專利名稱：機車側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的機車側(cè)拉窗 窗體與側(cè)墻連接裝置。
背景技術(shù)：
目前鐵路調(diào)車機車側(cè)拉窗窗體與司機室側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)之間釆用 的是抽心鉚釘連接，由于司機室側(cè)墻往往不能達到理想的平整度，使 窗體變形較大，影響密封膠條的密封效果和側(cè)拉窗的平滑拉動。機車 運行時產(chǎn)生的震動也容易造成鉚釘斷裂，導(dǎo)致壓緊力不足，產(chǎn)生漏雨 現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種密封 效果好，安裝簡便、連接堅固的新型機車側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置。
本實用新型的目的是這樣現(xiàn)的 一種機車側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接 裝置，窗體(1)一側(cè)周邊設(shè)有凸緣(4)，對側(cè)周邊設(shè)置具有L型側(cè)截面 的槽(S)，壓緊螺栓組件中的螺母滑塊(7)上的L型凸緣嵌入具有L型 側(cè)截面的槽(8)內(nèi)。
本實用新型的技術(shù)方案，由于釆用了螺栓壓緊結(jié)構(gòu)，螺母滑塊可 以在槽內(nèi)滑動，因而可以選則最佳安裝點，盡量避免使窗體變形，提高密封膠條的密封效果，使惻拉窗的滑道更為平直，便于側(cè)拉窗平滑 拉動。可將窗體凸緣與司機室側(cè)墻之間的密封橡膠墊壓實，使窗體與 側(cè)墻的連接堅固，既提高了密封效果，又降低了對司機室側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu) 平面度的要求，安裝也很方便。


附圖1為本實用新型實施例的局部剖面示意圖。
具體實施方式

參看附圖，本實用新型的機車側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置，窗體
(1)一惻周邊設(shè)有凸緣(4)，對側(cè)周邊設(shè)置具有L型側(cè)截面的槽(8), 壓緊螺栓組件中的螺母滑塊(7)上的L型凸緣嵌入具有L型側(cè)截面的 槽(8)內(nèi)。密封橡膠墊(3)和司機室側(cè)墻鋼板(5)位于窗體凸緣(4)和壓 緊螺栓(6)之間，在槽(8)內(nèi)移動螺母滑塊(7)，尋找到最佳安裝點， 擰緊螺栓(6)，使螺栓(6)頂住側(cè)墻鋼板(5)，窗體凸緣(4)拉向側(cè)墻鋼 板(5)，將密封橡膠墊(3)壓實在側(cè)墻鋼板(5)和窗體凸緣(4)之間，使 窗體變形最小，密封膠條(2)與側(cè)拉窗(9)貼合好，側(cè)拉窗(9)在 滑道內(nèi)靈活滑動。
權(quán)利要求1、一種機車側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置，窗體(1)一側(cè)周邊設(shè)有凸緣(4)，其特征在于對側(cè)周邊設(shè)置具有L型側(cè)截面的槽(8)，壓緊螺栓組件中的螺母滑塊(7)上的L型凸緣嵌入具有L型側(cè)截面的槽(8)內(nèi)。
專利摘要本實用新型的機車側(cè)拉窗窗體與側(cè)墻連接裝置，窗體(1)一側(cè)周邊設(shè)有凸緣(4)，對側(cè)周邊設(shè)有L型截面的槽(8)，壓緊螺栓組件中的螺母滑塊(7)上的L型凸緣嵌入L型截面的槽(8)內(nèi)?？蓪⒚芊庀鹉z墊(3)壓實，使膠條(2)與側(cè)拉窗(9)貼合好，提高密封效果，降低對司機室側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)平面度的要求，安裝方便。
文檔編號B61D25/00GK201129118SQ20072001618
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者叢茂野, 孫雪峰, 柳占宇 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司