專利名稱：鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，它可用于將鐵路沿線發(fā)生的塌方信息及時(shí)快速傳遞給鐵路行車組織和行車指揮管理部門，以便管理部門及時(shí)處理塌方情況。
背景技術(shù)：
鐵路沿線兩側(cè)的坡地路基在非正常情況時(shí)，特別是在刮臺(tái)風(fēng)或下暴雨的季節(jié)里，容易出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，而且塌方地點(diǎn)往往無法確定。以往通常是派人員對(duì)鐵路進(jìn)行監(jiān)護(hù)，但苦于鐵路線長(zhǎng)且塌方地點(diǎn)多，即使巡道工一日兩趟進(jìn)行巡看，也由于在線路上的時(shí)間有限，因此對(duì)塌方現(xiàn)象防不勝防，常常因未及時(shí)發(fā)現(xiàn)塌方現(xiàn)象，而導(dǎo)致鐵路行車受阻或發(fā)生翻車危險(xiǎn)，從而帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至導(dǎo)致大量人員傷亡。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，它可及時(shí)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)鐵路沿線坡地路基發(fā)生的塌方現(xiàn)象，并將該塌方信息及時(shí)快速傳送到鐵路行車管理部門。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括預(yù)設(shè)在鐵路一側(cè)或兩側(cè)坡地路基的塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器，該傳感器通過信號(hào)檢測(cè)電路與信號(hào)發(fā)射器連接，鐵路旁側(cè)沿途設(shè)有用來接收信號(hào)發(fā)射器所發(fā)信號(hào)的信號(hào)接收器及與信號(hào)接收器連接的信號(hào)傳輸裝置，所述信號(hào)傳輸裝置的輸出端與車站調(diào)度室內(nèi)的計(jì)算機(jī)管理裝置連接，計(jì)算機(jī)管理裝置與顯示裝置和/或報(bào)警裝置連接。
當(dāng)塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器檢測(cè)到鐵路沿線兩側(cè)坡地路基發(fā)生的塌方情況時(shí)，即通過信號(hào)檢測(cè)電路轉(zhuǎn)化成塌方信號(hào)，通過信號(hào)發(fā)射器發(fā)射給信號(hào)接收器，信號(hào)接收器繼而通過信號(hào)傳輸裝置將該信號(hào)傳輸給車站調(diào)度室內(nèi)的計(jì)算機(jī)管理裝置，計(jì)算機(jī)管理裝置經(jīng)分析處理后將塌方信號(hào)顯示在顯示裝置上(如電子顯示屏)，并可同時(shí)發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警令人們及時(shí)響應(yīng)處理。較之已有技術(shù)而言，本發(fā)明具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)(1)可及時(shí)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)鐵路沿線坡地路基發(fā)生的塌方現(xiàn)象，并將該塌方信息及時(shí)快速傳送到鐵路行車管理部門進(jìn)行處理，從而避免因塌方造成的事故損害，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大保障；(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，設(shè)備成本低，經(jīng)濟(jì)適用。
本發(fā)明上述技術(shù)方案中，所述塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器可以采用安裝在桿件上、并插入地面一定深度的傾角傳感器和/或斷路傳感器，所述斷路傳感器與埋入地面下方的電源接線連接。當(dāng)鐵路沿線兩側(cè)的坡地路基發(fā)生塌方時(shí)，會(huì)使安裝在桿件上的傾角傳感器產(chǎn)生傾斜、或者使埋在地面下方且與斷路傳感器連接的電源接線斷路，從而使信號(hào)檢測(cè)電路發(fā)生電路變化，帶動(dòng)信號(hào)發(fā)射器發(fā)射塌方信號(hào)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和

對(duì)本發(fā)明內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1所示，本發(fā)明具體實(shí)施方式
包括預(yù)設(shè)在鐵路一側(cè)或兩側(cè)坡地路基的塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器，該傳感器通過信號(hào)檢測(cè)電路與信號(hào)發(fā)射器連接，鐵路旁側(cè)沿途設(shè)有用來接收信號(hào)發(fā)射器所發(fā)信號(hào)的信號(hào)接收器及與信號(hào)接收器連接的信號(hào)傳輸裝置，所述信號(hào)傳輸裝置的輸出端與車站調(diào)度室內(nèi)的計(jì)算機(jī)管理裝置連接，計(jì)算機(jī)管理裝置與顯示裝置和/或報(bào)警裝置連接。
所述塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器為安裝在桿件上、并插入地面一定深度的傾角傳感器和/或斷路傳感器，所述斷路傳感器與埋入地面下方的電源接線連接。傾角傳感器可采用上海芝諾自動(dòng)控制設(shè)備有限公司生產(chǎn)的一種現(xiàn)有的傾斜開關(guān)。該傾斜開關(guān)又稱煤流開關(guān)，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠的料流、料位檢測(cè)器。其體積小、安裝容易，堅(jiān)固且抗腐蝕。其內(nèi)設(shè)有萬向傾斜觸發(fā)裝置及與其連接的傳感電路。其工作原理是當(dāng)垂直懸掛的傾斜開關(guān)受到外力作用(如塌方隨地面產(chǎn)生傾斜)，偏離垂直位置大約15度以上時(shí)，開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷開(或常開觸點(diǎn)閉合)。當(dāng)外力撤消后，傾斜開關(guān)回復(fù)垂直狀態(tài)，觸點(diǎn)復(fù)又閉合(或斷開)，利用傾斜開關(guān)內(nèi)觸點(diǎn)開合的變化可判斷設(shè)備的工作情況，以便及時(shí)采取措施，保護(hù)設(shè)備。
上述信號(hào)接收器及信號(hào)傳輸裝置可設(shè)于沿鐵路線設(shè)置的電話柱上。通常沿鐵路線大約每間隔1.5km的距離都設(shè)有一根電話柱。
上述信號(hào)傳輸裝置由與信號(hào)接收器連接的撥號(hào)裝置、及與撥號(hào)裝置連接的有線通道(如鐵通電話信道)和/或無線通道(如移動(dòng)聯(lián)通信道或網(wǎng)通信道)構(gòu)成，所述撥號(hào)裝置設(shè)定為由信號(hào)接收器接收到的塌方信號(hào)觸發(fā)進(jìn)行撥號(hào)，接通有線通道和/或無線通道以傳輸塌方信號(hào)。采用兩路信號(hào)通道同時(shí)進(jìn)行信號(hào)傳遞，可確保信號(hào)沒有被遺漏。
為了適應(yīng)野外工作需要，確保信號(hào)檢測(cè)電路能長(zhǎng)時(shí)間正常供電，同時(shí)節(jié)約能源，上述信號(hào)檢測(cè)電路最好采用太陽能不間斷電源，所述報(bào)警裝置最好采用聲光報(bào)警器。
權(quán)利要求
1.一種鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于它包括預(yù)設(shè)在鐵路一側(cè)或兩側(cè)坡地路基的塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器，該傳感器通過信號(hào)檢測(cè)電路與信號(hào)發(fā)射器連接，鐵路旁側(cè)沿途設(shè)有用來接收信號(hào)發(fā)射器所發(fā)信號(hào)的信號(hào)接收器及與信號(hào)接收器連接的信號(hào)傳輸裝置，所述信號(hào)傳輸裝置的輸出端與車站調(diào)度室內(nèi)的計(jì)算機(jī)管理裝置連接，計(jì)算機(jī)管理裝置與顯示裝置和/或報(bào)警裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器為安裝在桿件上、并插入地面一定深度的傾角傳感器和/或斷路傳感器，所述斷路傳感器與埋入地面下方的電源接線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述信號(hào)接收器及信號(hào)傳輸裝置設(shè)于沿鐵路線設(shè)置的電話柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述信號(hào)傳輸裝置由與信號(hào)接收器連接的撥號(hào)裝置、及與撥號(hào)裝置連接的有線通道和/或無線通道構(gòu)成，所述撥號(hào)裝置設(shè)定為由信號(hào)接收器接收到的塌方信號(hào)觸發(fā)進(jìn)行撥號(hào)，接通有線通道和/或無線通道以傳輸塌方信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于所述信號(hào)檢測(cè)電路采用太陽能不間斷電源，所述報(bào)警裝置采用聲光報(bào)警器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，它包括預(yù)設(shè)在鐵路一側(cè)或兩側(cè)坡地路基的塌方信號(hào)檢測(cè)傳感器，該傳感器通過信號(hào)檢測(cè)電路與信號(hào)發(fā)射器連接，鐵路旁側(cè)沿途設(shè)有用來接收信號(hào)發(fā)射器所發(fā)信號(hào)的信號(hào)接收器及與信號(hào)接收器連接的信號(hào)傳輸裝置，所述信號(hào)傳輸裝置的輸出端與車站調(diào)度室內(nèi)的計(jì)算機(jī)管理裝置連接，計(jì)算機(jī)管理裝置與顯示裝置和/或報(bào)警裝置連接。本發(fā)明鐵路沿線兩側(cè)坡地路基塌方自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置可及時(shí)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)鐵路沿線坡地路基發(fā)生的塌方現(xiàn)象，并將該塌方信息及時(shí)快速傳送到鐵路行車管理部門，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，而且成本低、經(jīng)濟(jì)適用。
文檔編號(hào)B61K9/08GK101066679SQ20071000904
公開日2007年11月7日 申請(qǐng)日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月4日
發(fā)明者成江雄 申請(qǐng)人:成江雄