專利名稱：L型臨時固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及固定架，尤其是涉及一種用于無砟軌道軌道板起固定作用 的L型臨時固定架。
背景技術(shù)：
高速鐵路無砟軌道的結(jié)構(gòu)是由橋面或路基、底座混凝土或水硬性支撐層、 水泥瀝青砂漿層、軌道板、鋼軌及軌道板扣件系統(tǒng)組成。修建無砟軌道首先修 建好橋面或路基的底座混凝土或水硬性支撐層，然后再鋪設(shè)軌道板，軌道板的 鋪設(shè)是根據(jù)線路設(shè)計要素進(jìn)行精確調(diào)整，鋪設(shè)好的軌道板需要進(jìn)行臨時固定， 然后再在軌道板上鋪設(shè)長鋼軌。本實用新型就是起到臨時固定的功能。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種防止軌道板上浮或橫向滑移的L型臨時固定架。
本實用新型采用如下技術(shù)方案 一種L型臨時固定架，由壓板、橫梁、支
腿、支腿板構(gòu)成，其中橫梁上開有槽，在橫梁的一端上連接有壓板，在橫梁的 另一端上連接有支腿，在支腿的下端連接有支腿板。在橫梁上的槽內(nèi)穿有螺紋 錨桿，螺紋錨桿上帶有翼型螺母及壓塊。
本實用新型是在軌道板粗放后，將螺紋錨桿錨固于軌道板兩側(cè)的底座上， 軌道板精調(diào)后，將本實用新型橫梁穿在螺紋錨桿上，壓板擱置在軌道板上，支 腿板支撐在軌道板側(cè)邊的底座上，通過螺紋錨桿上的翼型螺母及壓塊將本實用 新型壓緊在軌道板上。本實用新型為高速鐵路修建時軌道板鋪設(shè)臨時固定裝置， 其主要作用是臨時固定軌道板，以免灌漿時軌道板產(chǎn)生位移。
本實用新型為無砟軌道修建時軌道板鋪設(shè)臨時固定裝置，其主要作用是臨 時固定軌道板，以免灌漿時軌道板產(chǎn)生位移。
本實用新型的有益效果解決了軌道板灌注砂漿過程中直線地段軌道板上 浮以及曲線地段軌道板上浮和橫向滑移的難題，消除了由于灌注CA砂漿而產(chǎn)生
的質(zhì)量隱患；在軌道板施工中廣泛運用，具有極好的市場前景。


圖1是本實用新型的主視圖； 圖2是圖1的左視圖3是與本實用新型配套使用的螺紋錨桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型配套使用螺紋錨桿時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施實例對本實用新型進(jìn)一步說明。 本實用新型一種L型臨時固定架的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3、圖4所示， 一種 L型臨時固定架，由壓板l、橫梁2、支腿3、支腿板4構(gòu)成，其中橫梁2上開 有槽a，在橫梁2的一端上連接有壓板1，在橫梁2的另一端上連接有支腿3， 在支腿3的下端連接有支腿板4，整個固定架形成L型，在橫梁2上的槽a內(nèi)穿 有螺紋錨桿5，螺紋錨桿5上帶有翼型螺母6及壓塊7。
本實用新型主要用于曲線地段的軌道板臨時固定。安裝方式為
1、 在軌道板粗放施工后，在軌道板兩側(cè)預(yù)定位置鉆4個小20mm深約200咖的孔。
2、 在4個孔內(nèi)加注植筋膠，并插入螺紋錨桿5。
3、 在軌道板精調(diào)并植筋膠凝固后，安裝L字型臨時固定裝置，并擰緊翼型 螺母6及壓塊7進(jìn)行壓緊。
權(quán)利要求1、一種L型臨時固定架，其特征在于由壓板(1)、橫梁(2)、支腿(3)、支腿板(4)構(gòu)成，其中橫梁(2)上開有槽(a)，在橫梁(2)的一端上連接有壓板(1)，在橫梁(2)的另一端上連接有支腿(3)，在支腿(3)的下端連接有支腿板(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型臨時固定架，其特征在于在橫梁(2)上的 槽(a)內(nèi)穿有螺紋錨桿(5)，螺紋錨桿(5)上帶有翼型螺母(6)及壓塊(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種L型臨時固定架，由壓板(1)、橫梁(2)、支腿(3)、支腿板(4)構(gòu)成，其中橫梁(2)上開有槽(a)，在橫梁(2)的一端上連接有壓板(1)，在橫梁(2)的另一端上連接有支腿(3)，在支腿(3)的下端連接有支腿板(4)。在橫梁(2)上的槽(a)內(nèi)穿有螺紋錨桿(5)，螺紋錨桿(5)上帶有翼型螺母(6)及壓塊(7)。本實用新型解決了軌道板灌注砂漿過程中直線地段軌道板上浮以及曲線地段軌道板上浮和橫向滑移的難題，消除了由于灌板而產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。
文檔編號E01B29/40GK201144372SQ20072008278
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者何小剛, 杜昌明, 王曉斌, 龔成光 申請人:中鐵二局股份有限公司