專利名稱：一種礦用斜井防跑車常閉式擋車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擋車門，尤其涉及一種應(yīng)用于煤礦、金屬 礦、非金屬礦斜井的防跑車常閉式擋車門，當(dāng)斜井出現(xiàn)車輛跑車事 故時能及時有效地攔阻跑車，防止人員傷亡及設(shè)備事故的發(fā)生。
技術(shù)背景根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，凡采用串車提升方式運(yùn)輸?shù)闹鞲?井必須安裝"一坡三擋"的配套裝置，目前在斜井使用的防跑車裝 置中"一坡三擋"裝置能有效地防止跑車，為礦井的安全生產(chǎn)發(fā)揮了作用；但不足之處是擋車門的性能達(dá)不到較高要求，其主要表現(xiàn) 在于它們的攔截距離僅為30米，最大攔截的能量小于2兆焦耳(即 2MJ),并且由于鋼絲繩等攔截工具長期接觸地面引起生銹變質(zhì)，使 鋼絲繩的強(qiáng)度降低，攔截能量也大為降低，而且由于礦用斜井平均 深度達(dá)到500米左右，如按30米的距離及2M了的能量進(jìn)行跑車攔 截設(shè)計，必須增加十擋攔截裝置，不然會出現(xiàn)人身及設(shè)備安全事故， 增加礦山生產(chǎn)成本，除此攔截裝置數(shù)量的增加會引起攔截裝置的頻 繁起動，耗能高，給維護(hù)帶來很大的不便。 發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了 一種攔截能 量高、適用于深礦用斜井的能有效攔截跑車的常閉式擋車門。所述的一種礦用斜井防跑車常閉式擋車門是通過如下技術(shù)方 案實(shí)現(xiàn)的，常閉式擋車門本體包括門體裝置、彈簧裝置、繩網(wǎng)裝置、 升降門裝置，擋車門的監(jiān)控部分是成熟的已有技術(shù)。門體裝置包括 上橫梁、左立柱、右立柱，彈簧裝置包括彈簧固定座、彈簧及端蓋 板，繩網(wǎng)裝置包括橫繩及縱繩，升降門裝置包括拉繩、鋼絲繩、滑 輪、脫口器等。用金屬材料制作一上橫梁，在上橫梁的左端和右端固連有左立 柱和右立柱，于上橫梁及右立柱的滑槽中和左立柱的滑槽中等距離 或不等距離配有多個上或下彈簧固定座，在各個上、下彈簧固定座 上放置有彈簧，下橫梁位置在左立柱和右立柱下端的相對面之間， 這樣上橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱四者構(gòu)成一個整體。在上 橫梁與下橫梁之間有N' (W>1的整數(shù))根縱繩，在左立柱與右立柱之間連有N ( N > 1的整數(shù))根橫繩，縱繩與橫繩構(gòu)成繩網(wǎng)裝置。 穿過鋼絲繩絲團(tuán)的拉繩的兩頭連下橫梁的兩端頭。鋼絲繩繞過滑輪 后與脫口器的一頭相連，脫口器的另一頭與收放鉸車相連。采用如上技術(shù)方案提供的一種礦用斜井防跑車常閉式擋車門 與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于① 常閉式擋車門所使用的上橫梁的兩頭牢固地插入在礦用斜 井兩側(cè)的巖層內(nèi)，而左立柱和右立柱的底端牢固的插在路軌兩側(cè)的 地面巖石或泥土內(nèi)，左立柱和右立柱的頂部用螺栓或焊接方式與上 橫梁固連成一整體，使常閉式擋車門的抗沖擊性能大為增強(qiáng)。② 常閉式擋車門所用的橫繩和縱繩可采用普通的鋼絲繩，也可 采用雙層或多層的用高分子材料制作的高強(qiáng)度的柔性化纖繩，使擋 車門的強(qiáng)度提高2 — 3倍。③ 這種常閉式擋車門能將有效攔截距離提高到200米，攔截能 量提高到6MJ,提高了經(jīng)濟(jì)效益，降低了維護(hù)成本。④ 所設(shè)計的擋車門可迅速恢復(fù)原形，不損傷礦車。

圖1為本實(shí)用新型所述的一種礦用斜井防跑車常閉式擋車門的 結(jié)構(gòu)示意圖，亦為本實(shí)用新型的摘要附圖。 圖2為沿圖1的A—A線剖視示意圖。圖3為所述的一種礦用斜井防跑車常閉式擋車門在礦用斜井的 使用狀況位置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì) 描述。如附圖1、 2所示，用金屬材料制作的上橫梁1的兩頭插在斜井兩側(cè)的巖層內(nèi)，在上橫梁1上有數(shù)目大于1的上彈簧固定座7', 這些上彈簧固定座7'是不動的，各個上彈簧固定座最好選擇 等距離布置，在每個上彈簧固定座7'上放置有上彈簧9'。在上橫 梁1的兩端對稱固連有左立柱2和右立柱3,左立柱2和右立柱3 的底端插在路軌兩側(cè)的地面巖石或泥土內(nèi)，這樣上橫梁1和左立柱 2、右立柱3構(gòu)成門體裝置。在左立柱2上開有左滑槽2、在右立 柱3上開有右滑槽。左立柱2上的左滑槽2'及右立柱3上的右 滑槽中裝有數(shù)目大于1的下彈簧固定座7,下彈簧固定座7最 好選擇等距離布置。下橫梁6位置在左立柱2與右立柱3之間的下 端，同時下橫梁6的兩頭與左滑槽2及右滑槽3中的下彈簧固定座 7相連，下橫梁6的上下移動可帶動左立柱2和右立柱3內(nèi)的下彈 簧座固定7上下移動。N'(『〉的整數(shù))根縱繩5的一頭依次穿過上橫梁1及上彈 簧固定座7'、上彈簧9'后連上端蓋板8',縱繩5的另一頭與下橫 梁6相連，各縱繩5間的距離最好選擇等距離。N ( N 〉 1的整數(shù)) 根橫繩4的兩頭依次穿過左滑槽、右滑槽3'及下彈簧固定座7、 下彈簧9后連端蓋板8，各橫繩4間的距離最好選擇等距離。fT根 縱繩5及N根橫繩4彼此纏成交叉狀態(tài)的雙層或多層布置，增加整 體強(qiáng)度。所述的縱繩5及橫繩4可采用普通鋼絲繩或柔性高強(qiáng)度化 纖繩(如錦綸繩)。穿過鋼絲繩14絲圏的拉繩14'的兩頭連下橫梁 6的兩端，鋼絲繩14繞過滑輪13后與脫口器12的一頭相連，脫口 器12的另一頭連收放鉸車11。如圖3所示，所述常閉式擋車門用附圖標(biāo)記20表示。 實(shí)施時，將所述的一種礦用斜井防跑車常閉式擋車門等距離或 非等距離安裝到礦用斜井上。當(dāng)由鉸車W啟動礦車或礦車組18進(jìn)入斜井時，礦車或礦車組18經(jīng)過裝有傳感器17和16附近的路軌, 傳感器16和17將礦車或礦車組18經(jīng)過時的信號傳到控制室，控 制室的PLC控制器控制收放鉸車11動作，放收鉸車11拉動鋼絲繩 14使拉繩14'向上移動，拉繩14'帶動左滑槽2'及右滑槽3'中 的下彈簧固定座7及下橫梁6同步提升，使由N根橫繩4與『根 縱繩5構(gòu)成的擋車網(wǎng)提升，使礦車或礦車組18順利通過常閉式擋 車門20，當(dāng)?shù)V車或礦車組18過后，傳感器15發(fā)信號使擋車網(wǎng)自動 落下關(guān)閉。當(dāng)需把礦車或礦車組18由井下提出井面時，在礦車或 礦車組18經(jīng)過傳感器15把信號傳給控制室PLC控制器，使擋車門 20開啟，過后再由傳感器16和17發(fā)信號使擋車門20落下。當(dāng)出 現(xiàn)事故，如連礦車或礦車組18的鋼絲繩突然斷裂，礦車或礦車組 18會沿斜井路軌快速下滑(即出現(xiàn)跑車事故)，礦車或礦車組18首 先撞擊由N根橫繩4和N'根縱繩5構(gòu)成的繩網(wǎng)部分，繩網(wǎng)部分在 礦車或礦車組18的撞擊下亦向下運(yùn)動，由于N根橫繩4的兩頭都 連著端蓋板8,因多才艮橫繩4及多根縱繩5的拉動會將由上和下彈 簧固定座7'和7、上和下端蓋8'和8、上和下彈簧9'和9組成 的彈簧組列壓縮，這樣:故礦車或礦車組18撞擊而壓縮的彈簧組吸' 收了部分撞擊能量，相應(yīng)降低了礦車或礦車組18對繩網(wǎng)的撞擊， 當(dāng)?shù)V車或礦車組18繼續(xù)下行時，它剩余的撞擊能量全部被繩網(wǎng)吸 收。經(jīng)過二次吸能有效地把跑車的礦車或礦車組18攔住了，實(shí)現(xiàn) 了本實(shí)用新型所述的目的。
權(quán)利要求1、一種礦用斜井防跑車常閉式擋車門，其特征在于上橫梁(1)的兩頭插在斜井兩側(cè)的巖層內(nèi)，在上橫梁(1)上有數(shù)目多于1的上彈簧固定座(7′)，在每個上彈簧固定座(7′)上放置有彈簧(9′)；上橫梁(1)的兩端對稱固連有左立柱(2)和右立柱(3)，左立柱(2)和右立柱(3)的底端插在路軌兩側(cè)的地面巖石或泥土內(nèi)；在左立柱(2)上開有左滑槽(2′)，在右立柱(3)上開有右滑槽(3′)，左滑槽(2′)及右滑槽(3′)中裝有數(shù)目多于1的下彈簧固定座(7)；下橫梁(6)位置在左立柱(2)和右立柱(3)之間的下端，下橫梁(6)的兩頭與左滑槽(2′)及右滑槽(3′)中的下彈簧固定座(7)相連；數(shù)量多于1的橫繩(4)的兩頭依次穿過左滑槽(2′)、右滑槽(3′)及下彈簧固定座(7)、下彈簧(9)后連端蓋板(8)，數(shù)量多于1的縱繩(5)的一頭依次穿過上橫梁(1)及上彈簧固定座(7′)、上彈簧(9′)后連上端蓋板(8′)，縱繩(5)的另一頭與下橫梁(6)相連；穿過鋼絲繩(14)絲圈的拉繩(14′)的兩頭連下橫梁(6)的兩端，鋼絲繩(14)繞過滑輪(13)后與脫口器(12)的一頭相連，脫口器(12)的另一頭連收放鉸車(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于煤礦及金屬礦山等斜井中的防跑車常閉式擋車門，上橫梁的兩頭插在斜井兩側(cè)的巖層內(nèi)，左立柱及右立柱的上端與上橫梁固連，它們的底端插在路軌兩側(cè)的地面巖石或泥土內(nèi)。在上橫梁及左立柱的滑槽上和右立柱的滑槽上有彈簧固定座。多根橫繩的兩頭依次穿過左右滑槽及彈簧固定座、彈簧后連端蓋板，多根縱繩的一頭穿過上橫梁及彈簧固定座彈簧后連端蓋板，縱繩的另一頭連在下橫梁上。穿過鋼絲繩絲圈的拉繩的兩頭連下橫梁的兩頭，鋼絲繩繞過滑輪后連脫口器。這種常閉式擋車門能將有效攔截距離提高到200米、攔截能量提高到6MJ，適用于各種礦山的防跑車攔截，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號B61K7/18GK201092328SQ20072006482
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者盧月雄 申請人:盧月雄