專利名稱：煤礦井下浮放道岔的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種煤礦運輸軌道，尤其涉及一種可方便調度軌道上的運 輸?shù)V車的煤礦井下浮放道岔。
背景技術：
煤礦井下運輸系統(tǒng)中鋪設著大量的軌道，凡是在兩條軌道交叉處都裝用著 道岔來實現(xiàn)改變軌道鋪設方向?，F(xiàn)有的礦井輕軌道道岔有兩類， 一類是用人力 操作搬道器的手柄，從而使道岔換向。另一類是固定式道岔，道岔安裝在運輸 軌道中，成為運輸軌道的一部分。隨著掘進巷道的不斷前移，運輸軌道和道岔 也不斷地前移鋪設。人力搬道器的道岔主要缺點是占用勞動力多，司機或跟 車工必須等列車完全停穩(wěn)后方可下車搬道岔，需要轍叉過渡，既不安全效率又 低。固定式道岔雖然在技術上比較先進，但投資費用之高，需要大量的原材料 形成路基，而且需投入大量的工程與建設，安裝、調試、操作、維修技術較復 雜，使用環(huán)境條件的局限性以及誤動作事故多等問題。特別是井下掘進受巷道 寬度的制約， 一般鋪設一條軌道供礦車運輸進出，為便于調度空礦車與載滿掘 進矸石礦車進出，在一定距離就需要建設井下車場，增加了投資，但頭'際工作 效率并未得到提高。發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有煤礦進下用道岔存在的上述問題，提供一 種煤礦井下浮放道岔，本實用新型安裝、調試、操作、維修技術簡單，調試靈 活，不霱要嫩叉過渡，提高了工作效率，且使用安全，投資費用低。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下--種煤礦井下浮放道岔，包括運輸軌道，其特征在于還包括設覽在運輸 軌道上的輕車軌道和重車軌道，所述輕車軌道和重車軌道經過渡軌道連通。所述輕車軌道和重車軌道焊接在運輸軌道的槽鋼上，過渡軌道與輕車軌道 和重車軌道蟓栓連接。所述輕車軌道和重車軌道的軌道間設置有軌距拉桿。本實用新型的優(yōu)點在于-
本實用新型中，輕車軌道和重車軌道經過渡軌道連通，解決了固定式道岔 在不斷甜移中安裝、撤卸都比較復雜的問題；本實用新型設置輕車軌道和重車 軌道，方便礦車調度，可將空車直接匯入輕車軌道組成串列，實現(xiàn)空車和重車 間靈活調度，加快掘進運輸，可提高掘進運輸效率50—100%;由于本實用新 型是設置在運輸軌道上的，安裝、調試、操作、維修技術簡單，調試靈活，不 需要轍叉過渡，如果軌道P移，只需要將本實用新型重新放置在運輸軌道上就 可組成新的臨時車場；本實用新型可有效減少井下車場的建設數(shù)量，節(jié)約了投 資成本，且使用安全。


圖1為本實用新型結構示意圖圖2為本實用新型在圖1中的A—A位置的安裝結構示意圖 圖3為本實用新型在圖1中的B—B位置的安裝結構示意圖 圖4為本實用新型在圖1中的C—C位置的安裝結構示意圖 圖中標記為1、運輸軌道，2、輕車軌道，3、重車軌道，4、過渡軌道，5、 軌距拉桿，6、槽鋼，7、接軌板。
具體實施方式
如圖1所示， 一種煤礦并下浮放道岔，包括運輸軌道1，還包括設置在運 輸軌道1上的輕車軌道2和重車軌道3，所述輕車軌道2和重車軌道3經過渡 軌道4連通。其中，輕車軌道2和重車軌道3焊接在運輸軌道1的槽鋼6上， 過渡軌道4與輕車軌道2和重車軌道3螺栓連接；輕車軌道2和重車軌道3的 軌道間設置有軌距拉桿5。如圖2所示，在圖1中的A—A位置，在運輸軌道1上設置有槽鋼6，輕 車軌道2底都烊接在運輸軌道1的槽鋼6上，輕車軌道2上螺栓連接有接軌板 7，過渡軌道4端部鉆有連接孔，過渡軌道4與輕車軌道2上的接軌板7螺栓連 接。如圖3所示，在圖1中的B—B位置，在運輸軌道1上設覽有槽鋼6，重 車軌道3底部焊接在運輸軌道1的槽鋼6上，槽鋼6—側燥接有一鋼板，過渡 軌道與鋼板蠊栓連接。如圖4所示，在圖1中的C一C位置，在運輸軌道1上設置有槽鋼6，重 車軌道3底部焊接在運輸軌道1的槽鋼6上，槽鋼6兩側焊接有兩個鋼板，另 外還設實有兩個連接鋼板，兩個連接鋼板一端分別與槽鋼6上輝接的鋼板螺栓 連接，另一端分別與過渡軌道4螺栓連接。
為便于運輸，本實用新型可將重車軌道3和輕車軌道2分成三段，用接軌 板7螺栓連接，為保證軌距，軌道間用軌距拉桿5連接。在本實用新型中，根據巷道情況，在原有的運輸軌道1旁設置幾根軌道， 相互用接軌板7相連，作為空礦車調度臨時車場。重車軌道3安裝在原有的運 輸軌道1上，可將輕車軌道2安裝在臨時車場的運輸軌道1上，兩條軌道間用 過渡軌道4連接，再安裝軌距拉桿5，確保軌道距離，以便礦車安全、可靠通 過。安裝好后，就組成了一個臨時調度車場,空礦車經重車軌道3進入掘進巷 道水端軌道上，通過過渡軌道4匯入輕車軌道2，進入臨時車場，空車逐個人 力從臨時車場輕車軌道2、過渡軌道4推入重車軌道3至掘進工作面裝載，重 車逐個裝載完成后從運輸軌道1直接返回組成串列，然后由機車牽引串列運離 裝載工作面，完成一個工作循環(huán)。本實用新型中，輕車軌道2和重車軌道3經過渡軌道4連通，解決了固定 式道岔在不斷前移中安裝、撤卸都比較復雜的問題；本實用新型設置輕車軌道 2和重車軌道3，方便礦車調度，可將空車直接匯入輕車軌道2組成串列，實現(xiàn) 空車和重車間.靈活調度，加快掘進運輸，可提高掘進運輸效率50—100%;由 于本實用新型是設置在運輸軌道1上的，安裝、調試、操作、維修技術簡單， 調試靈活，不需要轍叉過渡，如果軌道甜移，只需要將本實用新型重新放置在 運輸軌道1上就可組成新的臨時車場本頭'用新型可有效減少井下車場的建設 數(shù)量，節(jié)約了投資成本，且使用安全。顯然，本頓域的普通技術人員根據所掌握的技術知識和慣用手段，根據以 上所述內容，還可以作出不脫離本實用新型基本技術思想的多種形式，這些形 式上的變換均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種煤礦井下浮放道岔，包括運輸軌道(1)，其特征在于還包括設置在運輸軌道(1)上的輕車軌道(2)和重車軌道(3)，所述輕車軌道(2)和重車軌道(3)經過渡軌道(4)連通。
2、 根據權利要求1所述的煤礦井下浮放道岔，其特征在于所述輕車軌道 (2)和重車軌道(3)焊接在運輸軌道(1)的槽鋼(6)上，過渡軌道(4)與輕車軌道(2)和重車軌道(3)螺栓連接。
3、 根據權利要求1或2所述的煤礦井下浮放道岔，其特征在于所述輕車 軌道(2)和重車軌道(3)的軌道間設置有軌距拉桿(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種煤礦井下浮放道岔。本實用新型包括運輸軌道，還包括設置在運輸軌道上的輕車軌道和重車軌道，其中，輕車軌道和重車軌道經過渡軌道連通。本實用新型解決了固定式道岔在不斷前移中安裝、撤卸都比較復雜的問題，設置輕車軌道和重車軌道，方便礦車調度，可將空車直接匯入輕車軌道組成串列，實現(xiàn)空車和重車間靈活調度，加快掘進運輸，可提高掘進運輸效率50-100％，且安裝、調試、操作、維修技術簡單，調試靈活，不需要轍叉過渡，如果軌道前移，只需要將本實用新型重新放置在運輸軌道上就可組成新的臨時車場。
文檔編號E01B23/06GK201024361SQ200720078939
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權日2007年3月30日
發(fā)明者王廣勝 申請人:王廣勝