專利名稱：一種帶有同步上下車裝置的環(huán)形列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市交通工具，具體地指列車在運(yùn)行的同 時(shí)，人們?nèi)匀豢呻S上隨下的一種帶有同步上下車裝置的環(huán)形列車。
背景技術(shù)：
交通工具是現(xiàn)代人社會(huì)生活中不可缺少的一個(gè)部分，隨著時(shí)代的 變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們周圍的交通工具越來(lái)越多，除了機(jī)動(dòng)車 輛急劇增多之外，連綿不斷的各種施工也是造成塞車的一大因素，給
每一個(gè)人的生活都帶來(lái)了極大的方便。據(jù)2005年9月廣州市社會(huì)科 學(xué)院情報(bào)所的統(tǒng)計(jì)，廣州人為交通堵塞付出的代價(jià)則高達(dá)每年1. 5個(gè) 億小時(shí)和117億元的生產(chǎn)總值損失(相當(dāng)于本地GDP的7%)。不僅如 此，嚴(yán)重的堵塞可能造成駕車人和乘客的煩躁不安和心理失衡，以至 增加交通事故，而且車輛和路面的損耗也明顯增大。目前的運(yùn)輸車輛， 只有停站后乘客才能上下車，在其運(yùn)行時(shí)必須多次進(jìn)行起動(dòng)、加速、 行駛、減速、停車，再起動(dòng)、再加速等過程，大大降低了運(yùn)行速度， 而且人們?cè)诘溶嚂r(shí)也^<費(fèi)了大量時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)中的不 足，提供了一種帶有同步上下車裝置的環(huán)形列車，解決了城市交通堵 塞及人們等車的煩惱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種帶有同步上下車裝置的環(huán) 形列車包括軌道、列車及立柱組成，軌道固定在立柱上懸于地面，所 述軌道呈環(huán)形，列車與軌道的長(zhǎng)度相等，列車的車蓬固定在軌道上與 運(yùn)行在軌道上的車體呈分離狀；所述列車的每個(gè)車門外均設(shè)有一同步
上下車裝置，該同步上下車裝置由動(dòng)力齒輪、傳動(dòng)齒輪、變速齒輪、 齒輪連接軸、鏈條、鏈條托輪、踏板組成，所述同步上下裝置呈梯形， 其高度與列車平行，所述動(dòng)力齒輪與傳動(dòng)齒輪相連，傳動(dòng)齒輪由鏈條 與變速齒輪相連，所述相對(duì)的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪之間連接有齒輪連接軸， 所述每個(gè)變速齒輪上的小齒輪則與相鄰的傳動(dòng)齒輪相咬合，所述左右 兩條鏈條之間設(shè)置有踏板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所設(shè)計(jì)在立柱上的環(huán)形軌道不占地、不 爭(zhēng)道，列車在軌道上運(yùn)行與地面懸空，列車的車蓬是固定的，各個(gè)站 口都設(shè)有出入門，門外相應(yīng)的設(shè)有同步上下車裝置，所設(shè)計(jì)的同步上 下車裝置在上車的一邊是由慢而快，下車的另一邊是由快而慢，不斷 的循環(huán)運(yùn)行，頂端的速度則與列車的速度一樣，人們只需站在隨鏈條 運(yùn)行的踏板上，隨踏板到達(dá)上下車裝置的頂端，然后步入與踏板同步 運(yùn)行的車體內(nèi)，人們可隨上隨下，無(wú)需等車候車，也不會(huì)造成交通堵 塞等現(xiàn)象。
附困說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型局部的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型同步上下車裝置(6)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描
述
請(qǐng)參見
圖1、圖2，圖中所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本設(shè) 計(jì)一般適合建在繁華的城區(qū)，由軌道l、列車2及立柱3組成，軌道 1固定在立柱3上懸于地面，所述軌道l呈環(huán)形，列車2與軌道1的 長(zhǎng)度相等，也就是說列車2頭尾是相連的，列車2的車蓬4固定在軌 道1上與運(yùn)行在軌道1上的車體2呈分離狀，只有車體2在軌道1上運(yùn)行；請(qǐng)參見圖2，列車2的每個(gè)車門5外均設(shè)有一同步上下車裝置 6,請(qǐng)參見圖3，該同步上下車裝置6由動(dòng)力齒輪7、傳動(dòng)齒輪8、變 速齒輪9、齒輪連接軸1G、鏈條ll、鏈條托輪12、踏板13組成，所 述同步上下裝置6呈梯形，其高度與列車2平行，所述動(dòng)力齒輪7與 傳動(dòng)齒輪8相連，動(dòng)力齒輪7由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)(動(dòng)力機(jī)構(gòu)未畫出)， 傳動(dòng)齒輪8由鏈條11與變速齒輪9相連，所述相對(duì)的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪 8之間連接有齒輪連接軸10，所述每個(gè)變速齒輪9上的小齒輪14則與 相鄰的傳動(dòng)齒輪8相咬合，所述左右兩條鏈條11之間設(shè)置有踏板13。 工作原理如下，列車2在軌道1上循環(huán)運(yùn)行時(shí)，車門外的同步上 下車裝置6也同時(shí)在循環(huán)運(yùn)行，該裝置的動(dòng)力齒輪7帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪8， 傳動(dòng)齒輪8由鏈條11帶動(dòng)變速齒輪9，變速齒輪9上的小齒輪14則 帶動(dòng)相鄰的傳動(dòng)齒輪8，傳動(dòng)齒輪8帶動(dòng)下一個(gè)變速齒輪9上的小齒 輪14，由此推算小齒輪14帶動(dòng)大齒輪(傳動(dòng)齒輪8)，大齒輪(傳動(dòng) 齒輪8)帶動(dòng)下一個(gè)小齒輪14,速度會(huì)逐漸慢下來(lái)。整個(gè)同步上下車 裝置6由多個(gè)這樣的傳動(dòng)齒輪8和變速齒輪9組成，從上車的一邊由 下而上速度是由慢變快，在梯形頂端的速度可以達(dá)到與列車的速度一 致，另一邊是下車道，因?yàn)閺倪\(yùn)行的列車上下車，所以速度是由快而 慢的，速度與上車道是恰恰相反的，這樣可使人們?cè)谏宪嚮蛳萝嚂r(shí)不 會(huì)感到任何的不適，使人們?cè)诹熊囆羞M(jìn)時(shí)的同樣可以達(dá)到上下車的目 的。
權(quán)利要求1、一種帶有同步上下車裝置的環(huán)形列車，包括軌道(1)、列車(2)及立柱(3)組成，軌道(1)固定在立柱(3)上懸于地面，其特征在于所述軌道(1)呈環(huán)形，列車(2)與軌道(1)的長(zhǎng)度相等，列車(2)的車蓬(4)固定在軌道(1)上與車體(2)呈分離狀；所述列車(2)的每個(gè)車門(5)外均設(shè)有一同步上下車裝置(6)，該同步上下車裝置(6)由動(dòng)力齒輪(7)、傳動(dòng)齒輪(8)、變速齒輪(9)、齒輪連接軸(10)、鏈條(11)、鏈條托輪(12)、踏板(13)組成，所述同步上下裝置(6)呈梯形，其高度與列車(2)平行，所述動(dòng)力齒輪(7)與傳動(dòng)齒輪(8)相連，傳動(dòng)齒輪(8)由鏈條(11)與變速齒輪(9)相連，所述相對(duì)的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪(8)之間連接有齒輪連接軸(10)，所述每個(gè)變速齒輪(9)上的小齒輪(14)則與相鄰的傳動(dòng)齒輪(8)相咬合，所述左右兩條鏈條(11)之間設(shè)置有踏板(13)。
專利摘要一種帶有同步上下車裝置的環(huán)形列車包括軌道、列車及立柱組成，軌道固定在立柱上懸于地面，所述軌道呈環(huán)形，列車與軌道的長(zhǎng)度相等，列車的車篷固定在軌道上與運(yùn)行在軌道上的車體呈分離狀；所述列車的每個(gè)車門外均設(shè)有一同步上下車裝置，所設(shè)計(jì)在立柱上的環(huán)形軌道不占地、不爭(zhēng)道，列車在軌道上運(yùn)行與地面懸空，人們只需站在隨鏈條運(yùn)行的踏板上，隨踏板到達(dá)上下車裝置的頂端，然后步入與踏板同步運(yùn)行的車體內(nèi)，人們可隨上隨下，無(wú)需等車候車，也不會(huì)造成交通堵塞等現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B61B1/00GK201071049SQ20072008477
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者楊國(guó)才 申請(qǐng)人:楊國(guó)才