專利名稱：用于纜車裝置的承載/牽引纜繩的纜繩脫軌保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的、用于纜車裝置的承載/牽引 纜繩的纜繩脫軌保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在纜車裝置的多個(gè)站臺(tái)的出口處存在的危險(xiǎn)在于，懸掛有牽引 裝置的夾具由于纜繩在夾持區(qū)域之后脫軌而未與纜繩連接。根據(jù)滾 輪組是否在壓緊中或承載中，該纜繩可能會(huì)向上或向下轉(zhuǎn)向，以便 通過(guò)纜繩捕獲裝置來(lái)捕獲并且同時(shí)在站臺(tái)的出口處離開夾持區(qū)域 中的其預(yù)定位置。
從國(guó)際申請(qǐng)WO 2004/085221中^>開了 一種用于捕獲空中索道 或牽引升降機(jī)的牽引纜繩的裝置，該牽引纜繩從支架的纜繩支撐滾 輪中脫軌，該裝置具有至少一個(gè)設(shè)置在纜繩支撐滾輪的區(qū)域中可移 動(dòng)的纜繩捕獲裝置、至少一個(gè)用于停止纜車裝置的報(bào)警裝置，該報(bào) 警裝置在超出一個(gè)重要的纜繩位置時(shí)進(jìn)行報(bào)告。當(dāng)超過(guò)預(yù)定的重要 的纜繩位置時(shí)，纜繩捕獲裝置可以乂人其^立入的靜止位置移動(dòng)到纜繩 捕獲位置。
然而，所描述的裝置不能安全可靠地解決所述的問(wèn)題，因?yàn)樵?可通過(guò)夾具捕獲纜繩的界限之內(nèi)未限定纜繩走向。此外"&置所述裝 置，以便借助夾具捕獲已經(jīng)夾住的纜繩，從而通過(guò)報(bào)警裝置停止具 有脫軌的纜繩的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，避免現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題并且提供一種在站 臺(tái)的出口處的纜繩脫軌保護(hù)裝置，該纜繩脫軌保護(hù)裝置在夾持區(qū)域 中確保纜繩的位置并且另一方面確保通過(guò)夾具夾持住纜繩，以及在 脫軌時(shí)該設(shè)備利用所連4妄的夾具停止。
另一個(gè)目的在于，強(qiáng)制導(dǎo)向裝置如此匹配于纜繩脫軌保護(hù)裝 置，即迫使夾具夾持在纜繩上。
本發(fā)明的目的和另一目的通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的特征部分的在 纜車裝置中的纜繩脫軌保護(hù)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
如果在一條纜繩上在自動(dòng)連接夾的連接區(qū)域之前提供一種纜 繩的矯正裝置，該纜繩將在其運(yùn)行方向上被輸送，以便在第一滾輪 組上盡可能居中地到達(dá)多個(gè)滾輪上，進(jìn)而纜繩這樣鋪設(shè)在矯正裝置
和第一滾輪組之間，即該纜繩處于由待連4妄夾具的4甘口施加的界限 的內(nèi)部。
在一個(gè)實(shí)施例中，為了更好^f吏纜繩對(duì)準(zhǔn)夾口的方向，在夾具和 滾輪組的連接區(qū)域之間設(shè)置至少 一個(gè)導(dǎo)向保持件，該導(dǎo)向保持件為 此而裝載纜繩，即在失見(jiàn)定直線的方向上進(jìn)4于連4妄。
在另 一個(gè)實(shí)施例中，在該保持件之外還設(shè)置有上部的托架形的 纜繩捕獲裝置，以便總是在直線的方向上保持該纜繩，其適合于使 纜繩集中到待連接的夾具的鉗口上的中央。
在一個(gè)變體中，代替簡(jiǎn)單的用于導(dǎo)向的保持件而設(shè)置強(qiáng)制導(dǎo)向 裝置，當(dāng)在承載夾具的滾輪上的導(dǎo)軌上存在積雪時(shí)，該強(qiáng)制導(dǎo)向裝 置將強(qiáng)制使得夾具在纜繩之上。
附圖i兌明
其他的特^正和單一性將由乂人屬^又利要求中給出，并且乂人優(yōu)選 的、在附圖中示出的實(shí)施例的隨后描述中給出。示出了


圖1是在站臺(tái)的出口處具有承載/牽引纜繩的纜車裝置的示意 性垂直截面圖，
圖2是圖1中沿著線A-A的截面圖，
圖3是圖1中B-B的截面圖，
圖4是圖1中C-C的截面圖，
圖5是圖1中D-D的截面圖，
圖6是圖1中E-E的截面圖，
圖7是圖1中F-F的截面圖，
圖8是根據(jù)本發(fā)明裝置的強(qiáng)制導(dǎo)向裝置的示意性正視圖，
圖9是圖8中的相同的裝置，其在抬高位置中，在該位置中由 于雪的積聚或者其他的障礙而造成，
圖10是如圖8和圖9的示意圖，而在一個(gè)纜繩相對(duì)于夾具作 最大偏轉(zhuǎn)的位置中。
具體實(shí)施例方式
在圖1中以參考標(biāo)號(hào)l在整體上來(lái)標(biāo)注在站臺(tái)的出口區(qū)域中的
纜車裝置。
該裝置以已知的類型和方式包括承載/牽引纜繩2 、多個(gè)在站臺(tái) 的出口處的滾輪3 (這些滾輪以已知且未示出的方式相對(duì)于連接軌 道而設(shè)置)、夾具4 (未示出的牽引裝置懸掛在該夾具上)、至少一 個(gè)承載纜繩2的、具有連接夾4的滾輪5以及才艮據(jù)纜繩2的走向的 承載或壓緊的滾4侖組6 。
如在圖7中所示，滾輪組6具有上部、外側(cè)捕獲托架7以及內(nèi) 側(cè)、上部^f呆護(hù)件8，當(dāng)滾4侖組6的支架起到壓緊支架的作用時(shí)，該 纜繩在該壓緊支架中由下部壓到滾4侖組上。與此相對(duì)，該滾4侖組6 具有下部、外側(cè)捕獲托架9以及下部、內(nèi)側(cè)保護(hù)件IO，當(dāng)滾輪組6 的支架起到承載支架作用時(shí)，該纜繩在該承載支架中由上部壓到滾 輪組6上。通過(guò)所描述的情況，在滾輪組6上的脫軌有可能會(huì)造成 在連接區(qū)域中纜繩的過(guò)度偏斜，夾具4在該連接區(qū)域中還未能夾持 住該纜繩2,因?yàn)槠溷Q口的開口并不能夾持住該纜繩，而由此存在 如下危險(xiǎn)，即纜繩運(yùn)4于i殳備墜落。
根據(jù)本發(fā)明在纜繩2上的夾具4的連接區(qū)域之前、在連接軌道 之前i殳置有頭喬正裝置11，該矯正裝置可以限制纜繩2由于在滾4侖組 6處脫軌而造成的偏斜而使得該纜繩2總是處于夾具的鉗口 12之 內(nèi)。如在圖2中所示，矯正裝置11由保持件13構(gòu)成，在該保持件 中形成通孔14，其具有大于纜繩2直徑的尺寸，該尺寸則基于所設(shè) 置的夾持位置的間距。
才艮據(jù)一個(gè)實(shí)施例，頭喬正裝置11對(duì)應(yīng)配置有至少一個(gè)用于承載 纜繩2的纜繩捕獲保持件15,夾具4已經(jīng)連接到該纜繩上。纜繩捕 獲保持件15具有凹形的表面，以便將纜繩2對(duì)準(zhǔn)在凹面中央的方 向上。
在另一個(gè)實(shí)施例中，除了第一或僅至少一個(gè)承載纜繩2的、具 有所連4妄的夾具4的滾4侖3以外，還配置有上部纜繩捕獲鉤16，該 上部纜繩捕獲鉤在上方限制纜繩2的偏斜。
以有利的方式，才艮警裝置匹配于矯正裝置11， 一旦纜繩2觸及 該通孔14，該報(bào)警裝置使纜車裝置停止，其中仍然允許掛上夾具， 但是其中纜車裝置利用已經(jīng)掛上的夾具而停止，進(jìn)而不存在牽引裝 置與乘客一起墜落的危險(xiǎn)。
在圖8、 9、 IO中所示的變體中，設(shè)置強(qiáng)制導(dǎo)向裝置17來(lái)代替 保持件15。該強(qiáng)制導(dǎo)向裝置安裝在夾具2的承載滾輪20的連接軌 道19的承載結(jié)構(gòu)18上。
強(qiáng)制導(dǎo)向裝置17通過(guò)懸臂21安裝，該懸臂借助于螺栓22保 持在承載結(jié)構(gòu)18上。支座23由懸臂21向上延伸，托架25通過(guò)鉸 4妾件24固定在該支座上。該4乇架具有下臂26，其自由端i殳計(jì)為用 于纜繩2的支柱27。此外該^托架25具有上臂28,該上臂以延長(zhǎng)部 (Ansatz) 29結(jié)束，以便與夾具2的主體進(jìn)4亍4妄觸。
在支柱27和延長(zhǎng)部29之間設(shè)定有可調(diào)節(jié)的間距30,該間距可 以4吏得夾具4和纜繩2的整體利用支柱27上方自由地通過(guò)在夾持 中待通過(guò)的纜繩2,該夾持通常在夾具和纜繩之間進(jìn)行。如果存在 積雪33(圖9)，夾具與托架25—起被抬高，其中該纜繩2在支柱 27上這樣被抬高，即夾具4仍然把持住該纜繩。與此相反，當(dāng)托架 25碰撞到支柱27上時(shí)，在圖10中向下示出了最大偏斜31，其中 非常明顯，夾具被矯正為完全夾住纜繩。
權(quán)利要求
1.一種用于在裝置(1)中的用于纜車裝置的承載/牽引纜繩的纜繩脫軌保護(hù)裝置，所述纜繩脫軌保護(hù)裝置包括承載/牽引纜繩(2)；多個(gè)由連接軌道側(cè)面連接的、在站臺(tái)的出口處的滾輪(3)；多個(gè)夾具(4)，牽引裝置懸掛在所述夾具上；至少一個(gè)承載所述纜繩(2)的、具有所連接的所述夾具(4)的滾輪(5)；以及一個(gè)根據(jù)所述纜繩導(dǎo)向裝置(2)設(shè)置的承載或壓緊的滾輪組(6)，其中所述連接軌道在所述纜繩(2)和所述夾具(4)之間形成連接區(qū)域，其特征在于，在所述纜繩(2)上的所述夾具(4)的連接區(qū)域之前、在所述連接軌道之前設(shè)置有矯正裝置(11)，所述矯正裝置如此限制所述纜繩(2)由于在所述滾輪組(6)處脫軌而造成的偏斜，即使得所述纜繩(2)總是處于所述夾具(4)的鉗口(12)之內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在于，所述 矯正裝置(11 )由保持件(13 )構(gòu)成，在所述保持件中形成具 有尺寸的通孔(14),所述尺寸大于所述纜繩(2)的直徑，并 且所述尺寸基于預(yù)設(shè)的夾持位置的間距。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在于，所述 矯正裝置(11)對(duì)應(yīng)設(shè)置有至少一個(gè)用于承載所述纜繩(2) 的纜繩捕獲保持件(15 )，所述夾具(4)已經(jīng)連接到所述纜繩上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在于，所述 纜繩捕獲保持件(15 )具有凹形的表面，以便將所述纜繩(2 ) 對(duì)準(zhǔn)在凹面中央的方向上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在于，除了 保持件(15)或僅僅是至少一個(gè)承載所述纜繩(2)的、具有 所連接的所述夾具(4)的滾輪(3),還對(duì)應(yīng)設(shè)置了上部纜繩 捕獲鉤(16)，所述上部纜繩捕獲鉤在上方限定所述纜繩(2) 的偏在+。
6. 根據(jù)前述多項(xiàng)權(quán)利要求所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在 于，矯正裝置(11 )還對(duì)應(yīng)設(shè)置有報(bào)警裝置， 一旦所述纜繩(2) 在矯正裝置(11 )中受到壓迫，所述報(bào)警裝置使纜車裝置停止， 其中仍然允許掛上夾具，但是其中纜車裝置利用已經(jīng)掛上的夾 具而停止，進(jìn)而不存在牽引裝置與乘客一起墜落的危險(xiǎn)。
7. 根據(jù)前述多項(xiàng)權(quán)利要求所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在 于，此外所述纜繩脫軸/床護(hù)裝置包括強(qiáng)制導(dǎo)向裝置(17)來(lái)代 替保持件(15 )或者除了保持件還包括強(qiáng)制導(dǎo)向裝置，所述強(qiáng) 制導(dǎo)向裝置在其側(cè)面包括托架(25)，所述托架通過(guò)懸臂鉸接 在所述連接軌道的承載結(jié)構(gòu)上，所述托架具有上臂(26)， 其自由端部設(shè)計(jì)為用于所述纜繩(2)的支柱(27);上臂，具 有自由端部(29),所述自由端部與所述夾具的主體進(jìn)行接觸， 其中，在所述支柱(27)和所述自由端部(29)之間設(shè)有可調(diào) 節(jié)的間距(30),以侵z使所述夾具(4)和纜繩(2)作為一個(gè)纜繩(2)在所述支柱(27)上方自由通過(guò)，其中所述^l乇架(25) 通過(guò)擋塊(32)來(lái)限制旋轉(zhuǎn)，所述擋塊抵擋住下臂，當(dāng)例如由 于在連接軌道上的積雪造成突起時(shí)可以抬高所述夾具。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在于，所述 擋塊(32)是可調(diào)節(jié)的。
9. 才艮據(jù)前述多項(xiàng)權(quán)利要求所述的纜繩脫軌保護(hù)裝置，其特征在 于，下部和上部保持件和/或?qū)蜓b置由滾4侖組成，所述滾輪相應(yīng)設(shè)計(jì)且定位，以便于引導(dǎo)所述纜繩(2)。
全文摘要
一種用于在裝置(1)中的纜車裝置的承載/牽引纜繩的纜繩脫軌保護(hù)裝置，該纜繩脫軌保護(hù)裝置包括承載/牽引纜繩(2)；多個(gè)由連接軌道側(cè)面連接的、在站臺(tái)的出口處的滾輪(3)；多個(gè)夾具(4)，牽引裝置懸掛在該夾具上；至少一個(gè)承載該纜繩(2)的、具有所連接的夾具(4)的滾輪(5)；根據(jù)纜繩導(dǎo)向裝置(2)設(shè)置的承載或壓緊的滾輪組(6)，其中該連接軌道在纜繩(2)和夾具(4)之間形成連接區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明，在纜繩(2)上的夾具(4)的連接區(qū)域之前、在連接軌道之前設(shè)置有矯正裝置(11)，該矯正裝置如此限制該纜繩(2)由于在該滾輪組(6)處脫軌而造成的偏斜，即該纜繩(2)總是處于該夾具(4)的鉗口(12)之內(nèi)。
文檔編號(hào)B61B12/06GK101351371SQ200680043704
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2006年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者京特·斯蒂格, 奧托·帕布斯特, 尼古勞斯·埃哈特爾 申請(qǐng)人:高技術(shù)投資公司