專(zhuān)利名稱(chēng)：插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋼軌接頭連接器。
技術(shù)背景目前，國(guó)內(nèi)外的鐵路鋼軌接頭的連接主要是以魚(yú)尾板連接的方式為主，近 幾年還有采用減振夾板連接及對(duì)稱(chēng)斜平面或?qū)ΨQ(chēng)斜梯面帶鋼軌接頭夾板連接 的形式。采用魚(yú)尾板連接鋼軌接頭存在以下問(wèn)題1、魚(yú)尾板鋼軌螺栓孔存在 裂紋問(wèn)題，由裂紋萌生開(kāi)始，到擴(kuò)展以至斷裂，是由于機(jī)車(chē)車(chē)輛幾萬(wàn)次沖擊加 載的疲勞傷損所致。特別是鐵路提速重載以后，此情況更加嚴(yán)重。以上據(jù)鐵路 有關(guān)部門(mén)對(duì)電氣化重載組合列車(chē)開(kāi)行后鋼軌螺孔裂損數(shù)量統(tǒng)計(jì)，經(jīng)連續(xù)四年統(tǒng)計(jì)資料分析，在發(fā)生重傷軌(根)中，螺孔裂損分別占40%~70.52%，逐年呈 遞增狀態(tài)，增加達(dá)30.52個(gè)百分點(diǎn)，裂損方向一般與水平線(xiàn)成45。交角，嚴(yán)重 時(shí)能將軌頭揭掉。2、由于螺栓孔四周受拉應(yīng)力最大，同時(shí)夾板范圍內(nèi)的螺孔 還易腐蝕，更加劇了鋼軌頭的疲勞損傷。3、當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)鋼軌接頭時(shí)，輪 對(duì)鋼軌接頭沖擊力較大，使鋼軌接頭處產(chǎn)生扣嘴、低塌、剝離等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí) 還會(huì)引起鐵路線(xiàn)路翻漿、冒泥等不良后果，加大了車(chē)輛和鐵路線(xiàn)路的維修工作 量，同時(shí)還會(huì)影響旅客乘車(chē)舒適度。采用減振夾板連接及對(duì)稱(chēng)斜平面或?qū)ΨQ(chēng)斜 梯面帶鋼軌接頭夾板的連接形式存在裝配工作量大，接頭變形處承載力差的問(wèn) 題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，它可解決鐵路 鋼軌接頭采用魚(yú)尾板連接方式存在魚(yú)尾板鋼軌螺栓孔處易開(kāi)裂、鋼軌接頭易發(fā) 生疲勞損傷、扣嘴、低塌、剝離等問(wèn)題；采用減振夾板連接及對(duì)稱(chēng)斜平面或?qū)?稱(chēng)斜梯面帶鋼軌接頭夾板的連接形式存在裝配工作量大，接頭變形處承載力差 的問(wèn)題。本發(fā)明由靜軌和動(dòng)軌組成；所述靜軌上端面的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有與動(dòng)軌插接 的插接槽，且插接槽設(shè)置在靜軌的中心軸線(xiàn)上，所述動(dòng)軌的一端設(shè)置有與插接 槽相配合的插接榫，所述插接榫設(shè)置在動(dòng)軌的中心軸線(xiàn)上，靜軌兩端的插接槽內(nèi)裝有與其過(guò)渡動(dòng)配合的插接榫，動(dòng)軌的另一端的橫截面的形狀與60軌的橫截面的形狀相同，靜軌的下端面上沿長(zhǎng)度方向至少設(shè)置有兩個(gè)底座，所述底座 的下端面的中部為圓弧面，靜軌和動(dòng)軌上相應(yīng)位置處橫向設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)連接孔。本發(fā)明具有以下有益效果1、本發(fā)明的鋼軌接頭連接器具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理、承載能力強(qiáng)，調(diào)整、維護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有消振功能，可滿(mǎn)足 鋼軌在熱脹冷縮中，接頭伸縮間隙范圍大的要求。2、由于鋼軌在不同溫度下 會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，使鋼軌接頭伸縮變化產(chǎn)生大小不同的間距，本發(fā)明可使鋼軌在0 20mm范圍內(nèi)變化時(shí)，不影響機(jī)車(chē)車(chē)輛的正常運(yùn)行，這樣可以減少鋼 軌接頭的維護(hù)、調(diào)整次數(shù)。3、動(dòng)軌與靜軌采用過(guò)渡動(dòng)配合連接，可使動(dòng)、靜 軌接頭處在車(chē)輪的壓力變化下同步升降，當(dāng)車(chē)輪踏過(guò)動(dòng)、靜接頭部分時(shí)，可使 車(chē)輪與踏面平滑接觸，使車(chē)輪通過(guò)鋼軌接頭時(shí)保證安全，無(wú)沖擊，可連續(xù)平穩(wěn)-駛過(guò)。此連接器最適應(yīng)高速鐵路、城軌、地鐵、隧道、橋梁、客貨站場(chǎng)。


圖l是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖，圖2是靜軌1的立體結(jié)構(gòu)圖，圖3是動(dòng)軌2 的立體結(jié)構(gòu)圖，圖4是靜軌1的主視圖，圖5是圖4的俯視圖，圖6是圖4 的左視圖，圖7是圖4的A-A剖面圖，圖8是圖4的仰視圖，圖9是動(dòng)軌2 的主視圖，圖10是圖9的俯視圖，圖11是圖9的左視圖，圖12是圖9的右 視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1 圖4說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由靜軌1 和動(dòng)軌2組成;所述靜軌1上端面的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有與動(dòng)軌2插接的插接槽3， 且插接槽3設(shè)置在靜軌1的中心軸線(xiàn)上，所述動(dòng)軌2的一端設(shè)置有與插接槽3 相配合的插接榫4，所述插接榫3設(shè)置在動(dòng)軌2的中心軸線(xiàn)上，靜軌1兩端的 插接槽3內(nèi)裝有與其過(guò)渡動(dòng)配合的插接榫4，動(dòng)軌2的另一端的橫截面的形狀 與60軌的橫截面的形狀相同，靜軌1的下端面上沿長(zhǎng)度方向至少設(shè)置有兩個(gè) 底座5，所述底座5的下端面的中部為圓弧面6，靜軌1和動(dòng)軌2上相應(yīng)位置 處橫向設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)連接孔7。鋼軌強(qiáng)度采用新鋼料60-75公斤880MPa;剛度 為1300MPa。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖2、圖4、圖6說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的 插接槽3由里端面8、前側(cè)面、后側(cè)面、底端面ll、外斜面12組成；所述插接槽3的里端面8為V字形端面，插接槽3的前側(cè)面由第一鉛垂面13、第一 斜面14和第二斜面15組成，所述第一鉛垂面13的里端及第一斜面14的里端 與V字形端面的前端連接，第一鉛垂面13的下端與第一斜面14的上端連接， 第一斜面14的下端與底端面11的前端連接，第一鉛垂面13的外端及第一斜 面14的外端分別與第二斜面15的里端連接，第二斜面15的下端與外斜面12 的前端連接，外斜面12的里端與底端面11的外端連接，第二斜面15的外端 及外斜面12的外端與靜軌1的一側(cè)端面連接；所述插接槽3的后側(cè)面由第二 鉛垂面16、第三斜面17和第四斜面18組成，所述第二鉛垂面16的里端及第 三斜面17的里端與V字形端面的后端連接，第二鉛垂面16的下端與第三斜 面17的上端連接，第三斜面17的下端與底端面11的后端連接，第二鉛垂面 16的外端及第三斜面17的外端分別與第四斜面18的里端連接，第四斜面18 的下端與外斜面12的后端連接，第四斜面18的外端與靜軌1的一側(cè)端面連接， 第一斜面14和第三斜面17對(duì)稱(chēng)設(shè)置且分別向靜軌1的前側(cè)和后側(cè)傾斜，所述 第二斜面15和第四斜面18對(duì)稱(chēng)設(shè)置。如此設(shè)置，具有裝配方便、連接可靠的 優(yōu)點(diǎn)。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的插接槽3的第 一鉛垂面13與第二鉛垂面16之間的距離Hl為30mm，插接槽3的底端面11 的寬度Wl為50mm。如此設(shè)置，具有連接穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。其它組成及連接 關(guān)系與具體實(shí)施方式
二相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖4 圖8說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的靜軌1 的前側(cè)面和后側(cè)面均為對(duì)稱(chēng)的階梯形狀，靜軌1的上階梯面19的橫截面的外 部輪廓為窄長(zhǎng)方形，靜軌1的中階梯面20的橫截面的外部輪廓為寬長(zhǎng)方形， 靜軌1的下階梯面21的橫截面的外部輪廓為梯形，所述靜軌1的上階梯面19 的高度H2為50mm，靜軌1的中階梯面20的高度H3為96 mm，靜軌1的下 階梯面21的高度H4為30 mm，靜軌1的總高度H5為236 mm，靜軌1的總 長(zhǎng)度Ll為1070 mm，底座5的寬度W2為100 mm，插接槽3的長(zhǎng)度L2為 100~120 mm，插接槽3的深度H6為146 mm，所述導(dǎo)線(xiàn)連接孔7設(shè)置在靜軌 1的中階梯面20上。如此設(shè)置，具有工作穩(wěn)定、連接可靠的優(yōu)點(diǎn)。其它組成 及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的靜軌1的窄長(zhǎng)方形截面30的各個(gè)頂角、寬長(zhǎng)方形截面31的各個(gè)頂角及梯形截面32的各個(gè) 頂角均倒圓角，靜軌1的窄長(zhǎng)方形截面30與寬長(zhǎng)方形截面31的連接處及靜軌 1的寬長(zhǎng)方形截面31與梯形截面32通過(guò)過(guò)渡圓弧連接。如此設(shè)置，可為檢修 提供方便。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
四相同。
具體實(shí)施方式
六結(jié)合圖3、圖9~圖12說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的 動(dòng)軌2由制成一體的插接榫4、中間承載部分22和與60軌的橫截面形狀相同 的連接軌23組成，動(dòng)軌2的中間支撐部分22的前側(cè)面和后側(cè)面均為對(duì)稱(chēng)的階 梯形狀，動(dòng)軌2的上階梯面24的橫截面的形狀及大小與靜軌1的上階梯面19 的橫截面的形狀與大小相同，動(dòng)軌2的中階梯面25的橫截面的形狀及大小與 靜軌1的中階梯面20的橫截面的形狀與大小相同，動(dòng)軌2的下階梯面26的橫 截面的形狀及大小與靜軌1的下階梯面21的橫截面的形狀與大小相同，動(dòng)軌 2的上階梯面24與插接榫4之間通過(guò)第五斜面27連接，動(dòng)軌2的中間承載部 分22靠近連接軌23 —側(cè)的端面由垂直端面28和斜端面29組成，垂直端面 28通過(guò)斜端面29與連接軌23的里端連接，所述導(dǎo)線(xiàn)連接孔7設(shè)置在動(dòng)軌2 的中階梯面25上。如此設(shè)置，動(dòng)軌2與靜軌1配合使用，可防止動(dòng)、靜軌接 頭處發(fā)生疲勞損傷、扣嘴、低塌、剝離等現(xiàn)象。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí) 施方式一相同。
具體實(shí)施方式
七結(jié)合圖IO說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的動(dòng)軌2的總 長(zhǎng)度L3為500mm。如此設(shè)置，可滿(mǎn)足鋼軌接頭穩(wěn)定性的需要。其它組成及連 接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一或六相同。使用時(shí)，靜軌通過(guò)鋼軌傳統(tǒng)的緊固件固定在軌枕上，將兩個(gè)動(dòng)軌的插榫分 別插入到靜軌兩端的插槽內(nèi)，再將兩個(gè)動(dòng)軌的另一端(即連接軌端)與要連接 的鋼軌頭焊接。對(duì)于動(dòng)、靜軌接頭處也通過(guò)鋼軌傳統(tǒng)緊固件固定在相應(yīng)的軌枕 上。
權(quán)利要求
1、一種插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，其特征在于它由靜軌(1)和動(dòng)軌(2)組成；所述靜軌(1)上端面的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有與動(dòng)軌(2)插接的插接槽(3)，且插接槽(3)設(shè)置在靜軌(1)的中心軸線(xiàn)上，所述動(dòng)軌(2)的一端設(shè)置有與插接槽(3)相配合的插接榫(4)，所述插接榫(3)設(shè)置在動(dòng)軌(2)的中心軸線(xiàn)上，靜軌(1)兩端的插接槽(3)內(nèi)裝有與其過(guò)渡動(dòng)配合的插接榫(4)，動(dòng)軌(2)的另一端的橫截面的形狀與60軌的橫截面的形狀相同，靜軌(1)的下端面上沿長(zhǎng)度方向至少設(shè)置有兩個(gè)底座(5)，所述底座(5)的下端面的中部為圓弧面(6)，靜軌(1)和動(dòng)軌(2)上相應(yīng)位置處橫向設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)連接孔(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，其特征在于 所述插接槽(3)由里端面(8)、前側(cè)面、后側(cè)面、底端面(ll)、外斜面(12)組成； 所述插接槽(3)的里端面(8)為V字形端面，插接槽(3)的前側(cè)面由第一鉛垂面 (13)、第一斜面(14)和第二斜面(15)組成，所述第一鉛垂面(13)的里端及第一斜 面(14)的里端與V字形端面的前端連接，第一鉛垂面(13)的下端與第一斜面(14) 的上端連接，第一斜面(14)的下端與底端面(11)的前端連接，第一鉛垂面(13) 的外端及第一斜面(14)的外端分別與第二斜面(15)的里端連接，第二斜面(15) 的下端與外斜面(12)的前端連接，外斜面(12)的里端與底端面(11)的外端連接， 第二斜面(15)的外端及外斜面(12)的外端與靜軌(1)的一側(cè)端面連接；所述插接 槽(3)的后側(cè)面由第二鉛垂面(16)、第三斜面(17)和第四斜面(18)組成，所述第 二鉛垂面(16)的里端及第三斜面(17)的里端與V字形端面的后端連接，第二鉛 垂面(16)的下端與第三斜面(17)的上端連接，第三斜面(17)的下端與底端面(11) 的后端連接，第二鉛垂面(16)的外端及第三斜面(17)的外端分別與第四斜面(18) 的里端連接，第四斜面(18)的下端與外斜面(12)的后端連接，第四斜面(18)的外 端與靜軌(l)的一側(cè)端面連接，第一斜面(14)和第三斜面(17)對(duì)稱(chēng)設(shè)置且分別向 靜軌(l)的前側(cè)和后側(cè)傾斜，所述第二斜面(15)和第四斜面(18)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，其特征在于 所述插接槽(3)的第一鉛垂面(13)與第二鉛垂面(16)之間的距離Hl為30mm，插 接槽(3)的底端面(11)的寬度Wl為50mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，其特征在于 所述靜軌(l)的前側(cè)面和后側(cè)面均為對(duì)稱(chēng)的階梯形狀，靜軌(1)的上階梯面(19)的橫截面的外部輪廓為窄長(zhǎng)方形，靜軌(1)的中階梯面(20)的橫截面的外部輪廓 為寬長(zhǎng)方形，靜軌(1)的下階梯面(21)的橫截面的外部輪廓為梯形，所述靜軌(l) 的上階梯面(19)的高度H2為50mm，靜軌(1)的中階梯面(20)的高度H3為96 mm，靜軌(1)的下階梯面(21)的高度H4為30 mm，靜軌(l)的總高度H5為236 mm，靜軌(1)的總長(zhǎng)度L1為1070 mm，底座(5)的寬度W2為100 mm，插接槽 (3)的長(zhǎng)度L2為100 120 mm，插接槽(3)的深度H6為146 mm，所述導(dǎo)線(xiàn)連接 孔(7)設(shè)置在靜軌(1)的中階梯政20)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，其特征在于 所述靜軌(1)的窄長(zhǎng)方形截面(30)的各個(gè)頂角、寬長(zhǎng)方形截面(31)的各個(gè)頂角及 梯形截面(32)的各個(gè)頂角均倒圓角，靜軌(l)的窄長(zhǎng)方形截面30與寬長(zhǎng)方形截 面(31)的連接處及靜軌(1)的寬長(zhǎng)方形截面(31)與梯形截面(32)通過(guò)過(guò)渡圓弧連 接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，其特征在于 所述動(dòng)軌(2)由制成一體的插接榫(4)、中間承載部分(22)和與60軌的橫截面形 狀相同的連接軌(23)組成，動(dòng)軌(2)的中間支撐部分(22)的前側(cè)面和后側(cè)面均為 對(duì)稱(chēng)的階梯形狀，動(dòng)軌(2)的上階梯面(24)的橫截面的形狀及大小與靜軌(1)的上 階梯面(19)的橫截面的形狀與大小相同，動(dòng)軌(2)的中階梯面(25)的橫截面的形 狀及大小與靜軌(1)的中階梯面(20)的橫截面的形狀與大小相同，動(dòng)軌(2)的下階 梯面(26)的橫截面的形狀及大小與靜軌(1)的下階梯面(21)的橫截面的形狀與大 小相同，動(dòng)軌(2)的上階梯面(24)與插接榫(4)之間通過(guò)第五斜面(27)連接，動(dòng)軌 (2)的中間承載部分(22)靠近連接軌(23)—側(cè)的端面由垂直端面(28)和斜端面(29) 組成，垂直端面(28)通過(guò)斜端面(29)與連接軌(23)的里端連接，所述導(dǎo)線(xiàn)連接孔 (7)設(shè)置在動(dòng)軌(2)的中階梯面(25)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，其特征 在于所述動(dòng)軌(2)的總長(zhǎng)度L3為500mm。
全文摘要
插接式無(wú)魚(yú)尾板鋼軌接頭連接器，它涉及一種鋼軌接頭連接器。針對(duì)鐵路鋼軌接頭采用魚(yú)尾板連接方式存在魚(yú)尾板鋼軌螺栓孔處易開(kāi)裂、鋼軌接頭易發(fā)生疲勞損傷、扣嘴、低塌、剝離；采用減振夾板連接及對(duì)稱(chēng)斜平面或?qū)ΨQ(chēng)斜梯面帶鋼軌接頭夾板連接存在裝配工作量大、接頭處變形承載力差問(wèn)題。本發(fā)明的靜軌(1)的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有插接槽(3)，動(dòng)軌(2)的一端設(shè)置有插接榫(4)，另一端的橫截面的形狀與60軌的橫截面形狀相同，靜軌(1)兩端的插接槽(3)內(nèi)裝有與其過(guò)渡動(dòng)配合的插接榫(4)，靜軌(1)的下端面上設(shè)有底座(5)，靜、動(dòng)軌上相應(yīng)位置處設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)連接孔(7)。本發(fā)明承載力強(qiáng)，調(diào)整、維護(hù)工作量小、消振性能好，此連接器最適應(yīng)高速鐵路、城軌、地鐵、隧道、橋梁、客貨站場(chǎng)。
文檔編號(hào)E01B11/00GK101215810SQ200710144980
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者陳力求 申請(qǐng)人:陳力求