專利名稱：用于無潤滑油道岔組件的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的示例性實施例屬于鐵路轉(zhuǎn)轍裝置領(lǐng)域，即，用于移動鐵路轍尖 (switch point)的設(shè)備。更具體地，本發(fā)明的示例性實施例涉及一種無潤滑 油樞轉(zhuǎn)連接器和/或扣夾(clip)。
背景技術(shù)：
鐵路轍尖具有錐形鐵軌部分，該錐形鐵軌部分能選擇性地在鐵軌道岔 (switch)處的兩個不同的橫向位置之間移位，隨后被鎖定在選定位置，從 而幫助火車通過道岔、進入期望路線。典型地，兩個轍尖通過從在此被稱為"轉(zhuǎn) 轍器，，(switch machine )的組件延伸的桿來移位。在轉(zhuǎn)轍器內(nèi)部，桿通常連 接至運動機構(gòu)，該運動機構(gòu)在通常置于鐵軌一側(cè)的動力單元的控制下提供往 復(fù)直線運動。這種裝置在意大利專利No. IT1246656中有所描述。該專利所述的裝置 操作彼此獨立或分離的轍尖，而不可用于操作互連型轍尖一一即通過橫向棒 彼此連接的轍尖——的問題?；ミB型的轉(zhuǎn)轍器例如在美國專利No.5,806，809、 6,149,106和6,691,958中有所描述。轉(zhuǎn)轍器將轍尖移動功能和轍尖鎖定功能合并到單一機構(gòu)中。這減少了機 械復(fù)雜性。轉(zhuǎn)轍器還被防風(fēng)雨的殼體包圍。包含在該殼體中的還有傳感器和 其他電控元件。該殼體和操作組件位于轍尖和相關(guān)聯(lián)的鐵軌下面。如以下所述，在這種轉(zhuǎn)轍器中，當(dāng)操作桿不沿其預(yù)期的縱向作用線移動 時，可能發(fā)生粘合(binding )。替代地，操縱桿受到橫向力的影響，該橫向 力趨于使操縱桿在其連接到轍尖的地方和操縱桿穿過轉(zhuǎn)轍器殼體的地方粘 合。通常在進入殼體的入口處設(shè)置軸承和密封件以調(diào)準(zhǔn)操縱桿并使水和其他 污染物隔絕。各個操縱桿的外端部連接至相關(guān)聯(lián)的轍尖，并且當(dāng)操縱桿被移4進和移出轉(zhuǎn)轍器殼體時，操縱桿的這種大體的縱向運動用于施加力以橫向移 動相關(guān)聯(lián)的轍尖。轍尖的橫向移動需要些許改變在操縱桿和轍尖之間的角， 因為轍尖實際上繞位于轍尖鐵軌部分的另一端的樞接點樞轉(zhuǎn)。這個角度的改 變能在操縱桿的外端部施加橫向反作用力。這又導(dǎo)致操縱桿的內(nèi)端部向軸承 和密封件機構(gòu)施加顯著的橫向力，操縱桿通過軸承和密封件機構(gòu)進入轉(zhuǎn)轍器 殼體。另外，所導(dǎo)致的更重要的問題是因為尖軌(tongue)或被移動的部件的 熱膨脹從而改變道盆的車軌。熱膨脹引起尖軌的軸向移動，其中取決于尖軌 的溫度和長度，熱膨脹可大于l英寸。該橫向反作用力可引起密封件的過早 失效和操縱桿相對于殼體的粘合，這些可導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍器被鎖死。現(xiàn)有技術(shù)中的道岔組件需要在某些位置注入潤滑油來保證移動部件的 潤滑運行。為此，必須做到道岔組件規(guī)律的定期維護以保證所有部件具有足 夠的潤滑油。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的示例性實施例涉及一種無潤滑油樞轉(zhuǎn)連接器和/或扣夾。更具體 地，公開了一種用于無潤滑油轍尖組件的系統(tǒng)，在用于交叉鐵路鐵軌并具有 通過轉(zhuǎn)轍器互連的兩個轍尖的鐵路道岔中，該轉(zhuǎn)轍器在兩個轍尖組件之間并 通過在轉(zhuǎn)轍器每個端部的操縱桿連接到轍尖組件，該無潤滑油轍尖組件具有 裝配扣夾和用于將各個操縱桿連接到與其關(guān)聯(lián)的轍尖的樞銷。該用于無潤滑 油轍尖組件的系統(tǒng)包括軸套，該軸套靠近樞銷安裝在裝配扣夾中的開口內(nèi)的 一部分；以及插入裝置，所述插入裝置在該開口中靠近軸套延伸。在另一實施例中，公開了一種用于無潤滑油轍尖組件的系統(tǒng)，在用于交 叉鐵路鐵軌并具有通過轉(zhuǎn)轍器互連的兩個轍尖的鐵路道岔中，該轉(zhuǎn)轍器在兩 個轍尖組件之間并通過在轉(zhuǎn)轍器每個端部的操縱桿連接到轍尖組件，無潤滑 油轍尖組件將各個操縱桿連接到與其關(guān)聯(lián)的轍尖。該用于無潤滑油轍尖組件 的系統(tǒng)包括裝配扣夾，所述裝配扣夾具有貫穿其的開口。還提供了樞銷，所 述樞銷可旋轉(zhuǎn)地穿入所述開口。還纟是供了軸套，所述軸套安裝在靠近所述樞 銷安裝在所述開口內(nèi)的一部分；以及插入裝置，所述插入裝置在所述開口中 靠近所述軸套延伸。其中在所述樞銷移動時，所述軸套抵住所述插入裝置而 移動。在又一示例性的實施例中，公開了一種用于轍尖組件的系統(tǒng)，該無油轍 尖組件用于鐵路軌道道盆。用于轍尖組件的系統(tǒng)包括裝配扣夾，該裝配扣夾 具有貫穿其的開口 。進一步公開了靠近開口并且可旋轉(zhuǎn)地穿入開口內(nèi)的樞 銷。還公開了靠近樞銷靠近開口的一部分的軸套和在開口中靠近軸套延伸的 插入裝置。


以上簡要描述的本發(fā)明的更具體的說明將通過參考其特定實施例得以 敘述，該特定實施例在附圖中示出。需要理解的是，這些附圖僅描述了本發(fā)明的典型實施例，并因此不能4皮^L為限制了本發(fā)明的范圍，本發(fā)明將通過4吏用附圖對本發(fā)明進行更加具體詳細(xì)的描述與說明，其中 圖1示出了在轉(zhuǎn)轍器中使用的連接器的現(xiàn)有技術(shù)示例； 圖2示出了在道盆組件中使用的連接器的另一現(xiàn)有技術(shù)的示例性實施例；圖3示出了轍尖的鐵軌布局的示意性頂視圖；圖4示出了無潤滑油道岔組件的示例性實施例，該組件的所有元件裝配 在一起；圖5示出了無潤滑油道岔組件的示例性實施例，該組件的元件分開顯示； 圖6示出了無潤滑油道岔組件的另一立視圖。
具體實施方式
參考附圖，現(xiàn)將描述本發(fā)明的示例性實施例。以下披露的本發(fā)明示例性 實施例特指一種樞轉(zhuǎn)連接器。本發(fā)明的示例性實施例的范圍并不限于轉(zhuǎn)轍器 中的樞轉(zhuǎn)連接器。具體地說，本發(fā)明的示例性實施例的實施可與轉(zhuǎn)轍器中的 其他移動部件相關(guān)。圖l示出了用于轉(zhuǎn)轍器的現(xiàn)有技術(shù)中的連接器的側(cè)視圖，轉(zhuǎn)轍器殼體l 本身以截面圖顯示，從而顯示出在各個操縱桿4, 5上的軸承102和密封件 104的位置。軸承102調(diào)準(zhǔn)操縱桿4， 5以沿轉(zhuǎn)轍器的內(nèi)部機構(gòu)的軸上的作用 線移動，而密封件104使可引起轉(zhuǎn)轍器退化或甚至失靈的水和其他污染物隔 絕。在各個操縱桿4， 5的外端部設(shè)置有套筒(socket) 106。各個操縱桿套 筒106通過軛狀物112、樞銷108和裝配扣夾110樞接到與其關(guān)聯(lián)的轍尖Al，A2。為確保正確的操作，潤滑油被施加到樞銷108和裝配扣夾110彼此接合 的地方。樞軸106還用于在桿4, 5和尖軌Al ， A2之間的調(diào)準(zhǔn)。圖2示出了另一個現(xiàn)有技術(shù)的圖例。假定當(dāng)移動轍尖時，各個轍尖Al, A2連同轍尖所連接的鐵軌的相應(yīng)部分一起繞例如繞圖3所示的軸200的軸 樞轉(zhuǎn)。然而，需要注意的是，鐵軌的樞軸半徑比圖l所示的其他構(gòu)件的尺寸 大，因而軸200的位置未按比例顯示。如圖2和3所示，當(dāng)操縱桿4, 5縱向移動以橫向地移動與其關(guān)聯(lián)的轍 尖A1， A2時，可以看出角140將略微變化。也就是，例如，如果操縱5向 右移動，則操縱桿5和轍尖A2之間的角140將略微增大。如果操縱桿5相 對于轍尖A2被鎖定在給定角度，則通過樞轉(zhuǎn)轍尖A2施加在操縱桿5上的 橫向反作用力將導(dǎo)致操縱桿試圖以逆時針方向樞轉(zhuǎn)，如圖3所示。類似地，如果操縱桿5被固定地連接到銷108上的給定點，轍尖的樞轉(zhuǎn) 將把操縱桿5拉向一側(cè)。在操縱桿5上的這種橫向或樞轉(zhuǎn)力將使操縱桿5在 軸承102和密封件104中粘合。這種粘合將至少引起軸承102和密封件104 的加速磨損和過早失效。此外，這種粘合可實際上鎖死整個轉(zhuǎn)轍器，尤其是 在兩個轍尖耳關(guān)結(jié)在一起的情況下。然而，這種連接器還是可以與其中轍尖除 了經(jīng)由操縱桿之外并不聯(lián)結(jié)在 一起的其他軌間轉(zhuǎn)轍器 一起操作并為它們提 供益處。在現(xiàn)有技術(shù)中，為輔助防止磨損和過早失效，添加了潤滑油。添加 潤滑油需要對所用的潤滑油進行周期性的檢驗和添加。圖4和5是采用無潤滑油道岔組件的樞銷和裝配扣夾的示例性側(cè);現(xiàn)圖。 如圖4和5所示，設(shè)置有裝配扣夾110，銷108通過該裝配扣夾110定位。 銷安裝在扣夾110中的開口 121內(nèi)或穿過該開口 121。為確保銷108在裝配 扣夾中的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，設(shè)置有軸套117。如圖5進一步示出的，軸套117被設(shè)置以允許扣夾IIO在銷108上滑動 并且還用于軌道201的電絕緣。在當(dāng)前技術(shù)中，軌道201具有用于探測火車 存在的系統(tǒng)。使軸套117由塑料制成以避免在道岔組件和/或鐵路軌道中的短 路。墊圈119被用來避免夾110和軸環(huán)114之間的短路。圖6描述了無潤滑油道岔組件的另一視圖，其中披露了當(dāng)銷和扣夾被置 于允許轉(zhuǎn)轍器運行的位置時的軸套和墊圈。如進一步示出的，插入裝置、小 型滾輪銷或安全銷123，穿過扣夾110插入，其中軸套117和外部固定件115 不與扣夾110內(nèi)的開口 121內(nèi)部接觸，但抵住插入裝置123旋轉(zhuǎn)。示出為兩個半軸環(huán)的外部固定件115被設(shè)置以防止軸套117從插入裝置123脫離。如 示意性實施例所示，插入裝置123是柱形的從而允許軸套117抵住插入裝置 123平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。通過目前被-f見作優(yōu)選實施例的內(nèi)容描述了本發(fā)明，許多改動和修正都將 對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見。從而，本發(fā)明并不意圖被限制到特定的所示實 施例，而應(yīng)被認(rèn)為涵蓋在所附權(quán)利要求的全部精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于無潤滑油轍尖組件的系統(tǒng)，在用于交叉鐵路鐵軌并具有通過轉(zhuǎn)轍器互連的兩個轍尖的鐵路道岔中，該轉(zhuǎn)轍器在兩個轍尖組件之間并通過在所述轉(zhuǎn)轍器每個端部的操縱桿連接到轍尖組件，所述無潤滑油轍尖組件具有裝配扣夾和用于將各個操縱桿連接到與其關(guān)聯(lián)的轍尖的樞銷，用于所述無潤滑油轍尖組件的所述系統(tǒng)包括軸套，所述軸套靠近所述樞銷安裝在所述裝配扣夾中的開口內(nèi)的一部分；以及插入裝置，所述插入裝置在所述開口內(nèi)靠近所述軸套延伸。
2、 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述軸套使所述樞銷和鐵路軌道電 絕緣。
3、 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括靠近所述樞銷的軸環(huán)以及并置在 所述軸環(huán)和所述樞銷之間的墊圈。
4、 如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述墊圈避免所述裝配扣夾和所述 軸環(huán)之間產(chǎn)生短路。
5、 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述插入裝置從所述開口中的第一 位置延伸到所述開口中的第二位置。
6、 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述軸套允許所述樞銷在所述開口 內(nèi)自由i也i走轉(zhuǎn)。
7、 一種用于無潤滑油轍尖組件的系統(tǒng)，在用于交叉鐵路鐵軌并具有通 過轉(zhuǎn)轍器互連的兩個轍尖的鐵路道岔中，該轉(zhuǎn)轍器在兩個轍尖組件之間并通 過在所述轉(zhuǎn)轍器每個端部的操縱桿連接到轍尖組件，所述無潤滑油轍尖組件 將各個操縱桿連接到與其關(guān)聯(lián)的轍尖，用于所述無潤滑油轍尖組件的所述系統(tǒng)包括裝配扣夾，所述裝配扣夾具有貫穿其的開口； 樞銷，所述樞銷可旋轉(zhuǎn)地穿入所述開口；軸套，所述軸套安裝在靠近所述樞銷安裝在所述開口內(nèi)的一部分； 插入裝置，所述插入裝置在所述開口中靠近所述軸套延伸；以及 其中，在所述樞銷移動時，所述軸套^l氏住所述插入裝置而移動。
8、 如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述軸套使所述樞銷和鐵路鐵軌電絕緣。
9、 如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，還包括靠近所述樞銷的軸環(huán)以及靠近所述軸環(huán)的墊圏。
10、 如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述墊圏被定位以避免所述裝配扣 夾和所述軸環(huán)之間產(chǎn)生短路。
11、 如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述插入裝置在第一位置進入所述 開口并在第二位置離開所述開口。
12、 一種用于轍尖組件的系統(tǒng)，該轍尖組件用于鐵路軌道道岔，用于轍 尖組件的所述系統(tǒng)包括裝配扣夾，所述裝配扣夾具有貫穿其的開口； 樞銷，所述樞銷靠近所述開口并且可旋轉(zhuǎn)地穿入所述開口內(nèi)； 軸套，所述軸套靠近所述樞銷靠近所述開口的一部分；以及 插入裝置,所述插入裝置在所述開口中靠近所述軸套延伸。
13、 如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述軸套使所述樞銷和鐵路軌道 電絕緣。
14、 如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，還包括靠近所述樞銷的軸環(huán)以及靠近 所述軸環(huán)的墊圈。
15、 如權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其中所述墊圈被定位以避免所述裝配 扣夾和所述軸環(huán)之間產(chǎn)生短路。
16、 如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述插入裝置從所述開口中的第 一位置延伸到所述開口中的第二位置。
17、 如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述軸套允許所述樞銷在所述開 口內(nèi)自由i也S走^"。
全文摘要
在用于交叉鐵路鐵軌并具有通過轉(zhuǎn)轍器互連的兩個轍尖的鐵路道岔中，該轉(zhuǎn)轍器在兩個轍尖組件之間并通過在轉(zhuǎn)轍器每個端部的操縱桿連接到轍尖組件，一種用于無潤滑油轍尖組件的系統(tǒng)，無潤滑油轍尖組件具有裝配扣夾和用于將各個操縱桿連接到與其關(guān)聯(lián)的轍尖的樞銷，該無潤滑油轍尖組件包括靠近樞銷安裝在裝配扣夾中的開口內(nèi)的一部分的軸套以及在開口內(nèi)靠近軸套延伸的插入裝置。
文檔編號B61L5/02GK101326090SQ200680046271
公開日2008年12月17日 申請日期2006年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月7日
發(fā)明者莫里奇奧·比亞吉奧蒂 申請人:通用電氣公司