條9 翻轉(zhuǎn)杠桿系統(tǒng)10 保險(xiǎn)栓11 連接板12 立柱13 電纜回線
權(quán)利要求
1.借助一個(gè)可移動的裝置更換有軌車輛上的輪對的方法，其中將有軌車輛引導(dǎo)到一個(gè)架起的軌道區(qū)段上，其特征在于，-架起的軌道區(qū)段在兩條軌道之間具有一個(gè)檢修坑，在一個(gè)可移出的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的區(qū)域中，借助一個(gè)移動式升降車優(yōu)選一個(gè)叉車配合精確地將一個(gè)移動式輪對更換器裝入到檢修坑中，-移動式輪對更換器的一個(gè)或多個(gè)液壓工作的伸縮缸這樣地移出，以致將待更換的輪對略微抬起直到其卸載，-接著通過一個(gè)鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)將標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的位于架起的軌道中的兩個(gè)可拆卸的部件解除保險(xiǎn)并且就此向旁邊移出并且放置到立柱上，直到保證將輪對向下對準(zhǔn)地貫穿導(dǎo)引，-使與有軌車輛的底架脫開的輪對一直下降到一個(gè)高度，該高度借助移動式升降車保證將輪對側(cè)向接收和移出或偏轉(zhuǎn)，并且-接著將一個(gè)修好的或新的輪對以相反的順序再安裝以及固定到有軌車輛的底架中并且將標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋封閉以及鎖緊，并且-借助下降的伸縮缸使輪對更換器下降，然后借助移動式升降車從檢修坑中再取出并移走輪對更換器。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，在立柱上在可移出的標(biāo) 準(zhǔn)軌道梁橋的區(qū)域中，借助電纜回線通過電源電流反饋使架起的軌道和 標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋區(qū)段接地。
3. 如權(quán)利要求1和2所述的方法，其特征在于，優(yōu)選通過一個(gè)具有 保險(xiǎn)栓和連接板的翻轉(zhuǎn)杠桿系統(tǒng)操縱標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)。
4. 如權(quán)利要求1至3所述的方法，其特征在于，所述移動式輪對更 換器的升降裝置作為剪式升降臺或在結(jié)構(gòu)上以類似的方式運(yùn)行。
5. 借助一個(gè)可移動的裝置更換有軌車輛上的輪對的設(shè)備，其中將有 軌車輛設(shè)置在一個(gè)架起的軌道區(qū)段上，其特征在于，畫架起的軌道區(qū)段在兩條軌道之間具有一個(gè)檢修坑，在一個(gè)可移出 的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的區(qū)域中， 一個(gè)移動式輪對更換器借助一個(gè)移動 式升降車優(yōu)選一個(gè)叉車配合精確地裝到檢修坑中，- 移動式輪對更換器具有一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選液壓的伸縮缸或其它的 升降裝置，- 架起的軌道具有可拆卸的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋，- 標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋具有一個(gè)鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)和必要時(shí)一個(gè)接地裝置。
6. 如權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，在可以移出的標(biāo)準(zhǔn)軌道 梁橋的區(qū)域中，架起的軌道和標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋區(qū)段借助電纜回線通過電源 電流反饋接地。
7. 如權(quán)利要求5和6所述的設(shè)備，其特征在于，優(yōu)選由一個(gè)具有保 險(xiǎn)栓和連接板的翻轉(zhuǎn)杠桿系統(tǒng)構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋的鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)。
8. 如權(quán)利要求5至7所述的設(shè)備，其特征在于，所述移動式輪對更 換器由多個(gè)模塊組成。
9. 如權(quán)利要求5至8所述的設(shè)備，其特征在于，所述輪對更換器為 了沿軌道縱向定位具有一個(gè)要手動操縱的、可液壓調(diào)整高度的輪緣行走 機(jī)構(gòu)并且為了在軸安裝時(shí)定位具有一個(gè)滑移平臺。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種借助一個(gè)可移動的裝置更換有軌車輛上的輪對的方法和設(shè)備，其中將有軌車輛引導(dǎo)到一個(gè)架起的軌道區(qū)段上。本發(fā)明的目的是，實(shí)現(xiàn)一個(gè)結(jié)構(gòu)上簡單且便宜的輪對更換設(shè)備，它可以沒有自身驅(qū)動裝置地移動并且可在所有的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋和輪對上多功能地使用。該設(shè)備還應(yīng)該是少維護(hù)的、運(yùn)行可靠的且非常穩(wěn)定的。這個(gè)目的由此得以實(shí)現(xiàn)架起的軌道區(qū)段(3)在兩條軌道之間具有一個(gè)檢修坑(2)，在一個(gè)可移出的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋(4)的區(qū)域中，借助一個(gè)移動式升降車優(yōu)選一個(gè)叉車配合精確地將一個(gè)移動式輪對更換器(1)裝入到檢修坑中，移動式輪對更換器具有一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選液壓的伸縮缸，架起的軌道具有可拆卸的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋，標(biāo)準(zhǔn)軌道梁橋具有一個(gè)鎖緊/解鎖結(jié)構(gòu)(S)和一個(gè)接地裝置。
文檔編號B61K5/00GK101160232SQ200680012934
公開日2008年4月9日 申請日期2006年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月29日
發(fā)明者L·多爾特蒙德 申請人:Db遠(yuǎn)程交通股份公司